{"id":43034,"date":"2020-02-12T15:00:02","date_gmt":"2020-02-12T14:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=43034"},"modified":"2024-02-20T18:02:24","modified_gmt":"2024-02-20T17:02:24","slug":"boeing-777x-con-piezas-en-3d-efectua-su-primer-vuelo-120220202","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/boeing-777x-con-piezas-en-3d-efectua-su-primer-vuelo-120220202\/","title":{"rendered":"El Boeing 777X, con m\u00e1s de 300 piezas impresas en 3D, efect\u00faa su primer vuelo"},"content":{"rendered":"

El pasado mes de enero, el Boeing 777X realiz\u00f3 su primer vuelo de larga distancia con \u00e9xito, coloc\u00e1ndolo entre los aviones biomotores m\u00e1s grandes del mercado. Lo que es particularmente interesante de este nuevo avi\u00f3n es que sus dos motores GE9X integran m\u00e1s de 300 piezas impresas en 3D<\/strong>, producidas por GE en Avio Aero en Cameri, Italia, y el Centro de Tecnolog\u00eda Aditiva de GE en West Chester, Ohio. Se dise\u00f1aron varios tama\u00f1os de componentes, desde sensores de temperatura hasta mezcladores de combustible e intercambiadores de calor.<\/span><\/p>\n

Boeing ha tenido un gran inter\u00e9s en la fabricaci\u00f3n aditiva durante varios a\u00f1os, principalmente para producir piezas. El grupo estadounidense est\u00e1 tomando gradualmente otro giro a medida que busca integrar tecnolog\u00edas 3D<\/a> en sus procesos de producci\u00f3n: su nuevo Boeing 777X es la prueba perfecta de esto. Basado en el Boeing 777, el modelo m\u00e1s vendido del grupo, este ser\u00eda el avi\u00f3n m\u00e1s grande del mercado pero tambi\u00e9n el m\u00e1s econ\u00f3mico. Se estima que el avi\u00f3n produce un 10% menos de emisiones de combustible que la competencia.<\/span><\/p>\n

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El Boeing 777X tard\u00f3 a\u00f1os en desarrollarse<\/p><\/div>\n

La fabricaci\u00f3n aditiva participa en el proceso de producci\u00f3n del Boeing 777X<\/h3>\n

El Boeing 777X fue producido en colaboraci\u00f3n con GE, que utiliz\u00f3 varias de sus tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n avanzadas, incluida la fabricaci\u00f3n aditiva con sus m\u00e1quinas de fusi\u00f3n l\u00e1ser de lecho de polvo<\/a>. Son especialmente interesantes los motores GE9X porque integran varios componentes impresos en 3D. Por ejemplo, las aspas del ventilador y su carcasa est\u00e1n hechas de compuestos de fibra de carbono, lo que reduce su peso y la cantidad de aspas de 22 a 16. Tambi\u00e9n podemos mencionar las boquillas de combustible impresas en metal 3D que reducen emisiones de combustible y, por lo tanto, menores costes. Los motores son impresionantes en t\u00e9rminos de tama\u00f1o, con un di\u00e1metro de ventilador de 3,4 metros.<\/span><\/p>

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Ted Ingling, director del programa GE9X, explica: <\/span>\u201cEl programa de prueba de vuelo Boeing 777X con el GE9X validar\u00e1 los objetivos de rendimiento y los beneficios de esta combinaci\u00f3n de avi\u00f3n\/motor. El GE9X es el motor a reacci\u00f3n m\u00e1s eficiente en combustible que GE haya producido. Hemos descubierto que la fabricaci\u00f3n aditiva es muy poderosa, especialmente en las primeras etapas de desarrollo, donde permite que el equipo de dise\u00f1o repita conceptos mucho m\u00e1s r\u00e1pido\u201d<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

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El motor GE9X es uno de los motores m\u00e1s potentes del mercado.<\/p><\/div>\n

En t\u00e9rminos de rendimiento, el Boeing 777X ofrece una aerodin\u00e1mica m\u00e1s avanzada que la competencia con una envergadura m\u00e1s grande y alas plegables. Tambi\u00e9n se habr\u00edan instalado mejores cabinas para \u00ab<\/span>ofrecer la experiencia de vuelo del futuro<\/span><\/i>\u00ab: ventanas m\u00e1s grandes, cabinas m\u00e1s ancha, mejor acceso al equipaje, etc. Tiene capacidad para 384 pasajeros y complet\u00f3 con \u00e9xito su primer vuelo de larga distancia (Everett – Seattle). Puedes encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este nuevo modelo en el sitio web<\/a> del fabricante estadounidense y ver su despegue en el siguiente video:<\/span><\/p>\n