{"id":69529,"date":"2023-09-26T15:00:11","date_gmt":"2023-09-26T13:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=69529"},"modified":"2023-09-26T17:14:26","modified_gmt":"2023-09-26T15:14:26","slug":"tesla-impresion-3d-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/tesla-impresion-3d-automocion\/","title":{"rendered":"Tesla recurre a la impresi\u00f3n 3D para \u00abreinventar la automoci\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"

A medida que ha crecido la preocupaci\u00f3n por el medio ambiente, tambi\u00e9n lo ha hecho el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A menudo considerados veh\u00edculos ecol\u00f3gicos gracias a que no necesitan gasolina para funcionar. En 2023, la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles tienen sus propios modelos de coches el\u00e9ctricos para ofrecer a los clientes. Sin embargo, Tesla, dirigida por Elon Musk, sigue a la vanguardia en este campo. Ahora parece que la compa\u00f1\u00eda espera distanciarse a\u00fan m\u00e1s de sus competidores. Seg\u00fan un informe de Reuters, Tesla est\u00e1 considerando recurrir a la impresi\u00f3n 3D en arena para reducir a\u00fan m\u00e1s los costes a la hora de crear veh\u00edculos el\u00e9ctricos, complementando as\u00ed sus ya revolucionarios procesos.<\/p>\n

La impresi\u00f3n 3D ya se ha utilizado de diversas formas en el sector de la automoci\u00f3n. Pero a menudo, cuando hablamos de ella, nos centramos en procesos m\u00e1s directos. Por ejemplo, el uso de la impresi\u00f3n 3D FDM para prototipos o piezas de uso final, como es el caso de Ford. Que sepamos, esta ser\u00e1 una de las primeras veces que un fabricante de autom\u00f3viles estadounidense intente adoptar la AM para este proceso indirecto, utilizando la impresi\u00f3n 3D en arena para crear los moldes antes que recurrir a otros m\u00e9todos para crear la pieza real.<\/p>\n

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La impresi\u00f3n 3D complementar\u00eda los actuales m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de Tesla (Cr\u00e9ditos: Tesla)<\/p><\/div>\n

Tesla adopta la impresi\u00f3n 3D en arena<\/h3>\n

Como ya se ha mencionado, parece que la fabricaci\u00f3n aditiva no se utilizar\u00e1 para todo el proceso de fabricaci\u00f3n del coche. M\u00e1s bien, Tesla planea utilizarla para complementar su proceso pionero en el que enormes prensas moldean las estructuras delantera y trasera en un proceso de \u00abgigacasting\u00bb. Esto ya ha ayudado a la empresa a reducir dr\u00e1sticamente los costes de producci\u00f3n y situarse por delante de sus competidores. Esta \u00faltima innovaci\u00f3n les ayudar\u00eda a ampliar a\u00fan m\u00e1s la diferencia.<\/p>

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En concreto, Tesla pretende adoptar el proceso de inyecci\u00f3n de arena aglomerante para fabricar moldes gigantes que le permitan fundir casi todos los bajos de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en una sola pieza, en lugar de las 400 convencionales. Como ya sabr\u00e1, la inyecci\u00f3n de aglutinante de arena se utiliza a menudo para crear moldes y piezas de fundici\u00f3n mucho m\u00e1s baratos y complejos. De hecho, una de las principales aplicaciones ha sido como complemento del moldeo por inyecci\u00f3n de metal. Adem\u00e1s, existen soluciones que permiten fabricar piezas extremadamente grandes, otra ventaja cuando se trata de crear un molde de una sola pieza.<\/p>\n

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Tesla podr\u00eda utilizar la impresi\u00f3n 3D en arena para la creaci\u00f3n de grandes moldes (Cr\u00e9ditos: ExOne)<\/p><\/div>\n

El coste tambi\u00e9n es la raz\u00f3n por la que Tesla podr\u00eda optar por este m\u00e9todo para la creaci\u00f3n de sus coches. Aunque no ha habido comentarios oficiales al respecto, en el informe de Reuters, dos fuentes afirmaron que las nuevas t\u00e9cnicas de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n podr\u00edan reducir el desarrollo del coche de principio a fin a s\u00f3lo 18-24 meses. Esto supondr\u00eda una importante reducci\u00f3n en comparaci\u00f3n con otros fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n

El uso de la impresi\u00f3n 3D en arena para la creaci\u00f3n del molde, permitir\u00e1 a Tesla superar el hecho de que la fundici\u00f3n de estructuras m\u00e1s grandes suele tener un coste prohibitivo. De hecho, esa es la raz\u00f3n por la que no se ha intentado hasta ahora. Pero adoptando el chorro de arena aglutinante, Tesla podr\u00eda reducir el coste estimado de unos 4 millones de d\u00f3lares a s\u00f3lo un 3% del que supondr\u00eda la fundici\u00f3n en arena. Adem\u00e1s, el ciclo de validaci\u00f3n del dise\u00f1o con el moldeo en arena, lleva menos tiempo en comparaci\u00f3n con los prototipos de moldes met\u00e1licos. Dicho esto, tambi\u00e9n requerir\u00eda que Tesla creara una aleaci\u00f3n de aluminio a medida, ya que las actuales de Tesla parecen reaccionar mal con los moldes de arena, haciendo que fallen ciertos criterios de seguridad.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es importante se\u00f1alar que esto a\u00fan no parece estar confirmado. E incluso las fuentes de Reuters se\u00f1alaron que era s\u00f3lo un posible m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n que se estaba considerando. Aun as\u00ed, el uso del chorro de arena aglomerante en Tesla ser\u00eda un avance apasionante en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles, sobre todo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n podr\u00eda tener claras ventajas para los consumidores en un futuro pr\u00f3ximo. Adem\u00e1s, parece que estas conversaciones forman parte de un objetivo m\u00e1s amplio: presentar un modelo de Tesla que cueste s\u00f3lo 25.000 d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 piensas sobre la idea de que Tesla pueda a adoptar la fabricaci\u00f3n aditiva? Deja tus comentarios en nuestras redes sociales: Facebook<\/a>,\u00a0Twitter<\/a>,\u00a0Youtube<\/a>\u00a0y\u00a0RSS<\/a>. Sigue toda la informaci\u00f3n sobre impresi\u00f3n 3D en nuestra\u00a0Newsletter semanal<\/a>.<\/p>\n

*Cr\u00e9ditos imagen de portada: Tesla<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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