{"id":31120,"date":"2017-10-03T00:04:08","date_gmt":"2017-10-02T22:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=31120"},"modified":"2018-01-10T16:06:56","modified_gmt":"2018-01-10T15:06:56","slug":"startup-3d-livrea-yacht-031020172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/startup-3d-livrea-yacht-031020172\/","title":{"rendered":"Startup 3D: Livrea Yacht, imprimiendo barcos en 3D"},"content":{"rendered":"

Livrea Yacht es una empresa italiana que ha conseguido desarrollar fusionar la navegaci\u00f3n con las tecnolog\u00edas de impresi\u00f3n 3D, y crear con ello el primera barco hecho con fabricaci\u00f3n aditiva, el Livrea 26.<\/span><\/p>\n

Estos desarrollos son el primer paso de lo que espera el futuro de la construcci\u00f3n de barcos y de la relaci\u00f3n entre impresi\u00f3n 3D y navegaci\u00f3n<\/a>. Para hablar sobre sus desarrollos y el proceso de creaci\u00f3n hablamos con Daniele Cevola, CEO y fundador del concepto Livrea Yacht.<\/span><\/p>\n

3DN: \u00bfPuedes hablarnos de tu experiencia profesional y el desarrollo de Livrea Yacht?<\/b><\/h4>\n

Livrea Yacht es una empresa fundada en 2013, por m\u00ed (Daniele Cevola) y Francesco Belvisi. En 2014 presentamos el concepto de Livrea 26, nacido del viento, un barco inspirado en la Lancia de Pantelleria, un t\u00edpico velero de la isla en el sur de Sicilia. El barco integra las piezas hechas en la fabricaci\u00f3n aditiva realizada en colaboraci\u00f3n con la tecnolog\u00eda de CRP, una compa\u00f1\u00eda italiana, l\u00edder en CFC de alto rendimiento \u00a0y el mecanizado en fabricaci\u00f3n aditiva. Al mismo tiempo, el proyecto se hizo cada vez m\u00e1s ambicioso y nuestro conocimiento aument\u00f3, gracias tambi\u00e9n a colaboraciones con socios experimentados. Esto ha aumentado hasta que llegamos hoy, donde estamos trabajando en el primer barco construido enteramente con fabricaci\u00f3n aditiva.<\/span><\/p>

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(Izqda.) Daniele Cevola y (Dcha.) Francesco Belvisi<\/p><\/div>\n

3DN: \u00bfPor qu\u00e9 hab\u00e9is optado por utilizar la impresi\u00f3n 3D?<\/b><\/h4>\n

La impresi\u00f3n 3D ha sido m\u00e1s una respuesta a una necesidad de dise\u00f1o que una \u00abtendencia\u00bb como se podr\u00eda creer. De hecho, cuando dise\u00f1amos Livrea 26, nos dimos cuenta de que para hacerlo sin interferencias, para la fabricaci\u00f3n de los componentes a trav\u00e9s de la fabricaci\u00f3n aditiva era la \u00fanica soluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

3DN: \u00bfNos podr\u00edas describir el proceso de fabricaci\u00f3n del barco? <\/b><\/h4>\n

Para dise\u00f1ar Livrea 26, tuvimos que hacer varios razonamientos que iban m\u00e1s all\u00e1 del proceso de dise\u00f1o tradicional que conocemos hasta la fecha. Tuvimos que detenernos y cuestionar todo el conocimiento que hab\u00edamos aprendido a lo largo de los a\u00f1os, porque el proceso de dise\u00f1o est\u00e1 cambiando. Gracias al apoyo de nuestro socio AUTODESK (con el software POWERMILL) hemos podido transformar el dise\u00f1o 3D en una trayectoria de robot, en la que se monta un extrusor de nuestro dise\u00f1o y construcci\u00f3n. LEHMANN & VOSS, una empresa alemana que fabrica materiales pl\u00e1sticos de alto rendimiento, ha apoyado fundamentalmente nuestro proyecto, aportando el apoyo t\u00e9cnico necesario para que podamos probar el material m\u00e1s adecuado para alcanzar nuestros objetivos. Durante el \u00faltimo Hannover MESSE imprimimos por primera vez, frente a la asombrosa audiencia, el tim\u00f3n de nuestro barco en s\u00f3lo 2 horas: \u00a1un gran \u00e9xito!<\/span><\/p>\n

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Brazo rob\u00f3tico de Autodesk<\/p><\/div>\n

3DN: \u00bfQu\u00e9 desaf\u00edos enfrentas cuando combinas la impresi\u00f3n 3D y la fabricaci\u00f3n de embarcaciones? \u00bfCu\u00e1les son las ventajas que puede obtener al utilizar la impresi\u00f3n 3D?<\/b><\/h4>\n

En primer lugar, es posible hacer botes de una sola vez sin tener que invertir dinero en modelos y moldes. Otra gran ventaja es que puedes dise\u00f1ar y luego realizar formas que hasta ahora no podr\u00edan ser alcanzadas excepto a altos costos de producci\u00f3n. Es posible integrar diferentes funciones y accesorios directamente en un componente, los barcos se convierten en objetos verdaderamente \u00fanicos dise\u00f1ados en funci\u00f3n de las necesidades del cliente. Uno de los problemas es la divisi\u00f3n de los moldes, el paso necesario para alcanzar los objetivos de producci\u00f3n que no se pudo obtener. Con la fabricaci\u00f3n de aditivos hoy se puede. Pero la verdadera gran ventaja es que se pueden crear estructuras topol\u00f3gicamente optimizadas<\/a> y, por lo tanto, tener grandes beneficios de rendimiento: bajo peso, alta resistencia. De hecho por ahora nuestra tecnolog\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para aquellos barcos que quieren ir m\u00e1s all\u00e1 de la investigaci\u00f3n de rendimiento.<\/span><\/p>\n

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Livrea 26<\/p><\/div>\n

3DN: \u00bfCu\u00e1les son vuestros desarrollos futuros?<\/b><\/h4>\n

En enero de 2018 construiremos un barco que participar\u00e1 en una importante regata (MINI TRANSAT) en 2019, que recorrer\u00e1 m\u00e1s de 4000 millas desde el norte de Francia hasta Sudam\u00e9rica. Esta es una carrera muy dif\u00edcil que prueba al patr\u00f3n, (y sobre todo) al barco. Con esta operaci\u00f3n de marketing queremos demostrar que la tecnolog\u00eda desarrollada por Livrea Yacht es funcional y que puede soportar las muchas tensiones que el Oc\u00e9ano tiene. S\u00e9 perfectamente que el proyecto es muy ambicioso, pero a partir de las pruebas que hemos hecho hasta ahora, somos muy optimistas.<\/span><\/p>\n

3DN: \u00bfAlgunas \u00faltimas palabra para nuestros lectores?<\/b><\/h4>\n

Somos conscientes de que el mundo n\u00e1utico es muy conservador y que llevar la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en un contexto tan \u00abcerrado\u00bb se ve siempre con recelo. Pero lo que estamos haciendo hoy es una nueva perspectiva sobre c\u00f3mo construir barcos en el futuro. Para el Livrea Yacht, el futuro es ahora. Creemos en la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y siempre estamos buscando el m\u00e1ximo rendimiento.<\/span><\/p>\n