{"id":21175,"date":"2026-01-02T00:06:23","date_gmt":"2026-01-01T23:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/?p=21175"},"modified":"2025-12-23T17:35:56","modified_gmt":"2025-12-23T16:35:56","slug":"i-piu-impressionanti-progetti-di-ponti-stampanti-in-3d-020120269","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/i-piu-impressionanti-progetti-di-ponti-stampanti-in-3d-020120269\/","title":{"rendered":"I pi\u00f9 impressionanti progetti di ponti stampanti in 3D"},"content":{"rendered":"

Oggigiorno, la produzione additiva<\/a> viene ampiamente utilizzata nel settore delle costruzioni. Che si tratti di costruire case<\/a>, stazioni dei treni<\/a> o persino torri<\/a>, la tecnologia 3D offre a ciascun settore grandi vantaggi. Nel campo delle strutture e dei percorsi pedonali urbani, i progetti di ponti realizzati con la stampa 3D sono aumentati in modo significativo negli ultimi anni. Molti paesi stanno ora utilizzando la produzione additiva per costruire queste strutture di collegamento, anche grazie ai loro costi ridotti.<\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 su questo tipo di progetti e su come la produzione additiva facilita la costruzione di ponti, abbiamo compilato un elenco di alcune delle iniziative pi\u00f9 importanti degli ultimi anni, siano esse completate o attualmente ancora in costruzione.<\/p>\n

Una passerella realizzata con il 60% di materiale in meno<\/h2>\n

Anche se sembra difficile da credere, questo progetto \u00e8 una realt\u00e0. Nello specifico, \u00e8 stata l’Universit\u00e0 di Gand a realizzare l’iniziativa di creare una passerella che richiedesse meno materiale e avesse un ridotto impatto ambientale. Nel progetto, l’Universit\u00e0 di Gand ha collaborato con Vertico e Technion – Israel Institute of Technology per progettare il ponte pedonale, che non \u00e8 molto impressionante per le sue dimensioni, quanto in termini estetici, e soprattutto sorprendente per essere un ponte con topologia ottimizzata.<\/p>

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Per questo, hanno utilizzato la loro stampante 3D per calcestruzzo<\/a> che offre un volume di stampa di 4,5 x 2 x 2,5 m, con un materiale appositamente progettato per questo scopo. In questo modo, l’azienda mira a ridurre le emissioni di CO2 e ad aumentare la produttivit\u00e0 nel settore delle costruzioni.<\/p>\n

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Photo Credit: Vertico<\/p><\/div>\n

La collaborazione dell’Universit\u00e0 Tecnologica di Eindhoven<\/h2>\n

L’acclamato architetto Michiel van der Kley, insieme a Summum Engineering e Witteveen+Bos ha collaborato con l’Universit\u00e0 Tecnologica di Eindhoven (TU\/e) alla progettazione del modello 3D per i ponti stampati in 3D pi\u00f9 lunghi costruiti per i ciclisti. Il ponte \u00e8 stato realizzato nel centro di stampa 3D di Saint-Gobain Weber Beamix, che utilizza diversi bracci robotici BAM. Il ponte lungo 29 metri \u00e8 stato progettato con forme rotonde e naturali per integrarsi con la sua posizione all’aperto.<\/p>\n

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Acciona stampa un ponte in 3D a Madrid<\/h2>\n

Potremmo dire che questi sono stati i primi ponti stampati in 3D installati al mondo. Situata ad Alcobendas, a Madrid, la struttura in calcestruzzo \u00e8 stata creata dalla societ\u00e0 spagnola Acciona, che lavora con diverse linee di business, tra cui energia, infrastrutture e, per alcuni anni, produzione additiva. Sebbene Acciona fosse responsabile del processo di stampa 3D, il ponte pedonale in cemento \u00e8 stato progettato dall’Istituto di Architettura Avanzata della Catalogna. Per quanto riguarda gli aspetti pi\u00f9 tecnici, possiamo evidenziare che il ponte \u00e8 lungo 12 metri e largo 1,75 metri, il che rappresenta una pietra miliare nell’ingegneria civile nel paese iberico. Inoltre, il suo design ha un’architettura organica e biomimetica, che ricorda le forme della natura.<\/p>\n

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Photo Credit: Acciona<\/p><\/div>\n

Il primo ponte stampato in 3D nei Paesi Bassi<\/h2>\n

Nel 2017, la Eindhoven University of Technology (TUE) e la societ\u00e0 BAM Infra hanno progettato il primo ponte in cemento stampato in 3D nei Paesi Bassi. Costituito da 800 strati di calcestruzzo, il ponte lungo 8 metri e largo 3,5 metri si trova sopra un fossato e collega cos\u00ec due strade. Come in molte situazioni, TUE e BAM Infra affermano di aver ridotto al minimo, attraverso la stampa 3D, la quantit\u00e0 di calcestruzzo necessaria per costruire una tale struttura. Situato nella citt\u00e0 di Gemert, il ponte \u00e8 stato costruito in soli 3 mesi.<\/p>\n

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Photo Credit: Bart Maat \/ EPA<\/p><\/div>\n

Il ponte in calcestruzzo pi\u00f9 lungo di Shanghai<\/h2>\n

Ben 176 elementi in cemento sostengono il ponte in cemento stampato in 3D pi\u00f9 lungo della Cina (originariamente il pi\u00f9 lungo al mondo, prima di essere superato da un progetto nei Paesi Bassi), consentendo ai pedoni di attraversare il canale di Shanghai. Il ponte \u00e8 stato progettato da un team guidato dal professor Wu Weiguo della Tsinghua University e realizzato utilizzando la produzione additiva vicino a Wisdome Bay. Ispirata allo storico Ponte Anji di Zhaozhou (Cina), la struttura pedonale di Shanghai vuole essere rappresentativa del potenziale della tecnologia 3D per progetti di ingegneria di ogni tipo. Per la costruzione sono stati utilizzati due bracci robotici, creando l’arco in calcestruzzo in 450 ore. Il team sostiene che \u00e8 stato possibile risparmiare due terzi dei costi di implementazione rispetto ai processi di produzione convenzionali.<\/p>\n

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Photo Credit: JCDA<\/p><\/div>\n

Un ponte retrattile stampato in 3D<\/h2>\n

La scorsa estate, la Cina ha presentato un altro ponte progettato in parte grazie alla produzione additiva, questa volta con una caratteristica molto speciale. \u00c8 stato progettato per ritrarsi in qualsiasi momento ed \u00e8 controllato da un semplice pulsante collegato tramite Bluetooth. L’intero ponte non \u00e8 stato stampato in 3D, \u00e8 semplicemente costituito da pannelli triangolari realizzati su misura dalla produzione additiva in soli 3 giorni. Questi 36 elementi sono stati realizzati con un materiale composito da materiali riciclati. Il ponte \u00e8 lungo 9 metri e largo 1,5 metri ed \u00e8 stato installato nel Wisdom Bay Park.<\/p>\n

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Ponti in 3D per i test di combattimento del Corpo dei Marines<\/h2>\n

Nel 2019, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti ha avuto un programma di formazione per divisioni speciali sul funzionamento sul campo di una stampante ACES (Automated Construction of Expeditionary Structures). Mentre il Corpo dei Marines sta ancora sperimentando l’uso di grandi sistemi di stampanti in calcestruzzo e alluminio, prevede di essere in grado di distribuire questi tipi di stampanti 3D che consentiranno agli ingegneri sul campo di creare strutture di ponti su misura per attraversare qualsiasi divario terrestre. “Le uniche restrizioni in questo momento sono l’elaborazione di accordi di propriet\u00e0 intellettuale con l’industria<\/i>“, ha spiegato il capitano Matthew Friedell, team leader della Advanced Manufacturing Operations Cell del Marine Corps Rapid Sustainment Office. Entro i prossimi anni, Friedell prevede che l’industria della produzione additiva e il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti avranno elaborato accordi per l’utilizzo della tecnologia 3D proprietaria.<\/p>\n

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Fissaggio di un pilastro di sostegno per ponte stampato in 3D durante un\u2019esercitazione al Camp Pendleton, California. (Credito foto: Marine Corps)<\/p><\/div>\n

A Pedestrian 3D-Printed Bridge in Rotterdam<\/h2>\n

Una collaborazione tra Royal HaskoningDVC, CEAD e Covestro ha portato alla realizzazione del primo prototipo di ponte pedonale leggero stampato in 3D, realizzato utilizzando un materiale composito termoplastico riempito di vetro. Le aziende sostengono di aver scelto il materiale in quanto i ponti polimerici rinforzati con fibre sono noti per avere un’aspettativa di vita pi\u00f9 lunga e costi del ciclo di vita inferiori rispetto all’acciaio. Notano anche che a quanto pare questa \u00e8 la prima volta che qualcuno ha utilizzato la tecnologia di stampa 3D per realizzare un ponte fatto di parti termoplastiche rinforzate con fibre continue su larga scala. Per la tecnologia, hanno utilizzato la fabbricazione del granulato fuso e il materiale a pellet Arnite AM8527 di Covestro. Nominano una serie di vantaggi per il ponte, tra cui la riduzione dei tempi di costruzione, l’aumento della sostenibilit\u00e0, la riduzione degli oneri di manutenzione e l’aumento della durata. Attualmente, il ponte esiste solo come prototipo, tuttavia alla fine sar\u00e0 installato nel parco di Kralingse Bos a Rotterdam.<\/p>\n