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¿Cómo utiliza Renfe la impresión 3D en el sector ferroviario?

Publicado el agosto 26, 2021 por Alicia M.
Renfe impresión 3D

La fabricación aditiva se está utilizando cada vez más en la industria del transporte debido a las múltiples aplicaciones que son posibles. Desde la creación de piezas para repuestos hasta fabricación de motores más ligeros y eficientes impresos en 3D. Como se ve en multitud de casos en el sector de la movilidad, el uso de tecnologías 3D permite ahorrar tiempo y dinero a la vez que se crean productos terminados más fuertes, y esto es algo que las organizaciones tienen muy en cuenta. Una de las empresas ferroviarias más importantes en España es Renfe, y por supuesto no se iba a quedar atrás en lo que a integración de las de vanguardia se refiere. Hemos hablado con Andrés Gómez Morón, responsable de TrenLab, para conocer más a cerca de los proyectos que están llevando a cabo en Renfe entorno a la impresión 3D.

3DN: ¿Puedes presentarte y contarnos tu vínculo con la impresión 3D?

Andrés Gómez Morón

Soy Andrés Gómez Morón, responsable de TrenLab, el programa de incubación y aceleración de startups de Renfe. De profesión soy Doctor Ingeniero Industrial, por lo que gran parte de mi vida laboral la he dedicado a la investigación. Hace ya unos años, viví con mucho entusiasmo desde la universidad la época del boom de la aparición de las primeras impresoras 3D disponibles a todo el público. Hoy en día, pongo mi granito de arena para introducir nuevas tecnologías como la fabricación aditiva en Renfe.

3DN: ¿En qué momento Renfe decide apostar por la fabricación aditiva?

Desde Renfe llevamos bastante tiempo haciendo seguimiento de esta tecnología. Diversos operadores ferroviarios llevan trabajando desde hace unos años en el estudio del potencial de la fabricación aditiva con la identificación de casos de uso, prueba de nuevos materiales y fabricación de piezas de repuesto. El año pasado, a través de TrenLab, empezamos a colaborar con Addvance Manufacturing Technologies en la identificación y análisis de las primeras piezas y casos de uso o en la definición de las especificaciones técnicas de suministro de piezas fabricadas con técnicas de impresión 3D. Seguimos muy de cerca su desarrollo de su plataforma para la gestión de la fabricación de piezas de repuesto, que es un paso indispensable para la industrialización efectiva de la fabricación aditiva.

3DN: ¿Qué es el proyecto TrenLab y cómo surgió la idea de crearlo?

TrenLab es la aceleradora de startups de Renfe en colaboración con Wayra. Se trata del hub líder de innovación abierta en movilidad y logística. En TrenLab buscamos soluciones tecnológicas disruptivas que aporten valor a la transformación y diferenciación de Renfe ayudando a resolver nuestros retos de futuro. Este proyecto surge a finales de 2018 y supone una apuesta en firme por la innovación y la colaboración con el ecosistema de startups de una gran compañía como Renfe. Es un proyecto que fomenta una transformación cultural corporativa basada en la innovación y una potente herramienta de identificación de nuevas soluciones tecnológicas disruptivas en el sector de la movilidad.

3DN: ¿Qué beneficios aporta esta iniciativa a la industria?

Desde TrenLab, impulsamos iniciativas empresariales apoyando a los emprendedores, ayudándoles, formándoles, y facilitándoles el acceso al mercado, con el objetivo de que sus ideas se conviertan en empresas de éxito mejorando su proyección, crecimiento y escalabilidad. Todo ello de forma que permita a Renfe incorporar conocimiento, soluciones tecnológicas y nuevos modelos de negocio que resuelvan los retos de nuestra compañía, dinamizando la transformación digital de la empresa y reforzando su posición ante la reciente liberalización.

3DN: En tu opinión, ¿cómo ves el futuro de la tecnología 3D en el sector ferroviario?

Sí lo tuviese que definir con una palabra sería prometedor, creo que ya estamos ante una solución idónea para la obtención de repuestos, de forma rápida y económica, para material rodante con piezas fuera de producción. La mayoría del material rodante ferroviario tiene grandes periodos de amortización y se encuentran una gran cantidad de piezas obsoletas con esta problemática. Además, el valor de la fabricación aditiva también está en la reducción de costes logísticos por capital inmovilizado y los beneficios en el impacto ambiental. Estos aspectos hacen idóneo el uso de la fabricación aditiva en el medio de transporte más sostenible, el tren.

Créditos: Renfe

3DN: ¿Unas últimas palabras que añadir?

La fabricación aditiva ya es una realidad hoy en día en el sector ferroviario, pero ¿hasta dónde seremos capaces de llegar? Lo apasionante es que es un libro con muchas páginas aún por escribir.  Puedes encontrar más información aquí.

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