CUPRA invita a la fabricación aditiva al circuito de carreras

El fabricante de automóviles CUPRA lanzó recientemente los resultados de su trabajo de impresión 3D en máquinas HP Multi Jet Fusion. La división deportiva de Seat ha confiado en la fabricación aditiva para acelerar el desarrollo de su nuevo vehículo de carreras, el CUPRA Leon Competición. Varias partes, como el módulo del volante central o los retrovisores exteriores, se diseñaron en una máquina Jet Fusion 5200, lo que le permite a la compañía ganar agilidad, flexibilidad y eficiencia.

Cada vez más fabricantes de automóviles apuestan por la fabricación aditiva, y más particularmente por la tecnología HP Multi Jet Fusion. Un claro ejemplo de esto es Volkswagen, que se está moviendo gradualmente hacia la producción en masa de piezas más eficientes y ligeras para sus coches. De hecho, en la actualidad el grupo ha impreso en 3D más de 10,000 piezas. Hay que decir que las tecnologías 3D ofrecen numerosas ventajas a los actores del sector y el crecimiento de los materiales de impresión 3D ha multiplicado la cantidad de aplicaciones posibles. Materiales compuestos, PEEK, poliamida, metal: hay más suministro, lo que permite a los fabricantes encontrar características mecánicas, químicas y físicas cercanas a las que se encuentran en el entorno de inyección.

Varias partes del nuevo auto de carreras han sido impresas en 3D | Créditos: CUPRA

El método de producción del CUPRA Leon Competición

Por lo tanto, CUPRA se unió a la carrera con su máquina HP Multi Jet Fusion 5200. Xavi Serra, gerente de desarrollo técnico de CUPRA Racing, explica: “Nuestro objetivo principal es tener muchas piezas en poco tiempo. Este método de producción nos permitirá probar rápidamente muchos diseños e iteraciones. Como el desarrollo de vehículos ahora se lleva a cabo en paralelo, la fabricación aditiva nos permite reaccionar rápidamente ante cualquier cambio en el proceso de diseño”.

De esta manera, los equipos pudieron imaginar varias formas y funcionalidades para piezas, como por ejemplo, los espejos exteriores. En un automóvil de carreras, los retrovisores deben tener la misma forma que un vehículo convencional; sin embargo, los ingenieros de CUPRA querían ir más allá. Dicen que agregaron un conducto de ventilación en los puntos de presión máxima para enfriar al conductor. Las piezas se probaron en un túnel de viento en las condiciones extremas de producción estándar, y, más tarde, en el circuito de carreras de Portimao en Portugal.

El espejo del vehículo incorpora una funcionalidad adicional | Créditos: CUPRA

Además de los espejos, CUPRA ha impreso en 3D los respiraderos del capó, el módulo de control central del volante, la rejilla, la entrada de aire y los conductos de enfriamiento. Todo ha sido probado en el circuito y los resultados son, a priori, muy alentadores. Xavi Serra concluye: «La fabricación aditiva es y seguirá siendo la clave en innumerables áreas para dar vida a las ideas más complejas». Puedes encontrar más información en el sitio web de Seat AQUÍ.

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