Das Robot Bike, hergestellt nach den Prinzipien der Luftfahrt

Eins der beliebtesten Materialien in der Fahrradherstellung ist Kohlefaser, das sowohl leicht als auch widerstandsfähig genug für ernste Mountainbiker ist. Carbonfaser-Mountainbike-Rahmen werden traditionell aus einer Form gegossen, was in der Regel eine maßgeschneiderte Herstellung von Kohlenstoffasern zu einen schwierigem Unterfangen macht. Der britische Fahrradhersteller Robot Bike Company fand einen Weg, Metall 3D-Druck mit Kohlefaser-Rohre zu integrieren, um ein vollgefedertes Rahmen zu bekommen.

Bereits als wir vor Kurzem über den von der Airbus-Tocher APWorks gedruckten, integrierten Vorbau berichteten, haben wir damit ein durch metallische, additive Fertigung hergestelltes Fahrradteil gesehen, dass allen realen Belastungen standhält und gleichzeitig in beliebiger Form variiert werden kann, um individuelle Bedürfnisse zu erfüllen.

Aus Titan gedruckte Muffen

Beim Robot Bike werden die verschiedenen Rahmen Geometrien erzeugt indem die Winkel der durch Laserstrahl-Schmelzen hergestellten Muffen variiert werden. Diese 12 Muffen werden aus Titanpulver, aus tausenden etwa 10 bis 45 µm dünnen Schichten hergestellt, indem ein Laser das Pulver gezielt aufschmilzt.

Aus 3D-gedruckten Muffen und CFK-Rohren entsteht ein gemuffter Rahmen. Anders als früher werden Rohre und Muffen jedoch nicht verlötet, sondern verklebt. Denn wenn es darum geht Carbon-Bauteile zu fügen, ist Kleben ist das sinnvollste Verfahren, da dabei keine Fasern zertrennt werden müssen und die Kraft flächig eingeleitet wird.

Indem nur die Länge der Carbon-Rohre und die Winkel der Titan-Muffen verändert werden, kann virtuell jede Geometrie hergestellt werden. Zudem erfordern beide Anpassungen keine Handarbeit. Im Idealfall generiert eine Software aus der vorgegebenen Geometrie nicht nur die benötigten Längen und Winkel, sondern modifiziert auch die CAD-Dateien und das Druck- sowie das Fräsprogramm.

Jeder Kunde soll zu Beginn eines Bestellprozesses drei Körpermaße an Robot Bike übermitteln: Größe, Beinlänge und Arm-Spannweite. Die Firma schlägt dann eine auf diese drei Größen basierte Geometrie vor.

“Offensichtlich ist der schwierigste Schritt, unsere Geometrie-Automatisierung gut hinzukriegen – aber wir konnten hier auf jahrelange Erfahrung zurückgreifen,” sagt Ed Haythornthwaite, CEO des Unternehmens, und fügt hinzu: “Wir vermuten, dass viele Fahrer wahrscheinlich nicht wissen, was sie wirklich brauchen und schlagen deshalb immer etwas aus unserer Erfahrung vor. Wenn aber jemand sehr genau weiß, was er will, dann machen wir das. So wollen wir sicher stellten, dass jeder wirklich das Fahrrad/Fahrerlebnis erhält, das er sucht.”

Bilder: Robot Bike Seite

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