{"id":85546,"date":"2026-03-10T00:00:42","date_gmt":"2026-03-09T23:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=85546"},"modified":"2026-03-09T17:16:43","modified_gmt":"2026-03-09T16:16:43","slug":"greta-motor-cohete-esa-10032026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/greta-motor-cohete-esa-10032026\/","title":{"rendered":"Greta, un nuevo motor de cohete de la ESA completa con \u00e9xito sus pruebas"},"content":{"rendered":"

La fabricaci\u00f3n aditiva se ha consolidado como una tecnolog\u00eda fundamental en el desarrollo de cohetes<\/a>, especialmente en la producci\u00f3n de c\u00e1maras de combusti\u00f3n, ya que permite una gran libertad en cuanto a la geometr\u00eda. El ejemplo m\u00e1s reciente de esta aplicaci\u00f3n es el motor Greta<\/strong>, un desarrollo conjunto de la Agencia Espacial Europea (ESA) y ArianeGroup.<\/p>\n

Tras completar su primera campa\u00f1a de ensayos, Greta ha demostrado un funcionamiento estable durante apagados y m\u00faltiples arranques. Aunque a menudo los detalles de fabricaci\u00f3n se mantienen en reserva, la ESA ha mencionado que \u201cla c\u00e1mara de combusti\u00f3n de Greta, de 30 cm de altura, se ha construido en capas fundiendo polvos met\u00e1licos con un l\u00e1ser\u201d. Lo que apunta a la fusi\u00f3n l\u00e1ser por lecho de polvo<\/a>, una t\u00e9cnica a la que ArianeGroup, ya ha recurrido en ocasiones pasadas.<\/p>\n

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Greta es un motor de 5 kN, dise\u00f1ado para etapas superiores como Astris (Ariane 6) o futuros aterrizadores lunares.\u00a0<\/span><\/p><\/div>\n

Lo que m\u00e1s resalta de Greta es la arquitectura de su c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Esta integra canales conformados complejos integrados directamente en las paredes de la estructura. Estos conductos permiten que el fluido refrigerante circule a escasos mil\u00edmetros de la zona de combusti\u00f3n, donde las temperaturas superan los 2000\u00b0C. Lograr esta proximidad es un desaf\u00edo de ingenier\u00eda que la metalurgia convencional dif\u00edcilmente podr\u00eda resolver.<\/p>

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Greta rompe con la dependencia de la hidracina (monometilhidracina), el propulsor usado tradicionalmente en este rango de empuje. En su lugar, utiliza una combinaci\u00f3n de per\u00f3xido de hidr\u00f3geno y etanol. De acuerdo con la ESA, esta mezcla es una alternativa m\u00e1s sostenible y con una menor huella de carbono. Durante las pruebas realizadas entre julio y noviembre de 2025 en Trauen (Alemania), el motor demostr\u00f3 una estabilidad operativa total, incluso en encendidos continuos de m\u00e1s de 40 segundos.<\/p>\n