{"id":51652,"date":"2021-03-30T15:00:09","date_gmt":"2021-03-30T13:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=51652"},"modified":"2021-03-30T11:12:46","modified_gmt":"2021-03-30T09:12:46","slug":"los-proyectos-de-barcos-impresos-en-3d-mas-sorprendentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/los-proyectos-de-barcos-impresos-en-3d-mas-sorprendentes\/","title":{"rendered":"Los proyectos de barcos impresos en 3D m\u00e1s sorprendentes"},"content":{"rendered":"

La fabricaci\u00f3n aditiva es ahora un m\u00e9todo de producci\u00f3n que se utiliza en todas partes, ya sea en la Tierra, en el aire, en el espacio o incluso bajo el agua. De hecho, algunos actores del sector mar\u00edtimo<\/a> est\u00e1n recurriendo a las tecnolog\u00edas 3D para dise\u00f1ar componentes de sus barcos, repuestos para submarinos o incluso componentes de turbinas mareomotrices. Esta vez no veremos estas iniciativas, sino los barcos dise\u00f1ados e impresos en 3D, ya sean total o parcialmente. Esto muestra que cada vez son m\u00e1s los organismos que integran la fabricaci\u00f3n aditiva en su actividad. De proa a popa, descubre aqu\u00ed c\u00f3mo las tecnolog\u00edas 3D impactan en la construcci\u00f3n de barcos a trav\u00e9s de algunos casos de aplicaci\u00f3n innovadores.<\/span><\/p>\n

El barco 3D m\u00e1s grande del mundo<\/h3>\n

En septiembre de 2019, el Centro de Compuestos y Estructuras Avanzadas de la Universidad de Maine anunci\u00f3 que hab\u00eda fabricado uno de los barcos impresos en 3D m\u00e1s grande del mundo. El 3Dirigo<\/a> fue fabricado en 72 horas, mide 7,62 m de largo y pesa unos 2268 kg. M\u00e1s all\u00e1 de tener el r\u00e9cord Guinness al barco impreso en 3D m\u00e1s grande, tambi\u00e9n tiene el r\u00e9cord de ser el art\u00edculo impreso en 3D m\u00e1s grande del mundo. Aunque por ahora el barco no se utilizar\u00e1 en en las aguas, se prob\u00f3 en una piscina en el sitio de prueba del Laboratorio de Ingenier\u00eda Oce\u00e1nica Alfond 22, con senadores de los EE. UU. El proyecto es parte de una asociaci\u00f3n con el Laboratorio Nacional Oak Ridge del Departamento de Energ\u00eda de EE. UU. En Tennessee (ORNL) para desarrollar un programa de fabricaci\u00f3n de gran formato basado en materiales de impresi\u00f3n 3D que contienen fibra de madera.<\/p>\n

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Cr\u00e9ditos: University of Maine\u2019s Advanced Structures and Composites Center<\/p><\/div>\n

MAMBO, impresi\u00f3n 3D con fibra de vidrio<\/strong><\/h3>\n

Presentado en 2019 durante la feria internacional de FormNext, el barco MAMBO<\/a> fue dise\u00f1ado por la empresa Moi Composites, en colaboraci\u00f3n con Autodesk, Catmarine, Micad y Owens Corning. Tiene una longitud de 6,5 metros de largo, 2,5 metros de ancho y pesa alrededor de 800 kg. Lo peculiar del proyecto es que result\u00f3 ser el primer barco funcional de fibra de vidrio impreso en 3D que naveg\u00f3 por las aguas italianas durante el sal\u00f3n n\u00e1utico de G\u00e9nova. Para su desarrollo, la empresa se bas\u00f3 en la tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n aditiva con materiales compuestos de fibra continua. En el proceso se utilizaron dos robots que fabricaron las secciones para que luego fueran ensambladas. Este sistema permite la creaci\u00f3n de piezas mucho m\u00e1s ligeras a la vez que resistentes y duraderas, limitando el desperdicio de material y sin la necesidad de usar moldes. \u00a1Un exitoso ejemplo de las posibilidades de la impresi\u00f3n 3D en el sector mar\u00edtimo!<\/span><\/p>

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El primer barco que navega por Europa<\/h3>\n

Una colaboraci\u00f3n entre RISE (Instituto de Investigaci\u00f3n de Suecia) y Cipax, el propietario de la empresa de barcos Pioner, dio como resultado el primer barco impreso en 3D europe en condiciones de navegar por el agua. El modelo Pioner 14 Active Dark Line se produjo capa por capa a partir de una mezcla de pl\u00e1stico y fibra de vidrio utilizando brazos rob\u00f3ticos de ABB. Para que los clientes, como la polic\u00eda o el ej\u00e9rcito, est\u00e9n equipados con los barcos impresos en 3D en el futuro, todav\u00eda es necesario compensar la excesiva densidad del material con cascos flotantes. Si se logra este objetivo, nada deber\u00eda obstaculizar la comercializaci\u00f3n del modelo.<\/p>\n