El Peugeot 308 utiliza por primera vez accesorios impresos en 3D

Desde hace varios años, cada vez hay más piezas impresas en 3D en los coches actuales: ya sea para aplicaciones individuales, elementos más importantes como volantes o incluso en carrocerías. La fabricación aditiva lleva bastante tiempo ofreciendo muchas ventajas a algunos fabricantes de automóviles de todo el mundo, como BMW, Ford entre otros muchos. Ahora, el gigante automovilístico francés Peugeot se ha unido a la utilización de accesorios de fabricación aditiva. Detrás de la producción en 3D hay una colaboración con las empresas de impresión 3D de renombre mundial HP Inc, Mäder y ERPRO, que han hecho posible las innovaciones en los coches de Peugeot.

El fabricante francés de automóviles Peugeot ha podido utilizar impresoras 3D para producir numerosos accesorios para el coche, como soportes para gafas de sol, para refrescos, teléfonos o tarjetas. Todas estas aplicaciones han sido especialmente diseñadas y fabricadas para el nuevo Peugeot 308. Con la fabricación aditiva de accesorios independientes para su 308, Peugeot sigue el ejemplo de Ford, que ya publicó en febrero los archivos de impresión 3D de los accesorios autoimprimibles para su coche Maverick.

Peugeot habilita varios accesorios para el coche a través de la impresión 3D (Imagen: Peugeot)

Los detalles del Peugeot impreso en 3D

Los accesorios impresos en 3D que Peugeot tiene a la venta para el Peugeot 308 en la tienda LIFESTYLE se consideran productos innovadores que, además, son agradables al tacto, ligeros, sólidos y fáciles de usar. Los nuevos accesorios están diseñados para mejorar el bienestar del interior del 308. La empresa francesa atribuye todos estos nuevos atributos y valores añadidos a la colaboración de su equipo interno de diseño, producto e investigación y desarrollo, así como de sus socios comerciales HP, Mäder y ERPRO.

El primer paso fue analizar el uso que cada cliente hace del espacio de almacenamiento en el Peugeot 308, pero como surgieron muchas ideas de mejora que no pudieron aplicarse debido al uso de métodos convencionales, decidieron utilizar la fabricación aditiva. Esto les dio toda la libertad que necesitaban, ya que ahora podían producirse piezas muy complejas que nunca habrían sido posibles con el moldeo por inyección. Esto también les permitió reducir el peso, mejorar la resistencia y minimizar el ensamblaje; la producción bajo demanda también supuso una mayor optimización del mantenimiento de las existencias.

Otra razón por la que Peugeot eligió la impresión 3D puede atribuirse al hecho de que la fabricación aditiva es mejor para el medio ambiente. Especialmente en el mundo del automóvil, este aspecto desempeña un papel cada vez más importante y la búsqueda de procesos de fabricación sostenibles, que ahorren recursos y residuos, también es cada vez más significativa.

Impresión 3D con un material nuevo

Para cumplir con todos los requisitos mencionados previamente, para el Peugeot 308, se desarrolló un nuevo polímero especialmente para este fin, que debería aportar tres ventajas para la fabricación aditiva: Flexibilidad, moldeabilidad y robustez. El poliuretano termoplástico (TPU) flexible Ultrasint es el resultado de una investigación conjunta y una asociación entre BASF y HP Inc, que, mediante el uso de moléculas muy finas, ha hecho posible que el material tenga detalles muy precisos. Como esto permite fabricar piezas duraderas y resistentes pero flexibles, es adecuado para la producción de piezas amortiguadoras que requieren una gran elasticidad. El TPU, patentado por el Grupo Stellanits, también tiene un gran acabado superficial.

Al comienzo del proceso de impresión 3D, se inició la transferencia del archivo digital CAD a la impresora 3D utilizada, en este caso una impresora 3D HP Multi Jet Fusion. Una vez completada la impresión, con cada capa impresa de 80 µm de ancho, el fabricante de automóviles francés utilizó varias opciones de acabado: primero, se eliminó la mayor parte del polvo adherido al objeto mediante succión y, para eliminar los últimos restos, se utilizó el chorro de playa antes de pintarlo finalmente para mejorar la estética.

Durante el proceso de acabado, primero hubo que eliminar el exceso de polvo (Imagen: Peugeot)

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*Créditos foto de portada: Peugeot