{"id":64558,"date":"2023-02-06T00:02:24","date_gmt":"2023-02-05T23:02:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=64558"},"modified":"2023-02-03T12:33:52","modified_gmt":"2023-02-03T11:33:52","slug":"addiflap-proyecto-impresion-3d-metal-060220232","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/addiflap-proyecto-impresion-3d-metal-060220232\/","title":{"rendered":"ADDIFLAP, el proyecto europeo que utiliza la impresi\u00f3n 3D de metal en la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

En el mundo de la aeron\u00e1utica, la fabricaci\u00f3n aditiva est\u00e1 ganando protagonismo como sistema y herramienta de producci\u00f3n. Uno de estos casos lo encontramos con ADDIFLAP, un proyecto europeo que tiene como objetivo demostrar la viabilidad de la creaci\u00f3n de piezas de titanio impresas en 3D para aeronaves. Liderado por el centro tecnol\u00f3gico<\/a> Aimen, esta iniciativa recurrir\u00e1 a la tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n aditiva basada en la deposici\u00f3n de energ\u00eda directa<\/a>, o DED, con hilo mediante procesado l\u00e1ser (W-DED-LB). M\u00e1s concretamente, ADDIFLAP se centra en el desarrollo de <\/span>flap tracks<\/span><\/em>, que son las estructuras sobre las que se colocan los sistemas hidr\u00e1ulicos. Estas estructuras se encargan de mover los flaps de un avi\u00f3n durante las maniobras de despegue, aproximaci\u00f3n y aterrizaje.<\/span><\/p>\n

La impresi\u00f3n 3D de metal<\/a>, ya sea a trav\u00e9s de m\u00e9todos de hilo o de lecho de polvo, es una tecnolog\u00eda que est\u00e1 en pleno auge. Especialmente en los sectores m\u00e1s exigentes, como el aeron\u00e1utico o el aeroespacial, este sistema de fabricaci\u00f3n ofrece grandes ventajas a las empresas y organizaciones que la adoptan. Una vez m\u00e1s, la impresi\u00f3n 3D ha sido la elegida para crear piezas finales, y as\u00ed lo estamos viendo con el proyecto ADDIFLAP. Adem\u00e1s de Aimen<\/a>, en esta iniciativa participan tambi\u00e9n AC2T-Austria y ASCO Industries como Topic Manager. Se desarrolla en el marco del programa H2020 y cuenta con un presupuesto de 500 mil euros financiados por CleanSky 2 Joint Undertaking. Todo esto con el apoyo de la Uni\u00f3n Europea. Veamos ahora las caracter\u00edsticas de estas piezas impresas en 3D y la funci\u00f3n del centro tecnol\u00f3gico como l\u00edder del proyecto.<\/span><\/p>\n

\"proyecto

La impresi\u00f3n 3D de metal se utilizar\u00e1 para lo flap tracks de las aeronaves.<\/p><\/div>\n

Impresi\u00f3n 3D DED en el proyecto ADDIFLAP<\/h3>\n

Para alcanzar el objetivo, los responsables del proyecto desarrollar\u00e1n modelos de simulaci\u00f3n y sistemas de monitorizaci\u00f3n de procesos. As\u00ed se optimizar\u00e1 la estrategia de fabricaci\u00f3n y permitir\u00e1 reducir la distorsi\u00f3n final de las piezas con el fin de lograr la integridad estructural adecuada. A su vez, se dise\u00f1ar\u00e1 y fabricar\u00e1 un sistema de movimiento para los flaps, que estar\u00e1 basado en un concepto de superficies deslizantes usando materiales autolubricantes. El proyecto ADDIFLAP alcanzar\u00e1 su fase final demostrando el rendimiento de la impresi\u00f3n 3D DED<\/a> en un entorno de fabricaci\u00f3n real, obteniendo la validaci\u00f3n final de la estructura del <\/span>flap track<\/span><\/i> en condiciones din\u00e1micas.<\/span><\/p>

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Estos conocimientos en torno a la fabricaci\u00f3n aditiva de metal estar\u00e1n apoyados por la participaci\u00f3n de Aimen. El centro tecnol\u00f3gico se encargar\u00e1 de desarrollar modelos de simulaci\u00f3n para el proceso de fabricaci\u00f3n aditiva l\u00e1ser con aporte de hilo de aleaciones de titanio. De esta forma se reducir\u00e1 la deformaci\u00f3n final del componente en bruto. Tambi\u00e9n realizar\u00e1 todos los ensayos, tanto destructivos como no destructivos, para validar y cualificar el proceso de acuerdo con los requisitos establecidos por el sector para este tipo de componentes.<\/p>\n

Se espera que la adopci\u00f3n de la utilizaci\u00f3n de la impresi\u00f3n 3D permita reducir las emisiones de CO2 al 26%<\/strong> en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos de mecanizado por CNC. De igual manera, se espera un ahorro aproximado de un 60% en el titanio de deshecho que se produce con el mecanizado.<\/p>\n

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Pieza impresa en 3D con la tecnolog\u00eda DED. (Cr\u00e9ditos Aimen \/ Proyecto ADDIFLAP)<\/p><\/div>\n

Esta nueva estrategia de fabricaci\u00f3n afectar\u00e1 a toda la cadena de valor en la producci\u00f3n de aeronaves. Se espera que mejore, no solo el impacto medioambiental, sino tambi\u00e9n la competitividad industrial. Esto incluye el ahorro de materias primas, eficiencia energ\u00e9tica y optimizaci\u00f3n global. Puedes encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n acerca del proyecto en su sitio web oficial, aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 piensas del proyecto ADDIFLAP y el uso de la impresi\u00f3n 3D? Deja tus comentarios en nuestras redes sociales: Facebook<\/a>, Twitter<\/a>, Youtube<\/a> y RSS<\/a>. Sigue toda la informaci\u00f3n sobre impresi\u00f3n 3D en nuestra Newsletter semanal<\/a>.<\/p>\n

*Cr\u00e9ditos foto de portada: Aimen \/ Proyecto ADDIFLAP<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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