{"id":49642,"date":"2020-11-19T00:02:20","date_gmt":"2020-11-18T23:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=49642"},"modified":"2021-10-28T21:48:27","modified_gmt":"2021-10-28T19:48:27","slug":"fca-fabricacion-sistema-suspension-191120202","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/fca-fabricacion-sistema-suspension-191120202\/","title":{"rendered":"Fiat Chrysler Automobiles utiliza la fabricaci\u00f3n aditiva para dise\u00f1ar un sistema de suspensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Un equipo de ingenieros de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) colabor\u00f3 \u200b\u200bcon investigadores del Instituto Fraunhofer para dise\u00f1ar un soporte de rueda impreso en 3D con una pinza de freno integrada para uno de sus coches deportivos. A\u00fan en la etapa de prototipado, esta pieza, originalmente formada por 12 componentes separados, fue consolidada en una sola pieza, reduciendo no solo el tiempo de fabricaci\u00f3n sino tambi\u00e9n su peso total. Gracias a la fabricaci\u00f3n aditiva, los equipos lograron reducirlo en un 36%, lo que mejorar\u00e1 el rendimiento del veh\u00edculo. Sin embargo, los investigadores no especificaron para qu\u00e9 modelo de autom\u00f3vil podr\u00eda ser este sistema de suspensi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Durante muchos a\u00f1os, la fabricaci\u00f3n aditiva ha demostrado su utilidad en el sector de la automoci\u00f3n<\/a>, ya sea para el desarrollo de nuevos veh\u00edculos o para optimizar el dise\u00f1o de algunos repuestos. Casi todos los fabricantes de autom\u00f3viles han invertido en tecnolog\u00edas de impresi\u00f3n 3D, convencidos de que representan un m\u00e9todo m\u00e1s \u00e1gil de prototipado y producci\u00f3n de algunas piezas. Hoy, el grupo FCA incluye una serie de marcas como Alfa Romeo, Jeep, Maserati y RAM, filiales que ya han mostrado inter\u00e9s en la fabricaci\u00f3n aditiva.<\/span><\/p>\n

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El grupo FCA ahora utiliza la fabricaci\u00f3n aditiva en su fase de creaci\u00f3n de prototipos | Cr\u00e9ditos: FCA<\/p><\/div>\n

Esta vez, el fabricante de autom\u00f3viles busc\u00f3 reducir el n\u00famero total de componentes utilizados en la fabricaci\u00f3n de un sistema de suspensi\u00f3n. En este caso, estamos hablando de 12 componentes separados que incluyen un soporte de rueda, un sistema hidr\u00e1ulico, un escudo t\u00e9rmico y una pinza de freno. Son componentes tradicionalmente complejos de producir, ya que requieren muchos pasos de ensamblaje con m\u00faltiples juntas y tornillos. Ruben Meuth, Jefe de Desarrollo Comercial del Instituto Fraunhofer, comenta: <\/span>\u201cEl enfoque general est\u00e1 en la reducci\u00f3n de los costes de fabricaci\u00f3n, por ejemplo, aumentando significativamente la velocidad de producci\u00f3n. Este proyecto de innovaci\u00f3n es un excelente ejemplo de colaboraci\u00f3n entre la industria y la investigaci\u00f3n. Este componente muestra c\u00f3mo se puede implementar la fabricaci\u00f3n aditiva en la producci\u00f3n en serie de autom\u00f3viles deportivos y de lujo\u201d<\/span><\/i>.<\/span><\/p>

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Proceso de fabricaci\u00f3n simplificado para FCA<\/h3>\n

El objetivo principal era reducir al m\u00e1ximo la fase de montaje de la pieza, un objetivo ambicioso ya que ten\u00eda que cumplir varios requisitos concretos. Yanik Senkel, ingeniero de dise\u00f1o industrial del Instituto Fraunhofer, explica: <\/span>\u201cJunto con nuestro socio de innovaci\u00f3n Fraunhofer IAPT, estamos reduciendo los costes y el esfuerzo de producci\u00f3n de las piezas clave de los veh\u00edculos. La transferencia de conocimientos nos ayudar\u00e1 a mejorar la competencia de fabricaci\u00f3n aditiva en los campos del dise\u00f1o integrado, materiales y tecnolog\u00eda de procesos en todo el grupo\u201d<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

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Cr\u00e9ditos: FCA<\/p><\/div>\n

El equipo recurri\u00f3 a la optimizaci\u00f3n topol\u00f3gica<\/a>, un m\u00e9todo de dise\u00f1o que consiste en usar un software para \u00abeliminar\u00bb el material donde la tensi\u00f3n mec\u00e1nica es baja. El proceso permiti\u00f3 a los investigadores combinar los doce componentes en una sola pieza \u00fanica. Afirman que pesa un 36% menos que la original y tiene mejor resistencia a la carga. El soporte de rueda impreso en 3D con pinza de freno integrada tambi\u00e9n podr\u00eda mostrar un mejor rendimiento en t\u00e9rminos de vibraci\u00f3n, dureza y ruido, con el objetivo de mejorar significativamente la experiencia de conducci\u00f3n de un autom\u00f3vil deportivo de lujo. Seg\u00fan el equipo, la fabricaci\u00f3n aditiva tambi\u00e9n podr\u00eda extender la vida \u00fatil de la pieza, que a\u00fan debe probarse en condiciones reales. Puedes encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n en el comunicado de prensa oficial AQU\u00cd<\/a>.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 piensas de c\u00f3mo FCA utiliza la fabricaci\u00f3n aditiva? Deja tus comentarios en nuestras redes sociales: Facebook<\/a>, Twitter<\/a>, Youtube<\/a>\u00a0y\u00a0RSS<\/a>.\u00a0Sigue toda la informaci\u00f3n sobre impresi\u00f3n 3D en nuestra\u00a0Newsletter semanal<\/a>.<\/p>\n

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