{"id":61681,"date":"2022-10-03T15:00:55","date_gmt":"2022-10-03T13:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=61681"},"modified":"2022-10-03T11:05:38","modified_gmt":"2022-10-03T09:05:38","slug":"oli-citroen-impresion-3d-031020222","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/oli-citroen-impresion-3d-031020222\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn presenta su prototipo de coche el\u00e9ctrico con m\u00faltiples piezas impresas en 3D"},"content":{"rendered":"

El fabricante franc\u00e9s de autom\u00f3viles Citro\u00ebn acaba de presentar su nuevo concept car el\u00e9ctrico, llamado Oli, cuyo dise\u00f1o es ante todo responsable. Ha optado por utilizar materiales reciclables y ha trabajado de la mano de la empresa qu\u00edmica BASF para dise\u00f1ar piezas m\u00e1s ligeras y duraderas. Y, por supuesto, la raz\u00f3n por la que te hablamos hoy de \u00e9l es que este veh\u00edculo incorpora elementos impresos en 3D, incluidos los asientos del coche hechos de TPU<\/a>.<\/p>\n

En el sector del autom\u00f3vil, reducir el impacto medioambiental de la producci\u00f3n de los veh\u00edculos del futuro se ha convertido en un reto importante para muchos fabricantes. Seg\u00fan un estudio realizado por Capgemini en 2020, el 62% de los fabricantes de autom\u00f3viles tienen una estrategia estructurada de desarrollo sostenible. Y es f\u00e1cil imaginar los cambios que se producir\u00e1n dentro de dos a\u00f1os, aunque en la pr\u00e1ctica estas estrategias sigan siendo dif\u00edciles de desplegar. Sin embargo, al recurrir a la fabricaci\u00f3n aditiva<\/a>, algunos est\u00e1n empezando a ver claros beneficios como la reducci\u00f3n de residuos, una producci\u00f3n local m\u00e1s \u00e1gil y una personalizaci\u00f3n m\u00e1s sencilla.<\/p>\n

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El interior del concept-car Oli (Foto: Citro\u00ebn)<\/p><\/div>\n

Un dise\u00f1o m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente<\/h3>\n

En el caso de Citro\u00ebn, el objetivo era imaginar un futuro veh\u00edculo el\u00e9ctrico menos contaminante e igual de eficiente. Para lograrlo, hubo que revisar el dise\u00f1o del propio coche. Vincent Cob\u00e9e, director general de Citro\u00ebn, explica: \u00abEs una cuesti\u00f3n de responsabilidad social. Ya no es posible fabricar coches que pesen m\u00e1s de 2 toneladas. Con Oli, elegimos hacer un objeto de deseo siendo responsables. As\u00ed que tuvimos que encontrar la manera de optimizar el peso y al mismo tiempo ofrecer un concepto sexy que atrajera al consumidor.<\/p>

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Citro\u00ebn opt\u00f3 primero por utilizar materiales de la misma familia de productos qu\u00edmicos, para facilitar el reciclaje del producto al final de su vida \u00fatil. Por ello, los dise\u00f1adores intentaron fabricar todo con un \u00fanico material. El fabricante tambi\u00e9n ha optado por utilizar exactamente las mismas piezas en la parte delantera y trasera del veh\u00edculo para simplificar la sustituci\u00f3n de los parachoques y las puertas en caso necesario. Tambi\u00e9n es una forma de que la empresa francesa vaya m\u00e1s r\u00e1pido en su proceso de fabricaci\u00f3n. Por \u00faltimo, al trabajar con la empresa qu\u00edmica BASF, Citro\u00ebn puede contar con materiales probados para el sector del autom\u00f3vil, garantizando el respeto a nuestro medio ambiente.<\/p>\n

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Los dise\u00f1adores han optado por la misma familia de materiales para facilitar el reciclaje del veh\u00edculo (Fotos: Citro\u00ebn)<\/p><\/div>\n

Impresi\u00f3n en 3D para Oli, el prototipo de Citro\u00ebn<\/h3>\n

Los asientos del coche el\u00e9ctrico y sus reposacabezas son especialmente llamativos, no por su color brillante, sino porque han sido impresos en 3D, tambi\u00e9n con TPU. El servicio de impresi\u00f3n 3D Sculpteo realiz\u00f3 la impresi\u00f3n. Dise\u00f1aron una estructura de celos\u00eda para permitir el paso del aire y garantizar as\u00ed la ventilaci\u00f3n natural del asiento. Los asientos se fabricaron con el material flexible Ultrasint\u00ae TPU88A y se reforzaron con un revestimiento el\u00e1stico, Ultracur3D\u00ae Coat F. Por \u00faltimo, los asientos est\u00e1n equipados con varios compartimentos de almacenamiento, tambi\u00e9n impresos en 3D. Sculpteo afirma haber producido unas 20 piezas impresas en 3D para Oli.<\/p>\n

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Los asientos y reposacabezas est\u00e1n impresos en 3D (cr\u00e9dito de la foto: BASF)<\/p><\/div>\n

Laurence Hansen, Director de Producto y Estrategia de Citro\u00ebn, a\u00f1adi\u00f3 sobre la asociaci\u00f3n entre el grupo y BASF: \u00abLa colaboraci\u00f3n con BASF ha sido un factor clave en el dise\u00f1o de oli y en el desarrollo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico lo m\u00e1s divertido y eficiente posible para el futuro pr\u00f3ximo. Este innovador coche el\u00e9ctrico va en contra de la tendencia de construir veh\u00edculos cada vez m\u00e1s pesados y complejos, centr\u00e1ndose en la facilidad y la sencillez. Demuestra c\u00f3mo minimizar el impacto en el medio ambiente, al tiempo que devuelve el placer de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico funcional\u00bb. En el aspecto funcional, el Oli puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 110 km\/h y cuenta con una bater\u00eda el\u00e9ctrica de 40 kWh que le da una autonom\u00eda de 400 km. El coche el\u00e9ctrico pesa s\u00f3lo 1.000 kilos, aunque su estructura es bastante imponente. Mide 4,20 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,65 de alto.\u00a0Si quieres saber m\u00e1s sobre Oli, haz clic AQU\u00cd<\/a>.<\/p>\n

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