{"id":10461,"date":"2023-11-10T00:01:39","date_gmt":"2023-11-09T23:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/?p=10461"},"modified":"2025-10-21T10:56:32","modified_gmt":"2025-10-21T08:56:32","slug":"formnext-mobilita-sostenibilita-101120239","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/it\/formnext-mobilita-sostenibilita-101120239\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 al centro di Formnext 2023"},"content":{"rendered":"

Quest’anno, ovunque si girasse per le hall di Formnext si sentivano parole simili: automazione, mobilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0<\/a> sono termini che si sono ripetuti pi\u00f9 volte, in ogni settore. Abbiamo dato un’occhiata pi\u00f9 da vicino e abbiamo chiesto in giro per indagare su questi temi di tendenza.<\/p>\n

Quest’anno, Formnext ha posto un forte accento sull’industria automobilistica<\/strong>. Va detto che l’innovazione e l’efficienza sono i motori pi\u00f9 importanti dell’industria automobilistica e che la produzione additiva sta facendo progredire il settore con i suoi processi innovativi. Sebbene la produzione additiva sia spesso troppo costosa e inefficace per la produzione in serie in questo settore, offre comunque numerosi vantaggi nella prototipazione, nella produzione di singole parti e nella produzione di piccole serie. La capacit\u00e0 di produrre geometrie complesse e di personalizzare i pezzi \u00e8 il nucleo del potenziale della produzione additiva nel settore dell’industria automobilistica.<\/a><\/p>\n

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L’auto da corsa Alfa Romeo a Formnext 2023<\/p><\/div>\n

A Formnext abbiamo potuto avere un’impressione dal vivo di ci\u00f2 e vedere le auto da corsa stampate in 3D di Alfa Romeo, ad esempio, e di BWT Alpine in collaborazione con 3DSystems. Anche Intamsys e il GreenTeam dell’Universit\u00e0 di Stoccarda ci hanno impressionato con un’auto da corsa elettrica a guida autonoma stampata in 3D. Si tratta di applicazioni uniche e di esempi lampanti di ci\u00f2 che \u00e8 possibile fare con l’AM. Sebbene la stampa 3D sia l’alternativa pi\u00f9 “verde” ai processi di produzione convenzionali per questi singoli oggetti, il fattore “sostenibilit\u00e0” della produzione additiva deve essere esaminato criticamente nel contesto dell’industria automobilistica in generale e della produzione in serie. L’organizzazione Mobility goes Additive (MGA) si \u00e8 fatta carico di questo compito.<\/p>\n

Mobilit\u00e0, sostenibilit\u00e0 e AM: trasparenza e scambio di informazioni<\/h3>\n

Mobility Goes Additive, anch’essa presente a Formnext 2023, \u00e8 una rete di circa 120 attori provenienti da tutti i settori della produzione additiva<\/a> con l’obiettivo di dimostrare e promuovere il potenziale dell’AM. MGA riunisce utenti, istituti di ricerca e sviluppo, produttori di macchine e materiali che lavorano in undici gruppi di lavoro interdisciplinari su vari argomenti rilevanti relativi all’AM, al fine di far progredire la produzione additiva. Lo scambio di conoscenze<\/strong> tra gli esperti \u00e8 fondamentale per valutare i temi principali in modo trasparente e garantire un trasferimento proficuo delle informazioni. In relazione alla sostenibilit\u00e0 e alla mobilit\u00e0, MGA rivolge un’attenzione particolare all’industria automobilistica, al fine di dimostrarne le nuove applicazioni. Per quanto riguarda la sostenibilit\u00e0, \u00e8 importante, come gi\u00e0 detto, elaborare i fatti e le cifre in modo trasparente per valutare correttamente il potenziale ambientale dell’AM.<\/p>\n

Questo aspetto riveste un ruolo importante non solo nell’industria automobilistica, ma in qualsiasi settore in cui si utilizza l’Additive Manufacturing. Per ottenere una trasformazione verde e sostenibile dell’industria attraverso la stampa 3D, \u00e8 necessario considerare l’impronta di carbonio, il consumo energetico, la riduzione dei rifiuti, il riutilizzo e il riciclaggio, indipendentemente dal settore. Un settore particolarmente attento alla mobilit\u00e0 sostenibile \u00e8 quello del trasporto ferroviario<\/strong>. L’MGA si sta concentrando sul settore ferroviario in due diversi gruppi di lavoro. Da un lato, l’obiettivo \u00e8 quello di determinare le condizioni quadro normative e le approvazioni per le tecnologie e i materiali per la produzione additiva<\/a> di parti utilizzate nei treni; dall’altro, si tratta anche della creazione sostenibile e a lungo termine di parti di treni affidabili con la migliore ottimizzazione dei costi possibile. L’obiettivo \u00e8 rafforzare il trasporto ferroviario a lungo termine per dimostrare un’alternativa di trasporto pi\u00f9 sostenibile.<\/p>\n

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L’importanza dei materiali sostenibili per l’industria automobilistica e dei trasporti \u00e8 stata discussa a Fromnext.<\/p><\/div>\n

Le compagnie ferroviarie in Europa sono importanti motori e utilizzatori dell’AM e vengono costantemente esplorate nuove opportunit\u00e0 per portare la produzione additiva nel settore ferroviario<\/a> in modi sempre pi\u00f9 diversi. Formnext ha riservato a questo trend topic un posto speciale nel programma di conferenze. I visitatori dell’Application Stage del 9 novembre hanno potuto scoprire come le compagnie ferroviarie nazionali \u00d6BB (Austria), SNCF (Francia) e DB (Germania) utilizzano la produzione additiva analizzando sfide e potenzialit\u00e0.<\/p>\n

L’Additive Manufacturing nell’industria ferroviaria<\/h3>\n

Sebastian Otto di \u00d6BB Train Tech ha parlato della collaborazione di \u00d6BB con Chromatic 3D Materials per la manutenzione del suo parco treni. Come riportato in precedenza, la compagnia ferroviaria nazionale austriaca \u00d6BB si affida alla piattaforma RX-AM di Chromatic per produrre parti e prototipi per i suoi treni. La produzione additiva consente a \u00d6BB di stampare parti che non vengono pi\u00f9 prodotte in modo convenzionale, ad esempio perch\u00e9 le aziende produttrici non sono pi\u00f9 attive. In questo modo, \u00d6BB aumenta la longevit\u00e0 del suo parco treni ed evita la produzione di carrozze completamente nuove a causa di un pezzo di ricambio essenziale non pi\u00f9 disponibile. In questo modo, l’AM consente a \u00d6BB di adottare un approccio sostenibile al trasporto ferroviario.<\/p>\n

Anche Deutsche Bahn (DB) punta a treni di lunga durata in Germania. Con una rete ferroviaria di oltre 33.000 chilometri, su cui circolano diverse centinaia di treni regionali e circa 367 treni ad alta velocit\u00e0, i treni sono esposti agli agenti atmosferici e soggetti a usura. Una manutenzione flessibile e veloce \u00e8 quindi un motivo decisivo per Deutsche Bahn per utilizzare la produzione additiva. Soprattutto quando sono necessari interventi e manutenzioni spontanee, l’Additive Manufacturing supera i metodi di manutenzione convenzionali. Ad esempio, Deutsche Bahn utilizza le stampanti SLA<\/a> e SLS di Formlabs<\/a> per stampare utensili e fissaggi. Anche i nuovi materiali vengono testati in collaborazione con Formlabs. Helge Schneevogt e Antonia Knabe di DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH hanno anche sottolineato l’importanza di un magazzino digitale alla Deutsche Bahn. Entro il 2030, un magazzino digitale ospiter\u00e0 i modelli di stampa di circa 10.000 parti per la manutenzione dei veicoli, che rappresentano circa il 10% dei pezzi di ricambio dei treni. Di questi 10.000 pezzi, circa il 70% sar\u00e0 realizzato in polimeri e il 30% in metallo. Tuttavia, al momento \u00e8 ancora difficile da utilizzare.<\/p>\n

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I rappresentanti delle compagnie ferroviarie europee hanno raccontato le loro esperienze con l’AM per il trasporto ferroviario sull’Application Stage.<\/p><\/div>\n

La tedesca Deutsche Bahn, inoltre, non si sta concentrando solo sull’aspetto della manutenzione dei treni attraverso la produzione di componenti additivi, ma anche sul miglioramento del comfort all’interno e nelle stazioni attraverso applicazioni personalizzate. L’obiettivo \u00e8 creare un mezzo di trasporto affidabile e sostenibile per il futuro. Per raggiungere questo obiettivo, Deutsche Bahn collabora con il fornitore di software trinckle, con sede a Berlino. Una delle caratteristiche principali di trinckle \u00e8 la generazione di processi di progettazione automatizzati e fornisce una piattaforma per la configurazione avanzata dei prodotti. Ci\u00f2 consente di personalizzare le stampe in base alle esigenze. Deutsche Bahn, ad esempio, stampa corrimani con impronte Braille per aiutare le persone ipovedenti a orientarsi nelle stazioni ferroviarie e pu\u00f2 personalizzare i corrimani con contenuti individuali.<\/p>\n

Anche la SNCF francese sta sperimentando tecnologie e materiali additivi per un’integrazione sostenibile nel suo sistema ferroviario. Pascal de Guio ha parlato a Formnext delle varie esperienze con la stampa di polimeri utilizzando il processo Multi Jet Fusion<\/a>. SNCF ha effettuato alcune promettenti prove applicative con il PA12, ma sottolinea che l’industria AM deve lavorare di pi\u00f9 su questo materiale per migliorarne la ripetibilit\u00e0, la prevedibilit\u00e0 e la capacit\u00e0 di prodotto. Queste caratteristiche di qualit\u00e0 sono fondamentali, ma l’attenzione nella produzione \u00e8 sempre rivolta all’efficienza dei costi.<\/p>\n

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Anche la sostenibilit\u00e0 e la mobilit\u00e0 hanno svolto un ruolo importante nello sviluppo di questa auto da corsa da parte di Green Team e INTAMSYS.<\/p><\/div>\n

In conclusione, mobilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 vanno di pari passo e la produzione additiva svolge un ruolo importante come forza trainante in entrambi i settori. Come dimostrano gli esempi delle ferrovie europee e di Mobility Goes Additive, c’\u00e8 molta ricerca e sperimentazione su come la produzione additiva possa essere sempre pi\u00f9 integrata nel trasporto ferroviario, ma anche nell’industria automobilistica, e su come si possa creare una visione trasparente in termini di sostenibilit\u00e0.<\/p>\n

Cosa ne pensi del connubio mobilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 nell’AM? Faccelo sapere lasciando un commento sui nostri canali social Facebook<\/a>,<\/a>\u00a0Linkedin<\/a> e\u00a0YouTube<\/a>! Non dimenticare di iscriverti alla nostra Newsletter<\/a> per ricevere tutte le notizie dall’evento direttamente nella tua casella di posta!<\/p>\n

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*Tutti i crediti immagine: 3Dnatives<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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