{"id":51704,"date":"2021-04-05T00:02:07","date_gmt":"2021-04-04T22:02:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=51704"},"modified":"2021-04-02T11:11:28","modified_gmt":"2021-04-02T09:11:28","slug":"the-project-bridge-construccion-050420212","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/the-project-bridge-construccion-050420212\/","title":{"rendered":"The Project Bridge, la uni\u00f3n del dise\u00f1o param\u00e9trico y la impresi\u00f3n 3D de hormig\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Lanzado en 2019 por Rijkswaterstaat, en Pa\u00edses Bajos, y el estudio Michiel van der Kley, en colaboraci\u00f3n con la Universidad T\u00e9cnica de Eindhoven, The Project Bridge ya ha comenzado su instalaci\u00f3n. Es uno de los puentes impresos en 3D de hormig\u00f3n m\u00e1s largos jam\u00e1s construido para peatones y bicicletas. Con una longitud de 29 metros, la estructura se encuentra en Nijmegen, una elecci\u00f3n que no es del todo trivial ya que la ciudad holandesa fue elegida Capital Verde de Europa en 2018. M\u00e1s all\u00e1 del elemento arquitect\u00f3nico como tal, los actores del proyecto quer\u00edan sobre todo desarrollar la innovaci\u00f3n, nuevas t\u00e9cnicas en el sector de la edificaci\u00f3n, impresi\u00f3n 3D de hormig\u00f3n<\/a> y nuevos modos de colaboraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

No es la primera vez que o\u00edmos hablar de un puente impreso en 3D, y mucho menos en los Pa\u00edses Bajos. De hecho, el pa\u00eds est\u00e1 desarrollando una gran cantidad de iniciativas a la hora de combinar tecnolog\u00edas 3D, construcci\u00f3n y arquitectura. MX3D, por ejemplo, fue uno de los primeros en presentar un puente de acero impreso en 3D<\/a>, que conecta las dos orillas de uno de los canales de \u00c1msterdam. M\u00e1s recientemente, en Rotterdam, 3 socios presentaron una pasarela impresa en 3D<\/a> a partir de materiales compuestos. Michiel van der Kley, el dise\u00f1ador detr\u00e1s de The Project Bridge, explica: <\/span>\u201cDurante algunos a\u00f1os aqu\u00ed en el estudio, nos hemos preguntado qu\u00e9 se podr\u00eda hacer con una impresora 3D que no podr\u00edamos hacer de otra manera. Lo que hicimos fue elegir una forma que ser\u00eda casi imposible de lograr con un m\u00e9todo regular. Una forma que tiene su equivalente en la naturaleza. Las pilas parecen fundirse en el puente, como una rama que crece de un \u00e1rbol. Hay material solo donde se necesita. De la misma manera que cualquier forma evoluciona en la naturaleza con el tiempo<\/span><\/i>\u201d.<\/span><\/p>\n

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Primeras impresiones del puente | Cr\u00e9dito: Omroep Gelderland<\/p><\/div>\n

El papel del dise\u00f1o en el proceso de construcci\u00f3n<\/h3>\n

Por tanto, la fase de dise\u00f1o es particularmente interesante en este proyecto, as\u00ed como el uso de un m\u00e9todo menos costoso y m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente. Se habr\u00eda utilizado un software de dise\u00f1o param\u00e9trico<\/a>, teniendo en cuenta todos los aspectos que influyen en el puente: cargas aplicadas, resistencia, n\u00famero de coches o peatones que lo cruzan, etc. Todos los c\u00e1lculos se pudieron realizar en el mismo modelo 3D. Los equipos han dise\u00f1ado un puente para ciclistas de 29 metros, pero podr\u00e1n adaptarlo para coches, y tendr\u00e1 diferentes dimensiones, pilotes m\u00e1s grandes y quiz\u00e1s m\u00e1s numerosos pero el principio est\u00e1 ah\u00ed. Solo ser\u00e1 necesario ajustar los valores Y podr\u00eda surgir otra estructura.<\/span><\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Luego viene la fase de construcci\u00f3n real. El Rijkswaterstaat explica: <\/span>\u201cEn RWS, asumimos que habr\u00e1 cada vez menos mano de obra disponible para construir los puentes que necesitamos, y esta t\u00e9cnica podr\u00eda llenar ese vac\u00edo. Estamos hablando y debatiendo sobre la robotizaci\u00f3n del entorno de la construcci\u00f3n. La t\u00e9cnica ser\u00e1 m\u00e1s barata que los m\u00e9todos de construcci\u00f3n tradicionales en un futuro pr\u00f3ximo; podemos reducir los costes de fallos porque se hace mucho m\u00e1s por adelantado y con procesos computarizados\u201d<\/span><\/i>. La impresi\u00f3n 3D, por lo tanto, parece ser un m\u00e9todo que se ajusta completamente a esta l\u00f3gica, especialmente porque ayudar\u00eda a lograr los objetivos ambientales del RWS. Adem\u00e1s, la fabricaci\u00f3n aditiva de hormig\u00f3n ayuda a reducir las emisiones de CO2, as\u00ed como ahorrar materiales.<\/span><\/p>\n

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El proceso de instalaci\u00f3n del puente.<\/p><\/div>\n

La instalaci\u00f3n del puente ya ha comenzado<\/h3>\n

Un primer prototipo ha sido desarrollado por la Universidad T\u00e9cnica de Eindhoven, pero el puente final lo construir\u00e1 el fabricante BAM desde el centro de impresi\u00f3n 3D de hormig\u00f3n de Weber Beamix, operativo desde enero de 2019. Para ello, se imprimen en 3D en varios bloques y luego se ensambla en el sitio. Los socios no especificaron cu\u00e1ntas piezas se dise\u00f1aron ni el tiempo requerido para tal trabajo, pero una cosa es segura, el proyecto pretende replicarse en otras ciudades. Puedes encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>.<\/span><\/p>\n

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