{"id":80782,"date":"2025-03-18T00:02:21","date_gmt":"2025-03-17T23:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=80782"},"modified":"2025-03-13T09:41:30","modified_gmt":"2025-03-13T08:41:30","slug":"phoenix-pivot-cycles-prototipo-bicicleta-180320252","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/phoenix-pivot-cycles-prototipo-bicicleta-180320252\/","title":{"rendered":"El prototipo Phoenix de Pivot Cycles: \u00bfun nuevo concepto de bicicletas impresas en 3D?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La fabricaci\u00f3n aditiva es cada vez m\u00e1s popular en la producci\u00f3n de bicicletas, ya que ofrece nuevas oportunidades de dise\u00f1o y permite fabricar piezas complejas dif\u00edciles de producir con m\u00e9todos tradicionales. El prototipo de Pivot Cycles es un excelente ejemplo de ello. La \u00faltima generaci\u00f3n de la PIVOT Phoenix Downhill Specials combina tubos de carbono y conectores de aluminio. La empresa ha explorado nuevas tecnolog\u00edas con este prototipo, desarrollando un cuadro que incorpora componentes de carbono y de titanio impresos en 3D.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta bicicleta destaca especialmente por su estructura y su sistema de transmisi\u00f3n de doble cadena. Los manguitos convencionales de aluminio se han sustituido por piezas de titanio impresas en 3D, un proceso similar al utilizado por Atherom Bikes o M\u00f6ve Mobility. Aunque este prototipo es funcional, su principal objetivo es seguir investigando este nuevo m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n. La empresa cuenta con un laboratorio de I+D donde se mecanizan por CNC los componentes de aluminio y donde se fabrican sus propios tubos de carbono. Los manguitos de titanio, por su parte, fueron fabricados inicialmente por un proveedor externo de servicios de impresi\u00f3n 3D.<\/p>\n<div id=\"attachment_61790\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-61790\" class=\"wp-image-61790 size-full\" src=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Pivot-inside.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"400\" \/><p id=\"caption-attachment-61790\" class=\"wp-caption-text\">Pivot Cycles fue fundada en 2007 por Chris Cocalis y tiene su sede en Arizona.<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ventajas de utilizar la impresi\u00f3n 3D para fabricar los manguitos de titanio residen principalmente en la capacidad de crear dise\u00f1os y formas complejas. Se eligi\u00f3 el titanio por su robustez, que permite fabricar construcciones de paredes m\u00e1s finas. Adem\u00e1s, la impresi\u00f3n 3D ofrece mayor libertad en cuanto a la complejidad y la forma de los manguitos de titanio que el aluminio, un metal m\u00e1s ligero. Como resultado, los manguitos de titanio del prototipo Phoenix son m\u00e1s finos, y el dise\u00f1o del plato se ha concebido para parecerse al de la rueda de carbono de producci\u00f3n.<\/p><div class=\"dnati-inside_content\" id=\"dnati-40366540\"><a data-no-instant=\"1\" href=\"https:\/\/app.swapcard.com\/event\/additiv-defense-2026\" rel=\"noopener\" class=\"a2t-link\" aria-label=\"LB\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/LB-17.gif\" alt=\"\"  width=\"850\" height=\"150\"   \/><\/a><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Chris Cocalis, CEO de Pivot Cycles, explica:<em> \u201cLos manguitos son impresionantes, pero de lo que estamos m\u00e1s orgullosos es del proceso de desarrollo y fabricaci\u00f3n de los tubos de carbono. Esto nos permite crear las formas espec\u00edficas que necesitamos para la producci\u00f3n, al tiempo que experimentamos con diferentes materiales y estructuras para mejorar la sensaci\u00f3n y el rendimiento general del chasis\u201d<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-61792\" src=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2025\/03\/Pivot-article-bike.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pivot se\u00f1ala que a\u00fan no se ha optimizado el peso del prototipo, lo que significa que no hay una diferencia significativa de peso entre las dos bicicletas. Sin embargo, para futuros proyectos en los que el peso sea un factor m\u00e1s crucial, las piezas de titanio podr\u00edan dise\u00f1arse para ser un 15-20% m\u00e1s ligeras que las de aluminio. De momento, no est\u00e1 prevista la producci\u00f3n en serie porque los costes son demasiado elevados. La empresa calcula que la inversi\u00f3n para el proyecto del bastidor Phoenix-Ti\/Carbono oscila entre 15.000 y 20.000 d\u00f3lares. Chris Cocalis se\u00f1ala que, si se fabricaran modelos en serie con este dise\u00f1o, con s\u00f3lo unos ajustes m\u00ednimos, los costes podr\u00edan reducirse. Aun as\u00ed, seguir\u00edan siendo entre dos y tres veces superiores a los de un cuadro tradicional fabricado en serie. Para saber m\u00e1s sobre Pivot y la Phoenix, haz clic <a href=\"https:\/\/global.pivotcycles.com\/bikes\/phoenix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 piensas del uso de la impresi\u00f3n 3D para el desarrollo de esta bicicleta? Deja tus comentarios en nuestras redes sociales: <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/3Dnativeses\/?ref=hl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Facebook<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/groups\/8516968\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">LinkedIn<\/a> y\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCMWrNpdLOXa7BffRKXZoaZw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Youtube<\/a>. \u00bfTe interesan las \u00faltimas noticias sobre la impresi\u00f3n 3D en la automoci\u00f3n y el transporte?\u00a0Haz clic <a href=\"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/impresion-3d-automocion-transporte\/\">aqu\u00ed<\/a>. 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