{"id":70637,"date":"2023-11-15T18:00:36","date_gmt":"2023-11-15T17:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=70637"},"modified":"2024-02-20T18:04:23","modified_gmt":"2024-02-20T17:04:23","slug":"wabtec-centro-de-impresion-3d-mantenimiento-ferroviario-151120232","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/wabtec-centro-de-impresion-3d-mantenimiento-ferroviario-151120232\/","title":{"rendered":"Wabtec abre un centro de impresi\u00f3n 3D en Francia para optimizar el mantenimiento ferroviario"},"content":{"rendered":"

En la industria ferroviaria<\/a>, la producci\u00f3n de piezas de recambio se enfrenta a retos relacionados con la obsolescencia de componentes envejecidos. Ello suele acarrear costes elevados, plazos de entrega m\u00e1s largos e interrupciones del servicio. La fabricaci\u00f3n aditiva, utilizada principalmente para la creaci\u00f3n de prototipos, est\u00e1 dando un giro en el sector industrial ferroviario<\/a>. Las ventajas de esta tecnolog\u00eda, en particular su capacidad para reducir considerablemente los plazos y los costes de mantenimiento, suscitan un gran inter\u00e9s entre las distintas empresas de la industria, que abren cada vez m\u00e1s centros de producci\u00f3n especializados.<\/p>\n

Wabtec, una de las principales empresas de tecnolog\u00eda ferroviaria del mundo, ha reconocido la importancia de afrontar estos retos. Recientemente ha inaugurado su primer centro de impresi\u00f3n 3D en Tours (Francia), centrado en la fabricaci\u00f3n aditiva de piezas para el sector ferroviario de la regi\u00f3n EMEA. El objetivo del centro es acelerar el mantenimiento de sus trenes y mejorar su disponibilidad. La impresi\u00f3n 3D se considera un aut\u00e9ntico est\u00edmulo para el sector ferroviario, ya que el material rodante es especialmente propenso a la obsolescencia. Con una vida \u00fatil de hasta 40 a\u00f1os y un gran n\u00famero de piezas, las aver\u00edas son frecuentes, y puede ocurrir que ciertas piezas ya no sean fabricadas por fabricantes o subcontratistas que lo hac\u00edan en anta\u00f1o, o incluso que el propio fabricante haya desaparecido. Para equipar su centro, la empresa eligi\u00f3 a Nikon SLM Solutions como proveedor de m\u00e1quinas y socio tecnol\u00f3gico, integrando la nueva m\u00e1quina SLM500 en sus operaciones.<\/p>\n

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El taller de impresi\u00f3n 3D de Faiveley Wabtec en Saint-Pierre-des-Corps permitir\u00e1 a la empresa reducir a la mitad el peso de sus piezas industriales. (Cr\u00e9ditos: Faiveley Wabtec)<\/p><\/div>\n

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Otro reto encontrado en el sector ferroviario, que justifica la adopci\u00f3n de la impresi\u00f3n 3D, est\u00e1 relacionado con los plazos de producci\u00f3n excesivamente largos que imponen los m\u00e9todos tradicionales. Por ejemplo, la fabricaci\u00f3n de una pieza de fundici\u00f3n met\u00e1lica puede llevar unos 6 meses, e incluso hasta un a\u00f1o para las piezas m\u00e1s complejas. En cambio, la fabricaci\u00f3n aditiva puede producir estas piezas en pocos d\u00edas, sin necesidad de costosos moldes ni utillajes especiales. Si tenemos en cuenta los elevados costes asociados a la inmovilizaci\u00f3n de un tren, que pueden ascender a 10.000 euros al d\u00eda, invertir en impresi\u00f3n 3D cobra a\u00fan m\u00e1s sentido. Otra cifra interesante, compartida por Henri de Chassey, responsable de la divisi\u00f3n de impresi\u00f3n 3D de Faiveley Wabtec, revela que en el sector ferroviario, el 66% de las piezas impresas en 3D se deben a la obsolescencia y que, por lo general, las necesidades son de unas 5 piezas como m\u00e1ximo. Por tanto, est\u00e1 claro que en este sector no es necesaria la producci\u00f3n de miles de piezas para alcanzar el umbral de rentabilidad.<\/p>

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Adem\u00e1s, ofrece la flexibilidad de no imponer un pedido m\u00ednimo y permite la producci\u00f3n local. De este modo, Faiveley Wabtec ya no tendr\u00e1 que importar piezas mecanizadas o moldeadas del otro lado del mundo. En t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de peso, la flexibilidad geom\u00e9trica que ofrece la impresi\u00f3n 3D tambi\u00e9n presenta ventajas considerables. Faiveley Wabtec afirma haber sido capaz de reducir el peso de ciertas piezas hasta en un 75%. Esta reducci\u00f3n de peso tambi\u00e9n se traduce en un menor consumo de energ\u00eda y materias primas. En este sentido, la empresa se ha fijado el objetivo de reducir sus emisiones de carbono en un 70%. El centro de impresi\u00f3n 3D de Tours abarca todo el proceso, desde la fabricaci\u00f3n de piezas met\u00e1licas de alta calidad hasta las fases de control de calidad y postprocesado. La apertura del centro supone, por tanto, un paso adelante, no s\u00f3lo para la industria ferroviaria, sino tambi\u00e9n para la tecnolog\u00eda SLM de Nikon, al resolver los problemas asociados a la obsolescencia de las piezas.<\/p>\n

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La impresora 3D de metal SLM500 de Nikon SLM Solutions (Cr\u00e9ditos: Nikon SLM Solutions)<\/p><\/div>\n

Wabtec invierte en impresi\u00f3n 3D con la SLM500 de Nikon SLM Solutions<\/h3>\n

Wabtec ha invertido en varias impresoras 3D de metal y pol\u00edmero para su centro de impresi\u00f3n 3D. Gracias a la tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n 3D en metal SLM de Nikon SLM Solutions, la decena de operarios que trabajan actualmente en el centro podr\u00e1n producir piezas met\u00e1licas en cuesti\u00f3n de d\u00edas o semanas. La impresi\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo mediante una SLM500, complementada por dos sistemas SLM280 y SLM800. Aunque la unidad de impresi\u00f3n 3D de Wabtec est\u00e1 destinada principalmente a producir piezas de reparaci\u00f3n de metal y pol\u00edmero para puertas de a bordo y puertas de TGV, metros y tranv\u00edas, tambi\u00e9n podr\u00e1 reparar otras piezas de a bordo. Entre ellas figurar\u00e1n piezas obsoletas como cap\u00f3s, placas de matr\u00edcula, conectores el\u00e9ctricos y nuevos productos como piezas de frenado.<\/p>\n

\u00abElegimos Nikon SLM Solutions por su excelencia t\u00e9cnica en aluminio, as\u00ed como por nuestra experiencia positiva con sus m\u00e1quinas para la producci\u00f3n de piezas previamente validadas. Adem\u00e1s, el equipo t\u00e9cnico de Nikon SLM nos ha proporcionado un apoyo inestimable en la puesta en marcha de este nuevo proyecto\u00bb<\/em>, explica Henri de Chassey, responsable de fabricaci\u00f3n aditiva de Wabtec Transit.<\/p>\n

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*Cr\u00e9ditos foto de portada: Deutsche Bahn<\/p>\n

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