{"id":14658,"date":"2024-08-30T00:01:24","date_gmt":"2024-08-29T22:01:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/?p=14658"},"modified":"2024-08-30T17:35:40","modified_gmt":"2024-08-30T15:35:40","slug":"ford-stampa-3d-explorer-suv-elettrico-300820249","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/ford-stampa-3d-explorer-suv-elettrico-300820249\/","title":{"rendered":"Ford utilizza la stampa 3D SLA e SLS nel nuovo SUV elettrico Explorer"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Ford, una delle pi\u00f9 grandi case automobilistiche del mondo, si \u00e8 posta un obiettivo ambizioso: l&#8217;azienda punta ad avere una gamma di veicoli passeggeri completamente elettrici nell&#8217;UE entro il 2030. In testa a questa iniziativa c&#8217;\u00e8 il nuovo SUV elettrico Ford Explorer, i cui prototipi sono stati prodotti con le stampanti 3D SLS e SLA di <a href=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/test-form-3l-formlabs-170120229\/\">Formlabs<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In particolare, la stampa 3D \u00e8 stata adottata dal Rapid Technology Center di PD Merkenich, responsabile della progettazione dei modelli di autovetture Ford come Fiesta, Focus e Kuga, soprattutto durante la fase di prototipazione. \u00c8 qui che l&#8217;azienda ha utilizzato la Form 4 e la Form 3L, tra le altre soluzioni Formlabs, per la produzione dell&#8217;Explorer, permettendo cos\u00ec di utilizzare diversi processi di stampa e materiali per produrre prototipi di specchietti, maniglie, sportellini e parti del cruscotto.<\/p>\n<div id=\"attachment_58163\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-58163\" class=\"wp-image-58163 size-full\" src=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/08\/3d-printed-parts.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"400\" \/><p id=\"caption-attachment-58163\" class=\"wp-caption-text\">Le parti stampate in 3D<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il Rapid Technology Center di Ford produce prototipi di dimensioni reali, il che richiede l&#8217;uso di diverse macchine. Per questo motivo, il centro dispone di macchine per lo stampaggio a iniezione, strumenti di formatura, vari strumenti sottrattivi e, naturalmente, stampanti 3D. Dal 1994, quando il primo stabilimento Ford fu dotato di una stampante SLA, l&#8217;uso della <a href=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/produzione-additiva\/\">produzione additiva<\/a> si \u00e8 rapidamente espanso fino a includere la stampa 3D FDM, SLA, SLS e in metallo. La prima stampante Formlabs utilizzata \u00e8 stata la Form 2, seguita poi da stampanti desktop, dalla Form 3L di grande formato e infine dalla Form 4 MSLA.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">Utilizzo della stampa 3D per il Ford Explorer<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ma in cosa consiste questa partnership tra Ford e Formlabs? Sembra che Ford sia rimasta particolarmente colpita dalla velocit\u00e0 della Form 4. Con questa soluzione, i prototipi potevano essere prodotti e consegnati pi\u00f9 rapidamente, consentendo di elaborare un maggior numero di richieste in meno di un giorno. Bruno Alves, Development Engineer AM\/IM di Ford Motor Company, ha aggiunto: \u201c<em>La velocit\u00e0 e la versatilit\u00e0 dei materiali della Form 4 ci permettono di creare pi\u00f9 prototipi e ausili alla produzione ogni giorno. La stampante ha gi\u00e0 cambiato il modo in cui progettiamo e produciamo i pezzi, aiutandoci ad aumentare l&#8217;efficienza nello sviluppo dei nostri prodotti<\/em>\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tuttavia, l&#8217;azienda ha utilizzato anche altre stampanti 3D. In particolare, la Form 3L per i pezzi pi\u00f9 grandi, anche per la carrozzeria esterna del veicolo, e la Fuse 1+ per la velocit\u00e0 e la facilit\u00e0 d&#8217;uso, per la realizzazione di una serie di parti meccaniche e assemblaggi. Inoltre, l&#8217;azienda ha testato la soluzione di pulizia e lucidatura automatizzata Fuse Blast-SLS Workflow, che semplifica notevolmente il post-processing.<\/p>\n<div id=\"attachment_58159\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-58159\" class=\"wp-image-58159 size-full\" src=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/08\/rubber-components.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"400\" \/><p id=\"caption-attachment-58159\" class=\"wp-caption-text\">Ogni maniglia della porta ha due componenti in gomma per lo smorzamento e l&#8217;isolamento.<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">La stampa 3D \u00e8 diventata parte integrante del processo. Ad esempio, i designer hanno intuito che lo sportellino della presa di ricarica poteva essere realizzato solo con Fuse 1 + 300 W. \u201c<em>Per questo sportello di ricarica era importante utilizzare la SLS, perch\u00e9 avevamo bisogno di un pezzo funzionale che ci permettesse di testare i meccanismi. Si tratta di un progetto molto complesso che non siamo in grado di produrre in altro modo. Non possiamo fresare questo pezzo. Non possiamo usare lo stampaggio a iniezione per produrre solo alcuni campioni. Quindi il modo migliore \u00e8 stampare in un materiale che possiamo testare fisicamente<\/em>\u201d, conferma Alves.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inoltre, Ford combina metodi di produzione tradizionali con la stampa 3D per selezionare il processo migliore per ogni applicazione e ottimizzare l&#8217;uso dei materiali, i costi, l&#8217;efficienza e la velocit\u00e0. I componenti in gomma per l&#8217;assemblaggio della maniglia della portiera sono stati prodotti utilizzando inserti stampati in 3D e stampaggio a iniezione.<\/p>\n<div id=\"attachment_58162\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-58162\" class=\"wp-image-58162 size-full\" src=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/08\/Ladeanschluss.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"400\" \/><p id=\"caption-attachment-58162\" class=\"wp-caption-text\">Lo sportellino di ricarica \u00e8 troppo complesso per essere prototipato con altri metodi.<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ford intende continuare a testare nuove tecnologie, processi, nuovi materiali, metodi e macchine. Poich\u00e9 i concorrenti accelerano costantemente il processo di sviluppo, Ford vede la necessit\u00e0 di produrre pi\u00f9 velocemente. La produzione additiva svolge quindi un ruolo cruciale nel tenere il passo con la concorrenza e nel ridurre i tempi di sviluppo prodotto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cosa ne pensi dell&#8217;uso della produzione additiva per il Ford Explorer? Faccelo sapere lasciando un commento sui nostri social\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/3Dnativesit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Facebook<\/a>\u00a0e\u00a0<a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/groups\/12583365\/\">LinkedIn<\/a>. Trovi tutti i nostri video sul nostro canale\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCMWrNpdLOXa7BffRKXZoaZw\">YouTube<\/a>! 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