{"id":84966,"date":"2025-12-16T00:00:05","date_gmt":"2025-12-15T23:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=84966"},"modified":"2025-12-15T14:30:15","modified_gmt":"2025-12-15T13:30:15","slug":"una-bicicleta-totalmente-impresa-en-3d-con-titanio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/una-bicicleta-totalmente-impresa-en-3d-con-titanio\/","title":{"rendered":"Una bicicleta totalmente impresa en 3D con titanio"},"content":{"rendered":"

Se ha abierto un nuevo cap\u00edtulo en el \u00e1mbito del ciclismo de competici\u00f3n con el lanzamiento de Speedform, una bicicleta de carretera fabricada \u00edntegramente con impresi\u00f3n 3D de titanio<\/a>, desarrollada por el fabricante brit\u00e1nico J. Laverack y que se beneficia de la experiencia aerodin\u00e1mica de la Universidad de Loughborough. Presentada en la feria Rouleur Live de Londres, esta bicicleta representa uno de los usos m\u00e1s ambiciosos de la fabricaci\u00f3n aditiva de metal<\/a> en el mundo del ciclismo.<\/p>\n

Speedform se fabrica \u00edntegramente mediante impresi\u00f3n 3D, dividiendo el cuadro en tres secciones de titanio que se imprimen, ensamblan y acaban para formar una estructura aerodin\u00e1mica sin soldaduras. Liberado de las limitaciones de la construcci\u00f3n tradicional con tubos y uniones, el equipo de dise\u00f1o pudo esculpir la bicicleta en funci\u00f3n de las necesidades de flujo de aire en lugar de las limitaciones de fabricaci\u00f3n. El resultado es un cuadro dise\u00f1ado para adaptarse a cada ciclista con una precisi\u00f3n milim\u00e9trica, combinado con una forma aerodin\u00e1mica que ser\u00eda imposible de conseguir con los m\u00e9todos convencionales.<\/p>\n

\"\"

Las pruebas CFD realizadas en Loughborough muestran que Speedform reduce la resistencia aerodin\u00e1mica hasta un 26 %, lo que permite ahorrar hasta 17 vatios.<\/p><\/div>\n

Para validar estas decisiones de dise\u00f1o, J. Laverack se asoci\u00f3 con la Universidad de Loughborough para realizar pruebas avanzadas de din\u00e1mica de fluidos computacional. El profesor A. Duncan Walker dirigi\u00f3 el an\u00e1lisis, comparando la nueva bicicleta con el modelo de carretera existente de la empresa. Las pruebas mostraron una reducci\u00f3n de la resistencia aerodin\u00e1mica de entre el 20 % y el 26 % entre 30 y 48 km\/h, lo que se traduce en un ahorro de energ\u00eda de hasta 17 vatios. Seg\u00fan el profesor Walker, estas mejoras son el resultado de una investigaci\u00f3n sobre formas inteligentes que ha sido posible gracias a la fabricaci\u00f3n aditiva<\/a>.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Las principales caracter\u00edsticas de la bicicleta incluyen tirantes del sill\u00edn rebajados para mejorar la circulaci\u00f3n del aire y la rigidez, un cableado totalmente interno, un pedalier T47 y una tija de sill\u00edn KT1 impresa en 3D con una potencia impresa opcional. El uso del dise\u00f1o param\u00e9trico por parte de J. Laverack permite adaptar cada cuadro al ciclista tras una sesi\u00f3n de ajuste detallada, creando as\u00ed un nivel de personalizaci\u00f3n que los cuadros de carbono producidos en serie no pueden igualar.<\/p>\n