Renault Trucks se tourne vers la fabrication additive métal pour améliorer les performances de ses moteurs. A Lyon, le bureau d’études moteur Renault Trucks a créé un prototype de moteur DTI 5 quatre cylindres Euro 6 step C grâce à la fabrication additive.
Le bureau a fabriqué des culbuteurs et supports de culbuteurs qu’il a pu tester avec succès pendant 600 heures en les intégrant à un moteur Euro 6.
Un culbuteur créé grâce à la fabrication additive métal
Le chef de projet chez Renault Trucks explique : « Le but de ce projet est de démontrer l’impact positif de la fabrication additive métallique sur la taille et la masse du moteur. Ce procédé nous a permis de diminuer de 25 %, soit 120 kg, le poids d’un moteur quatre cylindres. Les tests effectués prouvent la durabilité des composants du moteur réalisés en impression 3D. » La fabrication additive métallique offre donc de nouvelles perspectives pour le constructeur automobile: en réduisant le poids du moteur et en augmentant la durabilité de ses pièces, les véhicules Renault Trucks sont plus performants.
Le moteur Renault Trucks conçu grâce à la fabrication additive
La fabrication additive métal est une nouvelle façon de développer des moteurs thermiques. Elle permet d’optimiser le dimensionnement des pièces, de réduire le nombre d’opérations d’assemblage et le nombre de composants d’un moteur. Le moteur DTI 5 a ainsi été fabriqué avec 25% de composants en moins ce qui correspond à 200 pièces. « La fabrication additive permet de s’affranchir des contraintes et de libérer la créativité des ingénieurs. Ce procédé offre une perspective de rupture technologique sur les moteurs de demain, qui seraient plus fonctionnels, plus légers et donc offriraient des prestations optimales », précise Damien Lemasson.
Pour en savoir plus sur la technique utilisée:
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