{"id":75893,"date":"2024-06-18T18:00:50","date_gmt":"2024-06-18T16:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=75893"},"modified":"2024-06-18T16:54:03","modified_gmt":"2024-06-18T14:54:03","slug":"daimler-truck-buses-fabricacion-aditiva-estrategia-futuro-180620242","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/daimler-truck-buses-fabricacion-aditiva-estrategia-futuro-180620242\/","title":{"rendered":"Daimler Truck & Buses: convirtiendo la fabricaci\u00f3n aditiva en una estrategia de futuro"},"content":{"rendered":"

La impresi\u00f3n 3D es cada vez m\u00e1s popular como m\u00e9todo de producci\u00f3n en las industrias de la automoci\u00f3n y el transporte<\/a>. Numerosos fabricantes de autom\u00f3viles ya han anclado firmemente la fabricaci\u00f3n aditiva en su estructura corporativa y la industria ferroviaria<\/a> tambi\u00e9n conf\u00eda cada vez m\u00e1s en las piezas creadas con una impresora. La producci\u00f3n ya no se limita a la fabricaci\u00f3n de prototipos, sino que abarca desde la producci\u00f3n de piezas de repuesto, herramientas y sistemas, hasta la fabricaci\u00f3n en serie de componentes espec\u00edficos. Para algunas empresas, la manufactura aditiva ha cambiado las reglas del juego gracias a la producci\u00f3n flexible en funci\u00f3n de la demanda y la impresi\u00f3n 3D les permite abrir nuevos caminos con audacia. Otras empresas, en cambio, esquivan la impresi\u00f3n 3D o tienen reservas al respecto y no alcanzan su potencial.<\/p>\n

Sin embargo, una empresa que ha reconocido el potencial de la fabricaci\u00f3n aditiva para sus propios fines y lo est\u00e1 explotando activamente es Daimler Truck & Buses. La manufactura aditiva es ahora parte integrante de la estrategia de futuro de la empresa y piedra angular del plan para construir un modelo de negocio digital. En esta entrevista, Daniela Rehm y Ralf Anderhofstadt, de Daimler Truck & Buses, nos cuentan su viaje en la implantaci\u00f3n de la impresi\u00f3n 3D en la empresa, las etapas ya alcanzadas y los pr\u00f3ximos grandes objetivos. Nos ilustran sobre los primeros pasos con la impresi\u00f3n 3D en la creaci\u00f3n de prototipos y piezas de recambio hasta la producci\u00f3n en serie y la producci\u00f3n bajo demanda con la ayuda de un almac\u00e9n digital. Para ambos representantes de la empresa, es esencial no solo reaccionar ante las tendencias tecnol\u00f3gicas del sector del transporte, sino tambi\u00e9n contribuir a dar forma e impulsar las tecnolog\u00edas y el sector.<\/p>\n

3DN: \u00bfPodr\u00edan presentarse brevemente y explicar su labor en Daimler Truck & Buses?<\/h3>\n

Daniela: <\/strong>Me llamo Daniela Rehm. En nuestro centro de tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n 3D, dirijo las actividades de gesti\u00f3n de productos y marketing para la fabricaci\u00f3n aditiva dentro de Daimler Buses. En nuestra unidad de consultor\u00eda, coordino la gesti\u00f3n de cuentas clave como parte de las actividades centrales de ventas.<\/p>

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Ralf: <\/strong>Me llamo Ralf Anderhofstadt. Soy el director de nuestro centro de tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n 3D y de nuestra unidad de consultor\u00eda externa AMS – Additive Manufacturing Solutions Daimler Truck. En estas funciones, mi equipo y yo impulsamos todos los temas relacionados con la fabricaci\u00f3n aditiva tanto dentro como fuera de Daimler Truck & Buses con el fin de desarrollar esta apasionante tecnolog\u00eda del futuro en un nuevo modelo de negocio digital y de futuro. Al mismo tiempo, he sido autor en dos ocasiones del libro \u00abDisruptive 3D Printing\u00bb y participo activamente en numerosos comit\u00e9s de expertos y en el consejo asesor de la 3D Printing Association.<\/p>\n

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Ralf Anderhofstadt, Director del Centro de Tecnolog\u00eda de Impresi\u00f3n 3D y de la unidad de consultor\u00eda AMS (izquierda) y Daniela Rehm, Product & Marketing Management 3D Printing (derecha).<\/p><\/div>\n

3D: \u00bfC\u00f3mo y por qu\u00e9 conf\u00eda Daimler Truck & Buses en la impresi\u00f3n 3D?<\/h3>\n

Ralf: <\/strong>Llevamos muchos a\u00f1os, incluso d\u00e9cadas, utilizando con \u00e9xito la impresi\u00f3n 3D<\/a> en nuestra empresa. Al principio, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en la creaci\u00f3n de prototipos y en el dise\u00f1o. No fue hasta que lleg\u00f3 el proyecto interfuncional \u00abImpresi\u00f3n 3D CSP\u00bb, en 2015, que se plante\u00f3 el salto a la producci\u00f3n en serie. Este fue el pistoletazo de salida para las primeras piezas impresas en 3D en el \u00e1rea de recambios y series. Y esto abri\u00f3 un gran potencial nuevo para nuestra empresa. Hoy en d\u00eda, tras numerosos ajustes necesarios, desarrollo de procesos de homologaci\u00f3n t\u00e9cnica y cualitativa e innumerables pruebas e inspecciones de productos en los \u00faltimos a\u00f1os, nos dedicamos, entre otras cosas, a la impresi\u00f3n digital en 3D.<\/p>\n

Daniela: <\/strong>Como gran empresa, Daimler Truck & Buses siempre est\u00e1 al tanto de los acontecimientos y desarrollos del mercado. Por ejemplo, como ha mencionado Ralf, la fabricaci\u00f3n aditiva se consolid\u00f3 en 2015 como un aspecto clave para la competitividad futura de nuestra empresa. En 2016, el tema de la impresi\u00f3n 3D se estableci\u00f3 como un proyecto con el fin de examinar fundamentalmente el potencial y el valor a\u00f1adido de la tecnolog\u00eda para nuestra empresa como un primer paso. Los primeros efectos positivos en t\u00e9rminos monetarios y de eficiencia de los procesos se hicieron realidad r\u00e1pidamente, lo que significa que la fabricaci\u00f3n aditiva se ha convertido en un pilar de nuestra estrategia de futuro.<\/p>\n

En cuanto a las tecnolog\u00edas<\/a>, adem\u00e1s de los procesos basados en lecho de polvo, hoy en d\u00eda utilizamos todas las tecnolog\u00edas de impresi\u00f3n con las que se pueden garantizar completamente los requisitos de calidad para componentes de fabricaci\u00f3n en serie. El mayor beneficio para nosotros est\u00e1 en los componentes de pl\u00e1stico, pero ahora tambi\u00e9n trabajamos de manera amplia en los sectores del metal y la silicona<\/a>. En el sector del metal<\/a>, en particular, prevemos un gran potencial en el futuro pr\u00f3ximo, que podr\u00e1 aprovecharse eficazmente gracias, entre otras cosas, a nuestro material met\u00e1lico de desarrollo propio.<\/p>\n

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Bei Daimler Truck & Buses utiliza diversas tecnolog\u00edas de impresi\u00f3n 3D.<\/p><\/div>\n

3DN: \u00bfC\u00f3mo han conseguido integrar la impresi\u00f3n 3D de forma sostenible? \u00bfCu\u00e1les fueron los hitos clave y qu\u00e9 ha cambiado desde que se empez\u00f3 a utilizar la impresi\u00f3n 3D en la empresa?<\/h3>\n

Daniela: <\/strong>En general, las barreras mentales, combinadas con la falta de conocimientos, el miedo a lo nuevo o las malas experiencias del pasado, son los mayores obst\u00e1culos a la hora de implantar la fabricaci\u00f3n aditiva en una empresa. A la hora de integrar la fabricaci\u00f3n aditiva industrial, fue muy importante para nosotros adoptar una visi\u00f3n global de la tecnolog\u00eda desde el primer d\u00eda. Todos los departamentos especializados participaron en el proyecto inicial. De este modo, se cre\u00f3 una comprensi\u00f3n global a largo plazo. Con la constataci\u00f3n de los primeros efectos positivos mediante el uso de la tecnolog\u00eda, no solo se sentaron las bases iniciales para la confianza en la impresi\u00f3n 3D, sino que tambi\u00e9n se establecieron gradualmente asociaciones sobre esta base.<\/p>\n

Ralf: <\/strong>De hecho, realizamos las primeras piezas de recambio homologadas en 2017. Los requisitos b\u00e1sicos para ello eran y siguen siendo la reproducibilidad y los altos est\u00e1ndares de calidad. Esto no ha cambiado hasta el d\u00eda de hoy en la realizaci\u00f3n de piezas de serie en impresi\u00f3n 3D. Actualmente hemos homologado m\u00e1s de 600 series y piezas de recambio diferentes, de las cuales un total de m\u00e1s de 100.000 ya est\u00e1n instaladas en nuestros veh\u00edculos. El potencial se ha ampliado considerablemente desde 2017. Por un lado, debido a los materiales de nuevo desarrollo, pero tambi\u00e9n a los procesos de impresi\u00f3n 3D homologados a trav\u00e9s de nuestra gesti\u00f3n de licencias de impresi\u00f3n 3D implementada y nuestro almac\u00e9n digital de gran \u00e9xito, en el que se almacenan varios miles de gemelos digitales<\/a> de nuestros productos para una producci\u00f3n inmediata \u00abbajo demanda\u00bb.<\/p>\n

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Los gemelos digitales permiten la producci\u00f3n bajo demanda directamente donde se necesita la pieza final.<\/p><\/div>\n

3DN: \u00bfQu\u00e9 condiciones se requieren para la producci\u00f3n bajo demanda?<\/h3>\n

Ralf: <\/strong>Despu\u00e9s de decidirnos por crear un sistema de gesti\u00f3n de licencias de impresi\u00f3n 3D, era sumamente importante, en el contexto de la producci\u00f3n descentralizada, implementar las piezas en impresoras 3D certificadas, incluidos los sistemas, y con procesos certificados. Nuestras unidades m\u00f3viles de impresi\u00f3n 3D son un componente esencial para imprimir las piezas impresas en 3D directamente en el punto de venta o de producci\u00f3n. Adem\u00e1s de las unidades m\u00f3viles de impresi\u00f3n 3D<\/a>, tambi\u00e9n colaboramos estrechamente con nuestra organizaci\u00f3n externa y con proveedores de servicios log\u00edsticos y de impresi\u00f3n para seguir extendiendo el negocio de la impresi\u00f3n 3D descentralizada con todas sus ventajas econ\u00f3micas y ecol\u00f3gicas.<\/p>\n

3DN: \u00bfPueden nombrar algunos de los proyectos que hayan podido realizar con \u00e9xito utilizando la fabricaci\u00f3n aditiva?<\/h3>\n

Daniela:<\/strong> En el pasado hemos podido realizar algunos proyectos apasionantes. Si nos fijamos en la implementaci\u00f3n de componentes en la producci\u00f3n en serie, la fabricaci\u00f3n aditiva del panel de control de la cabina de ocho autocares fue sin duda un hito. En pocas semanas, los componentes se fabricaron cumpliendo todos los requisitos de calidad y los procesos de homologaci\u00f3n, y la entrega de los veh\u00edculos estaba garantizada.<\/p>\n

El lanzamiento de las tiendas de licencias de impresi\u00f3n 3D mencionadas por Ralf en junio de 2022 tambi\u00e9n fue un gran \u00e9xito. Desde entonces, nuestros clientes no solo pueden comprar piezas de repuesto f\u00edsicas, sino tambi\u00e9n obtener conjuntos de datos de impresi\u00f3n 3D de los componentes necesarios para la producci\u00f3n directamente en el punto de uso.<\/p>\n

Ralf:<\/strong> S\u00ed, los proyectos que ha mencionado Daniela son algunos de los m\u00e1s destacados. Sin duda podr\u00eda enumerar muchos m\u00e1s en este momento, pero si pudiera nombrar uno solo, ser\u00eda el lanzamiento de nuestra unidad de consultor\u00eda externa AMS – Additive Manufacturing Solutions Daimler Truck. Fue un gran momento, porque recibimos las primeras consultas directamente de empresas externas para impulsar conjuntamente la impresi\u00f3n 3D industrial. Y hoy trabajamos con numerosas empresas para hacer realidad el potencial de la industria.<\/p>\n

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Prototipos, piezas de recambio y piezas de serie salen de la impresora 3D de Daimler Truck & Buses.<\/p><\/div>\n

3DN: \u00bfUnas \u00faltimas palabras sobre la impresi\u00f3n 3D en Daimler Truck & Buses y en la industria del transporte?<\/h3>\n

Daniela: <\/strong>El hecho de que la fabricaci\u00f3n aditiva no solo garantiza desarrollos m\u00e1s eficientes en el desarrollo de productos y la construcci\u00f3n de prototipos<\/a>, sino que tambi\u00e9n establezca su lugar en la producci\u00f3n en serie en particular, ya se ha manifestado en la mente de algunas personas. El potencial digital de la fabricaci\u00f3n aditiva sin duda traer\u00e1 cambios apasionantes a la industria del transporte. Posibilidades como la producci\u00f3n descentralizada, es decir, la fabricaci\u00f3n de componentes directamente en el punto de venta, est\u00e1n teniendo un efecto disruptor sobre los conceptos log\u00edsticos existentes y las oportunidades en el suministro de componentes. El mercado de la impresi\u00f3n 3D siempre est\u00e1 en movimiento, por lo que cada d\u00eda en este campo es apasionante y resulta divertido observar los avances o incluso formar parte de ellos<\/p>\n

Ralf:<\/strong> Adem\u00e1s de que existen algunos retos t\u00e9cnicos, como conseguir la misma calidad en diferentes impresoras 3D<\/a> o diversas cuestiones de propiedad intelectual, el mayor reto sigue siendo la mentalidad y la apertura de las personas implicadas con respecto a la impresi\u00f3n 3D. Lamentablemente, suele existir una experiencia o una imagen de la impresi\u00f3n 3D que a menudo no corresponde con la realidad actual. Como resultado, a menudo siguen prevaleciendo patrones de razonamiento incorrectos y esta gran tecnolog\u00eda del futuro solo se ve desde una perspectiva muy estrecha. Acabar con esto y ampliar nuestra perspectiva es un reto importante que abre un enorme potencial para las empresas.<\/p>\n

Estoy muy orgulloso de poder impulsar el tema de la fabricaci\u00f3n aditiva en nuestra empresa y en la industria con un gran equipo, y espero que otras empresas tambi\u00e9n tengan el valor de adoptar una visi\u00f3n global de esta tecnolog\u00eda. Solo entonces surgir\u00e1n potenciales que al principio eran inimaginables.<\/p>\n

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Ralf Anderhofstadt no solo quiere promover la impresi\u00f3n 3D en Daimler Truck & Buses, sino que tambi\u00e9n quiere impulsar un replanteamiento del sector a favor de la impresi\u00f3n 3D.<\/p><\/div>\n

Puedes conocer m\u00e1s sobre la empresa AQU\u00cd<\/a>. \u00bfQu\u00e9 opinas de la implementaci\u00f3n de la impresi\u00f3n 3D en Daimler Truck & Buses? Deja tus comentarios en nuestras redes sociales: Facebook<\/a>, Twitter <\/a>y Youtube<\/a>. Sigue toda la informaci\u00f3n sobre impresi\u00f3n 3D en nuestra Newsletter semanal<\/a>.<\/p>\n

*Cr\u00e9ditos de todas las fotos: Daimler Truck & Buses<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La impresi\u00f3n 3D es cada vez m\u00e1s popular como m\u00e9todo de producci\u00f3n en las industrias de la automoci\u00f3n y el transporte. Numerosos fabricantes de autom\u00f3viles ya han anclado firmemente la fabricaci\u00f3n aditiva en su estructura corporativa y la industria ferroviaria…<\/p>\n","protected":false},"author":6110,"featured_media":75895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[16,354,10],"tags":[],"class_list":["post-75893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","category-automocion","category-entrevistas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6110"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75893"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75893\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75901,"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75893\/revisions\/75901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}