{"id":18395,"date":"2025-02-18T00:01:48","date_gmt":"2025-02-17T23:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/?p=18395"},"modified":"2025-02-18T10:31:56","modified_gmt":"2025-02-18T09:31:56","slug":"aerei-raf-riciclati-polveri-metalliche-stampa-3d180220259","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/aerei-raf-riciclati-polveri-metalliche-stampa-3d180220259\/","title":{"rendered":"Gli aerei della RAF vengono trasformati in polveri metalliche per stampare in 3D nuove parti per l’areonautica"},"content":{"rendered":"

La Royal Air Force ha appena rivelato un’interessante collaborazione nata con Rolls-Royce<\/a> nella quale \u00e8 previsto l’uso della produzione additiva<\/a>. Insieme, hanno partecipato all’iniziativa Tornado 2 Tempest, che prevede il riciclaggio di parti di ricambio di jet da combattimento obsoleti per trasformarli in polveri stampabili in 3D<\/a>. Dopo un processo di pulizia e atomizzazione<\/a> delle parti, la polvere pu\u00f2 essere utilizzata per ricreare le componenti del nuovo motore Orpheus, parte del programma Future Combat Air System (FCAS). Le parti riciclate sono state scelte perch\u00e8 contenenti il titanio<\/a>, un metallo particolarmente ricercato nel settore aerospaziale per la sua leggerezza, forza, bassa tossicit\u00e0 ed elevata resistenza alla corrosione.<\/p>\n

Molte industrie stanno cercando di ridurre la loro impronta ecologica e la loro dipendenza da catene di fornitura complesse. La produzione additiva sembra essere lo strumento perfetto per superare alcune di queste sfide, in quanto consente una produzione locale e su richiesta, riducendo al contempo la quantit\u00e0 di rifiuti prodotti. Inoltre, la tecnologia pu\u00f2 anche ridurre il peso dei pezzi progettati, aumentandone la resistenza e abbassando il costo finale. Sulla carta, quindi, sembra la tecnologia perfetta per creare gli aerei di domani. Nella pratica \u00e8 pi\u00f9 complesso di cos\u00ec, ma gli sviluppi sono promettenti.<\/p>\n

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Alcuni componenti dei vecchi jet da combattimento Tornado vengono atomizzati in polveri metalliche che possono essere sfruttate nella produzione additiva.<\/p><\/div>\n

Rolls-Royce sfrutta la produzione additiva per progettare l’Orpheus<\/h3>\n

Rolls-Royce sta lavorando da tempo alla sua gamma Orpheus: si tratta di motori<\/a> a doppio flusso di piccole dimensioni e relativamente economici, destinati al mercato della difesa. Soprattutto, questo progetto ha permesso all’azienda di introdurre nuove pratiche di lavoro e di testare altri metodi di produzione, come l’Additive Manufacturing. I test gi\u00e0 condotti dall’azienda britannica sono stati effettuati su motori che includono parti stampate in 3D. L’obiettivo finale \u00e8 quello di poter progettare tutti i componenti principali utilizzando la produzione additiva.<\/p>\n

La partecipazione al progetto Tornado 2 Tempest segna un nuovo sviluppo per la produzione additiva. L’idea principale \u00e8 quella di utilizzare le parti e le componenti obsolete e inutilizzabili del Ministero della Difesa britannico e di riciclare i metalli che li compongono. Si tratta principalmente di alluminio<\/a>, acciaio<\/a> e titanio. Atomizzando queste parti in polveri, i team sono riusciti a ottenere materiali per la produzione additiva dei metalli. Ad esempio, Rolls-Royce ha prodotto un’ogiva, chiamata anche carenatura di carico utile, e delle pale dei compressori aerei, ottenute da vecchie pale provenienti dai compressori di motori aeronautici a reazione.<\/p>\n

Thomas Powell, Senior Commercial Manager di DRDT che si occupa del riciclaggio strategico e sottomarino, conclude: \u201cQuesta soluzione non solo riduce il costo e l’onere dell’approvvigionamento di metalli critici e di alto valore, ma produce anche componenti pi\u00f9 leggeri, pi\u00f9 resistenti e pi\u00f9 durevoli di quelli prodotti con le tecniche di forgiatura tradizionali, migliorando la sostenibilit\u00e0 e l’efficienza complessiva del Ministero della Difesa.”<\/em><\/p>\n