{"id":64725,"date":"2023-02-13T00:02:23","date_gmt":"2023-02-12T23:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=64725"},"modified":"2023-02-09T12:38:21","modified_gmt":"2023-02-09T11:38:21","slug":"seat-impresion-3d-cadena-produccion-130220232","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/seat-impresion-3d-cadena-produccion-130220232\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo utiliza SEAT la impresi\u00f3n 3D en su cadena de producci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

La impresi\u00f3n 3D y la automoci\u00f3n<\/a> son un d\u00fao ganador. De hecho, muchas empresas de autom\u00f3viles est\u00e1n ya apostando por integrar la fabricaci\u00f3n aditiva en su producci\u00f3n a gran escala. De hecho, algunas de las m\u00e1s conocidas como BMW<\/a> o General Motors<\/a> est\u00e1n abriendo centros dedicados a la impresi\u00f3n 3D de componentes para sus coches. Y es que Espa\u00f1a tampoco se queda atr\u00e1s. La empresa SEAT tambi\u00e9n ha abierto un centro de impresi\u00f3n 3D<\/a> para optimizar su producci\u00f3n con las nuevas tecnolog\u00edas. Hemos querido saber un poco m\u00e1s sobre el uso de este m\u00e9todo por parte del fabricante espa\u00f1ol de autom\u00f3viles, y para ello, hemos entrevistado a su equipo.<\/p>\n

3DN: \u00bfPuedes presentarte y contarnos tu relaci\u00f3n con las tecnolog\u00edas 3D?<\/h3>\n

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Soy Marc Travesset (Ingeniero Qui\u0301mico, Barcelona, 1985). A final de la carrera, en una visita a Ascamm, ahora Eurecat<\/a>, alla\u0301 por 2007, vimos una ma\u0301quina ma\u0301gica que agregaba polvo de pla\u0301stico con un la\u0301ser. Fue muy revelador. Despue\u0301s fui siguie\u0301ndolo un poco en la distancia, me dedique\u0301 a tecnologi\u0301as de membrana y a la fabricacio\u0301n de resinas epoxy, hasta que an\u0303os despue\u0301s, ya en SEAT, \u00a1volvi\u0301 a cruzarme con esa ma\u0301quina ma\u0301gica! En un principio, como responsable de piezas en fase prototipo di prioridad a impresiones 3D frente a otras alternativas y finalmente desde 2018 he tenido la oportunidad de trabajar y profundizar en estas tecnologi\u0301as. Supongo que no me ajusto al perfil del maker ya que lo he mirado siempre desde la perspectiva industrial.<\/p>\n

3DN: \u00bfEn qu\u00e9 momento decide SEAT integrar la impresi\u00f3n 3D en su actividad?<\/h3>\n

Hace ma\u0301s de 20 an\u0303os que la utilizamos. En los procesos de desarrollo de producto es imprescindible ser muy a\u0301giles: se trata de un contexto muy cambiante y complejo. Poder validar conceptos ra\u0301pidamente permite cumplir los hitos de desarrollo con mayor madurez.<\/p>

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3DN: \u00bfEn qu\u00e9 proyectos de impresi\u00f3n 3D est\u00e1is trabajando actualmente?<\/h3>\n

En una clase de Felip Fenollosa (CIM) a la que tuve el placer de asistir, nos explico\u0301 que la fabricacio\u0301n aditiva nos da ventajas si podemos explotar su agilidad, su capacidad de customizacio\u0301n y sostenibilidad.<\/p>\n

Por el lado de la agilidad<\/strong>, este es el superpoder que hasta ahora nos ha dado ma\u0301s ventajas: llegar a los hitos de desarrollo y lanzamiento con la ma\u0301xima madurez. Para explotar todavi\u0301a ma\u0301s esta capacidad, hemos realizado un estudio dentro del CIAC, junto con EURECAT y RMS, para estudiar la posibilidad de utilizar componentes impresos para solventar roturas de stock en el futuro.<\/p>\n

En cuanto a la customizacio\u0301n<\/strong>, hasta ahora hemos fabricado muchos u\u0301tiles de ensamblaje y comprobacio\u0301n, y en el futuro queremos ser ma\u0301s ambiciosos y dar el siguiente paso.<\/p>\n

Y desde el punto de vista de la sostenibilidad<\/strong>, tenemos la posibilidad de aligerar elementos para fabricacio\u0301n de los vehi\u0301culos aprovechando las posibilidades infinitas de disen\u0303o. De momento, estamos dando los primeros pasos.<\/p>\n

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Cr\u00e9ditos: SEAT<\/p><\/div>\n

3DN: \u00bfQu\u00e9 beneficios y limitaciones tiene la fabricaci\u00f3n aditiva?<\/h3>\n

En automocio\u0301n nos beneficiamos en gran medida de la agilidad de las tecnologi\u0301as 3D<\/a>. La posibilidad de obtener un componente montable y experimentable en menos de una semana es muy valiosa. Y, en combinacio\u0301n con otras tecnologi\u0301as, como el mecanizado, obtenemos u\u0301tiles de toda clase para casi todos los contextos. Las limitaciones tienen que ver con el alto coste de los materiales y la escasa productividad: actualmente, au\u0301n es improbable incorporar estas tecnologi\u0301as para grandes series.<\/p>\n

3DN: \u00bfC\u00f3mo ves el futuro de la impresi\u00f3n 3D en la automoci\u00f3n?<\/h3>\n

En primer lugar, es imprescindible que todos los actores del sector tengan un buen conocimiento sobre las posibilidades que nos brinda la impresio\u0301n 3D. El automo\u0301vil es una industria enorme, por lo que cualquier mejora, por pequen\u0303a que parezca, puede tener un impacto muy relevante. La impresio\u0301n 3D permite democratizar la fabricacio\u0301n de piezas<\/strong> para implementar estas pequen\u0303as mejoras. En la medida en que los materiales y los procesos ofrezcan ma\u0301s prestaciones y repetibilidad, podremos sacarle todavi\u0301a ma\u0301s partido durante todo el ciclo de vida.<\/p>\n

3DN: \u00bf\u00daltimas palabras para los lectores?<\/h3>\n

Las empresas automovil\u00edsticas utilizamos mucho la impresi\u00f3n 3D para nuestros procesos internos. Steve Jobs que dec\u00eda que la mejor tecnolog\u00eda es invisible. As\u00ed que animo a seguir observando y pensando en maneras de mejorar nuestras vidas con estas \u00abm\u00e1quinas m\u00e1gicas\u00bb.<\/p>\n

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Cr\u00e9ditos: SEAT<\/p><\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 piensas de el uso de la impresi\u00f3n 3D por parte de SEAT? Deja tus comentarios en nuestras redes sociales: Facebook<\/a>, Twitter<\/a>, Youtube<\/a> y RSS<\/a>. Sigue toda la informaci\u00f3n sobre impresi\u00f3n 3D en nuestra Newsletter semanal<\/a>.<\/p>\n

*Cr\u00e9ditos foto de portada: SEAT<\/em><\/p>\n

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