{"id":72634,"date":"2024-02-28T15:00:37","date_gmt":"2024-02-28T14:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=72634"},"modified":"2024-02-23T17:32:27","modified_gmt":"2024-02-23T16:32:27","slug":"impresion-3d-coches-electricos-280220242","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/impresion-3d-coches-electricos-280220242\/","title":{"rendered":"El papel de la impresi\u00f3n 3D en el desarrollo de coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Los tiempos avanzan y la sociedad evoluciona y se adapta a los nuevos cambios. Ocurre algo similar con la tecnolog\u00eda, hace poco m\u00e1s de una d\u00e9cada no nos pod\u00edamos ni imaginar la tecnolog\u00eda que tenemos a d\u00eda de hoy al alcance de nuestra mano. Esto se plasma en nuestro d\u00eda a d\u00eda, desde nuevos inventos como la \u201cair fryer\u201d o drones con seguimiento facial para hacer video reportajes, hasta avances en tecnolog\u00eda ya existente como el 5G o la\u202f<\/span>impresi\u00f3n 3D<\/span><\/a>. Pero, hay un avance en particular en la sociedad al que nos hemos adaptado y acostumbrado, esto son los\u202f<\/span>coches<\/span><\/a>\u202fel\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n

Este tipo de coches, motos y hasta furgonetas, se han convertido en toda una tendencia. Sus bajas emisiones acompa\u00f1adas del coste de rellenar un dep\u00f3sito son, entre otras cosas, un atractivo para los consumidores. Inicialmente, comenzaron como una tecnolog\u00eda de la que se llegaba a dudar. Pero, a d\u00eda de hoy, un gran porcentaje de coches que circulan por las calles del mundo son h\u00edbridos o el\u00e9ctricos. Como hemos comentado al inicio, la tecnolog\u00eda no se detiene en su evoluci\u00f3n, y por eso la impresi\u00f3n 3D ya est\u00e1 llegando de la mano de varias marcas y proyectos a los coches el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n

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En esta gr\u00e1fica se puede observar el porcentaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de varios pa\u00edses europeos. (Cr\u00e9ditos: electromaps)<\/p><\/div>\n

\u00bfPor qu\u00e9 usar coches el\u00e9ctricos?<\/h3>\n

Hay diversas razones por las que las personas deciden adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, sobre uno de gasolina o di\u00e9sel. Por un lado, se encuentran aquellos conductores que deciden tomar medidas y responsabilizarse con el medio ambiente. Algo que todos conocemos es que las emisiones de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico son nulas, de manera que este tipo de conductores apoya la sostenibilidad. Por otro lado, encontramos aquellos que piensan en su bolsillo. Un coche el\u00e9ctrico es una gran inversi\u00f3n inicial, pero, a la larga es muy rentable dado el bajo coste que requiere el uso del EV (Electric Vehicle). Por \u00faltimo, hay personas que se ven forzadas a adquirir uno de estos coches por razones como las restricciones. Un ejemplo son los conductores que quieran circular por el centro de ciudades como Madrid<\/a>, a los que se les exige tener un veh\u00edculo que expulse nulas o muy bajas emisiones.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

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A pesar de que una gran parte de las personas creen que lo que ellos denominan la \u201cmoda\u201d de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es solamente palabras vac\u00edas, existen cifras que evidencian la creciente tendencia y uso de este tipo de coches. En estos n\u00fameros, se observa que, en los diez \u00faltimos a\u00f1os, el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos matriculados en Espa\u00f1a ha crecido m\u00e1s de un 100%, pasando de casi 1.500 unidades en 2013 a casi 126.000 en este pasado a\u00f1o. Dejando m\u00e1s clara a\u00fan la evidencia del incremental uso de los EV, cabe mencionar que en los dos \u00faltimos a\u00f1os se han vendido 25 millones de unidades a escala global.<\/span><\/p>\n

Inicios de la impresi\u00f3n 3D en EV<\/h3>\n

La impresi\u00f3n 3D en el sector de la automoci\u00f3n dio sus primeros pasos hace alrededor de diez a\u00f1os. Todo comenz\u00f3 cuando los llamados makers, personas que tienen impresoras 3D en casa y crean sus propios modelos caseros, comenzaron a dise\u00f1ar peque\u00f1as piezas de customizaci\u00f3n para sus veh\u00edculos. Algunos de ellos incorporaban peque\u00f1os accesorios de dise\u00f1o o hasta algunas piezas de poca relevancia de la estructura de los coches.<\/span><\/p>\n

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Strati, el primer coche el\u00e9ctrico impreso en 3D (Cr\u00e9ditos: Car and Driver)<\/p><\/div>\n

De cualquier manera, no fue hasta 2014 en el International Manufacturing Technology Show<\/em> de Chicago (IMTS) cuando se imprimi\u00f3 por primera vez un coche en su totalidad con una impresora 3D. Se trata de Strati, un peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico de dos plazas con un estilo similar a los buggies de playa producido por\u202f<\/span>Local Motors<\/span><\/a>. Este coche pas\u00f3 inadvertido en la mayor\u00eda de los medios de comunicaci\u00f3n globales a pesar de ser una primicia. A diferencia de otros coches impresos en 3D, Strati contaba con tan solo 49 piezas y fue impreso en menos de 48 horas. Adem\u00e1s, contaba con poco menos de 200 km de autonom\u00eda, por lo que a pesar de que se habl\u00f3 de producirlo en serie en 2015, no lleg\u00f3 a ser un \u00e9xito.<\/span><\/p>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, en 2018, fue presentado el coche que a d\u00eda de hoy conocemos como\u202f<\/span>XEV YOYO<\/span><\/a>\u202f, pero en su momento era conocido como LSEV. Dise\u00f1ado por X Electrical Vehicle (XEV) y fabricado en colaboraci\u00f3n con Polymaker, este peque\u00f1o veh\u00edculo puede imprimirse en apenas 3h y cuenta con tan solo 57 piezas. Fue lanzado al mercado en 2019, y la que en su momento era una peque\u00f1a empresa, a d\u00eda de hoy tiene concesionarios por muchos lugares del mundo y venden miles de veh\u00edculos anualmente.<\/span><\/p>\n

Si echamos la vista atr\u00e1s cinco a\u00f1os, nos damos cuenta de que la impresi\u00f3n 3D en el mundo de la automoci\u00f3n no estaba realmente integrada. Hasta esta fecha se conoc\u00edan algunos peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos impresos en 3D, como es el caso del KILO Design o del\u202f<\/span>4ekolka<\/span><\/a>. Tambi\u00e9n se usaban estas tecnolog\u00edas para la restauraci\u00f3n de veh\u00edculos de la mano de Volkswagen o BMW, pero ni se so\u00f1aba con el punto hasta el que hemos llegado hoy en d\u00eda.<\/span><\/p>\n

\"impresi\u00f3n

La primera versi\u00f3n del 4ekolka expuesta en un sal\u00f3n del autom\u00f3vil<\/p><\/div>\n

Tecnolog\u00edas y materiales compatibles<\/span><\/h3>\n

A d\u00eda de <\/span>hoy<\/span>,<\/span> son muchas las marcas de coches que utilizan la impresi\u00f3n 3D, ya sea en peque\u00f1as partes para veh\u00edculos concretos, hasta en las propias cadenas de producci\u00f3n. Algunos ejemplos son Volkswagen, <\/span>Seat<\/span>, Toyota o Lexus, pero como hemos mencionado, hay muchas m\u00e1s. Por otra parte,<\/span> las impresoras 3D no son lo \u00fanico que usan las marcas, otro claro ejemplo del uso de las tecnolog\u00edas 3D en la automoci\u00f3n son los softwares 3D, los esc\u00e1neres 3D y los coches de pruebas.<\/span><\/span><\/p>\n

La mayor\u00eda de marcas utilizan una o dos tecnolog\u00edas en espec\u00edfico, como es el caso de Koenigsegg con FDM y resina o el caso de Volkswagen con HP Metal Jet. Esto significa que no hay un tipo de tecnolog\u00eda expresamente pensada para los coches el\u00e9ctricos, sino que dependiendo de la aplicaci\u00f3n que desees usar, puedes hacer uno de una tecnolog\u00eda u otra.<\/p>\n

En lo relacionado con los materiales compatibles con la fabricaci\u00f3n aditiva de EV, en sus or\u00edgenes los fabricantes se ce\u00f1\u00edan \u00fanicamente al uso de pl\u00e1sticos. Pero con el paso del tiempo, el abanico de materiales compatibles se ha ido ampliando hasta poder disponer de una gran variedad de ellos. Los m\u00e1s comunes del sector son materiales termopl\u00e1sticos o polim\u00e9ricos como el ABS<\/a>, el nylon<\/a> o la resina.<\/p>\n