{"id":32713,"date":"2018-01-25T00:03:46","date_gmt":"2018-01-24T23:03:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=32713"},"modified":"2018-01-24T18:28:02","modified_gmt":"2018-01-24T17:28:02","slug":"bugatti-frenos-impresion-3d-250120182","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/bugatti-frenos-impresion-3d-250120182\/","title":{"rendered":"Bugatti comienza a desarrollar las piezas de sus frenos con impresi\u00f3n 3D"},"content":{"rendered":"

Bugatti, el fabricante franc\u00e9s de autom\u00f3viles, y una subsidiaria del grupo alem\u00e1n Volkswagen desde 1998, recurri\u00f3 a la fabricaci\u00f3n aditiva para crear una pinza de freno de titanio.Para el desarrollo de las piezas trabajo con la empres alemana Laser Zentrum Nord especializada en la producci\u00f3n con titanio. Las pruebas del nuevo autom\u00f3vil con los frenos impresos en 3D comenzar\u00e1n en unos meses.<\/span><\/p>\n

La fabricaci\u00f3n aditiva tiene un papel real en la industria automotriz; la firma SmarTech Publishing public\u00f3 un informe en 2016 explicando que representar\u00e1 $ 2.3 mil millones para el a\u00f1o 2021<\/strong>. Una oportunidad bien captada por muchos fabricantes que no dudan en usar la impresi\u00f3n 3D para crear piezas de metal o incluso veh\u00edculos completos. Incluso fabricantes dedicados a la Formula 1 como Ferrari<\/a> o Renault<\/a> han encontrado en la fabricaci\u00f3n aditiva una oportunidad.<\/span><\/p>\n

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Bugatti Chiron<\/p><\/div>\n

Bugatti dentro de la impresi\u00f3n 3D<\/span><\/h2>\n

La marca de lujo Bugatti ha utilizado la fabricaci\u00f3n aditiva para producir las pinzas de sus frenos en su Bugatti Chiron, un deportivo de gama alta conocido por tener frenos muy potentes y una velocidad impresionante: el a\u00f1o pasado super\u00f3 el r\u00e9cord mundial de 400 km\/h en solo 42 segundos.<\/strong> Tener pinzas de freno de alto rendimiento es a\u00fan m\u00e1s importante en este tipo de veh\u00edculo.<\/span><\/p>

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Sobre la base de estos \u00e9xitos, el fabricante ha recurrido a la fabricaci\u00f3n aditiva para su modelo con un objetivo espec\u00edfico, reducir el peso de la estructura anterior. Un objetivo que justificar\u00eda la elecci\u00f3n de titanio y no de aluminio, un material m\u00e1s utilizado en la producci\u00f3n de cohetes y aviones. \u00c9xito para Bugatti: capaz de soportar 125 kg de presi\u00f3n por mil\u00edmetro, la pinza pesa s\u00f3lo 2.9 kg, mientras que el componente de aluminio actualmente utilizado pesa 4.9 kg. Una reducci\u00f3n de peso de m\u00e1s del 40%.<\/span><\/p>\n

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pinza de freno<\/p><\/div>\n

Bugatti afirma haber producido la pinza de freno m\u00e1s grande para un autom\u00f3vil, con 8 pistones de titanio en cada calibre delantero y seis en la parte trasera<\/strong>. Mide 41 cm de largo, 21 cm de ancho y 13.6 cm de alto. Frank Gotzke, Director de Nuevas Tecnolog\u00edas y Desarrollo T\u00e9cnico de Bugatti explic\u00f3 \u00abEn t\u00e9rminos de volumen, es el componente funcional m\u00e1s grande producido a partir de titanio a trav\u00e9s de t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n aditiva. Todos se sorprenden por su ligereza a pesar de su gran tama\u00f1o. T\u00e9cnicamente, es una pinza de freno muy impresionante que se ve bien\u00bb.<\/span><\/p>\n

Bugatti explica que el concepto de pinza fue creado por sus ingenieros antes de que los modelos fueran enviados a Laser Zentrum Nord para su impresi\u00f3n en 3D. El experto alem\u00e1n en fabricaci\u00f3n aditiva afirma haber impreso el estribo en 3D al depositar 2.213 capas de polvo de titanio, que fueron fundidas por 4 l\u00e1seres, con una potencia unitaria de 400 W. El proceso de la impresi\u00f3n dur\u00f3 45 horas.<\/span><\/p>\n

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Frank Gotzke, Director de Nuevas Tecnolog\u00edas y Desarrollo T\u00e9cnico de Bugatti<\/p><\/div>\n

Se necesitaron 3 meses para producir todo, desde la fase de dise\u00f1o inicial hasta el procesamiento posterior y el trabajo de acabado llevado a cabo por los equipos de Bugatti. El fabricante explica que esta pieza es el comienzo de una larga serie de componentes impresos en 3D, satisfechos con el resultado obtenido, en t\u00e9rminos de tiempo, peso y costos. \u00c9l espera que la fabricaci\u00f3n aditiva ayude a mejorar el rendimiento de sus veh\u00edculos de lujo.<\/span><\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n encuentra aqu\u00ed<\/a> el comunicado de prensa oficial de Bugatti.<\/p>\n

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