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Resistenza lega acciaio-alluminio con LPBF (crediti fotografici: Kenta Yamanaka et al.)<\/p><\/div>\n
\u201cI multimateriali sono un tema caldo nel campo della produzione additiva grazie alla loro flessibilit\u00e0 di processo<\/em>\u201d, spiega il Professore Associato Kenta Yamanaka, \u201dTuttavia, una sfida importante nell’implementazione pratica \u00e8 che per alcune combinazioni di metalli, come l’acciaio e l’alluminio, si possono formare composti intermetallici fragili con interfacce dissimili. Quindi, anche se il materiale \u00e8 pi\u00f9 leggero, finisce per essere pi\u00f9 fragile<\/em>\u201d.<\/p> Studiando il LPBF<\/a>, uno dei processi di produzione additiva in metallo pi\u00f9 utilizzati nel settore automobilistico<\/a>, il team di ricerca ha cercato di produrre una lega di acciaio e alluminio che fosse leggera ma resistente. I ricercatori hanno scoperto che l’aumento della velocit\u00e0 del laser sopprime in modo significativo la formazione di composti intermetallici fragili (citando gli esempi di Al5Fe2 e Al13Fe4).<\/p>\n Crediti fotografici: Kenta Yamanaka et al.<\/p><\/div>\n I ricercatori ritengono che ci\u00f2 sia dovuto a un fenomeno chiamato solidificazione di non-equilibrio, che riduce al minimo la separazione degli atomi di metallo, che pu\u00f2 portare a punti deboli nel materiale. Di conseguenza, sono stati in grado di dimostrare la presenza di forti interfacce. Il professore Seungkyun Yim, uno dei membri del team, ha aggiunto: \u201cIn altre parole, non si possono semplicemente mettere insieme due metalli e aspettarsi che aderiscano senza un controllo preciso<\/em>\u201d.<\/p>\n Il risultato? Un prototipo di successo di quello che, a detta del gruppo, \u00e8 il primo componente multimateriale automobilistico in scala reale (una torre di sospensione) con geometria personalizzata. Il gruppo prevede di applicare i risultati ad altre combinazioni di metalli per consentire un numero ancora maggiore di applicazioni. \u00c8 possibile accedere allo studio completo QUI.<\/a><\/p>\n Cosa ne pensi di questa notizia? Se ti interessa l\u2019argomento, non perderti la nostra pagina esclusiva dedicata alla\u00a0stampa 3D nel settore automotive<\/a>. Lascia un commento sui nostri canali\u00a0Facebook<\/a>,\u00a0LinkedIn<\/a>\u00a0e\u00a0YouTube<\/a>. Segui tutte le novit\u00e0 dal mondo della stampa 3D nella nostra\u00a0Newsletter settimanale<\/a>!<\/p>\n *Crediti copertina: Kenta Yamanaka et al.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una delle principali tendenze nella produzione di automobili \u00e8 senza dubbio quella di rendere le parti che compongono il veicolo pi\u00f9 leggere possibile per ottenere una migliore efficienza dei consumi, autonomia delle batterie, velocit\u00e0 ecc. Ma le sfide rimangono, in…<\/p>\n","protected":false},"author":6086,"featured_media":17443,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[3,20],"tags":[],"class_list":["post-17441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotive","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2026\/04\/LB-4.gif\")
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