{"id":50123,"date":"2020-12-28T00:02:41","date_gmt":"2020-12-27T23:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=50123"},"modified":"2024-02-20T18:06:25","modified_gmt":"2024-02-20T17:06:25","slug":"general-motors-centro-fabricacion-aditiva-281220202","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/general-motors-centro-fabricacion-aditiva-281220202\/","title":{"rendered":"General Motors abre un centro de fabricaci\u00f3n aditiva para acelerar la producci\u00f3n de piezas finales"},"content":{"rendered":"

El fabricante de autom\u00f3viles General Motors ha anunciado la apertura de su centro dedicado a la fabricaci\u00f3n aditiva, sum\u00e1ndose as\u00ed a las iniciativas lideradas por BMW<\/a> y Seat<\/a>. El llamado Centro de Industrializaci\u00f3n Aditiva (AIC) cuenta con un espacio de 1.400 metros cuadrados que deber\u00eda permitir al grupo acelerar el desarrollo de prototipos, la fabricaci\u00f3n de herramientas y la producci\u00f3n de piezas finales. Ahora equipado con 75 m\u00e1quinas de diferentes tecnolog\u00edas, incluidas 24 en el centro, General Motors sigue su estrategia de integrar la fabricaci\u00f3n aditiva en sus operaciones diarias, aport\u00e1ndole agilidad y velocidad. De hecho, una de sus divisiones, Cadillac, acaba de presentar sus nuevos coches que incorporan piezas impresas en 3D por primera vez.<\/span><\/p>\n

Para General Motors<\/a>, la fabricaci\u00f3n aditiva no es un m\u00e9todo de dise\u00f1o nuevo: el grupo lo ha estado utilizando durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, especialmente para aplicaciones de creaci\u00f3n r\u00e1pida de prototipos. En los \u00faltimos a\u00f1os ha dado otro giro y est\u00e1 centrando sus esfuerzos en torno a tres pilares: prototipos de trabajo, utillaje y piezas acabadas. Su nuevo centro AIC se dedica a c\u00f3mo el grupo puede llevar la fabricaci\u00f3n aditiva a un entorno de producci\u00f3n. Tambi\u00e9n apoyar\u00e1 todas las operaciones realizadas por General Motors desde un \u00fanico punto central.<\/span><\/p>\n

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Centro de fabricaci\u00f3n aditiva de General Motors | Cr\u00e9ditos: Steve Fecht<\/p><\/div>\n

Audley Brown, directora de dise\u00f1o de aditivos e ingenier\u00eda de materiales de GM, explica: <\/span>\u201cLo fundamental para la transformaci\u00f3n de GM es convertirse en una empresa m\u00e1s \u00e1gil e innovadora, y la impresi\u00f3n 3D desempe\u00f1ar\u00e1 un papel fundamental en esa misi\u00f3n. En comparaci\u00f3n con los procesos tradicionales, la impresi\u00f3n 3D permite que las piezas se produzcan en d\u00edas, en lugar de semanas o meses, a un coste significativamente menor\u201d<\/span><\/i>.<\/span><\/p>

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General Motors y los prototipos funcionales<\/h3>\n

Por lo tanto, la fabricaci\u00f3n aditiva se utilizar\u00e1 para fines de creaci\u00f3n de prototipos finales y el grupo estadounidense est\u00e1 aumentando el n\u00famero de aplicaciones de hormig\u00f3n. Inicialmente, fue su divisi\u00f3n Chevrolet la que se bas\u00f3 en tecnolog\u00edas 3D, en particular para desarrollar su Corvette 2020; varias l\u00edneas de freno se imprimieron en 3D y se sometieron a numerosas pruebas en pista. De esta manera, los equipos pudieron modificar el dise\u00f1o de la pieza 4 veces sin aumentar el coste, reduciendo el tiempo de desarrollo en 9 semanas y reduciendo el coste total en un 64%.<\/span><\/p>\n

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| Cr\u00e9ditos: Steve Fecht<\/p><\/div>\n

Otro ejemplo es el prototipo del pr\u00f3ximo GMC Hummer EV, que incluye 17 piezas impresas en 3D para la bater\u00eda, componentes que habr\u00edan reducido los tiempos en un 50% y los costes totales en un 58%. Audley Brown a\u00f1ade: <\/span>\u201cMuchos desarrollos de productos recientes se han beneficiado de una forma u otra de las piezas prototipo impresas en 3D. Estas piezas no solo pueden ahorrar tiempo y dinero, sino que el equipo tambi\u00e9n utiliza aplicaciones impresas en 3D durante el desarrollo de productos para superar desaf\u00edos inesperados en tiempo real\u201d<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Hacia la producci\u00f3n de piezas finales<\/h3>\n

General Motors quiere ir m\u00e1s all\u00e1 en el uso de la fabricaci\u00f3n aditiva y centrarse en la producci\u00f3n de piezas de uso final. Un objetivo que deber\u00eda lograrse gracias al centro AIC. Cuenta con 24 soluciones de impresi\u00f3n, desde la deposici\u00f3n fundida hasta la sinterizaci\u00f3n selectiva<\/a> a trav\u00e9s de Multi Jet Fusion y fusi\u00f3n l\u00e1ser por lecho de polvo<\/a>. La divisi\u00f3n Cadillac tambi\u00e9n es un buen ejemplo de integraci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n aditiva, ya que present\u00f3 sus primeros veh\u00edculos que incorporan piezas impresas en 3D. El CT4-V Blackwing y CT5-V Blackwing contar\u00e1n con dos conductos de HVAC de pl\u00e1stico, un cambio de marchas de metal y un soporte de arn\u00e9s el\u00e9ctrico. Los coches no estar\u00e1n disponibles hasta el pr\u00f3ximo verano de 2021.<\/span><\/p>\n

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| Cr\u00e9ditos: Steve Fecht<\/p><\/div>\n

Audley Brown concluye: <\/span>\u201cEsto es solo el comienzo. En \u00faltima instancia, vemos el potencial de que las piezas impresas en 3D se utilicen en una amplia variedad de aplicaciones de producci\u00f3n, desde mayores opciones de personalizaci\u00f3n para los compradores de veh\u00edculos nuevos, hasta accesorios \u00fanicos y piezas de r\u00e9plica de coches cl\u00e1sicos\u201d<\/span><\/i>. Una cosa es segura, \u00a1la industria automotriz nunca ha dependido tanto de la fabricaci\u00f3n aditiva! Puedes ver el video a continuaci\u00f3n para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la estrategia de General Motors. Tambi\u00e9n puedes visitar su web aqu\u00ed<\/a>.<\/span><\/p>\n