{"id":31012,"date":"2017-09-22T10:10:06","date_gmt":"2017-09-22T08:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/?p=31012"},"modified":"2017-09-22T10:10:06","modified_gmt":"2017-09-22T08:10:06","slug":"la-impresion-3d-formula-1-220920172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/es\/la-impresion-3d-formula-1-220920172\/","title":{"rendered":"La impresi\u00f3n 3D en el desarrollo de un F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

La impresi\u00f3n 3D en la automoci\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en una herramienta clave para sus desarrollos, desde coches enteros como el caso de Local Motors<\/a> y Divergente, hasta piezas espec\u00edficas que mejoran el rendimiento de los coches. Es en esta \u00faltima parte es la que la que la F\u00f3rmula 1 ha prestado m\u00e1s atenci\u00f3n. <\/span><\/p>\n

El desarrollo de cada uno de los coches var\u00eda dependiendo del fabricante pero gracias al sitio web de Marca, hemos podido conocer a fondo la fabricaci\u00f3n de coches de la escuder\u00eda Renault. Con su cuartel general en Enstone, Inglaterra, hablan de los desarrollos de sus modelos desde el boceto hasta los boxes, pasando evidentemente por la impresi\u00f3n 3D. <\/span><\/p>\n

Luca Mazzoco, el responsable de Patrocinios de Renault Sport , con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en el desarrollo de coches de la F\u00f3rmula 1, habla del desarrollo de<\/strong> un coche que mezcla arte, ciencia e industria<\/strong>, y de c\u00f3mo es posible construir un veh\u00edculo capaz de superar los 350 km\/h. \u00abTodo el trabajo que hacemos con materiales, sistemas de control y aerodin\u00e1mica es muy similar al que se realiza con prototipos aeroespaciales\u00bb, coment\u00f3 Mazzoco.<\/span><\/p>

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Renault RS 2027<\/p><\/div>\n

Hace unos meses Renault present\u00f3 el RS 2027<\/a>, el futuro coche de la F\u00f3rmula 1 creado con fabricaci\u00f3n aditiva, un coche que alcanzar\u00e1 una velocidad 4 veces mayor que los coches actuales de la F\u00f3rmula, que pesa menos y que se centra en la seguridad del conductor. <\/span><\/p>\n

Un elemento importante de los desarrollo de los coches actuales es la utilizaci\u00f3n del CFD (Computational Fluids Dynamic) \u00a0en donde se calcula c\u00f3mo interaccionan con el viento y el agua los componentes del F\u00f3rmula 1.\u00a0<\/span>\u00abNosotros desarrollamos las 20.000 piezas que lleva cada monoplaza excepto una, el motor, que se hace en Francia, pero la caja de cambios tambi\u00e9n es cosa nuestra\u00bb, precisa Mazzoco. <\/span><\/p>\n

Hace unos meses Renault Trucks, present\u00f3 la evoluci\u00f3n de sus motores con fabricaci\u00f3n aditiva \u00bfEs acaso este el secreto que guardan para sus F\u00f3rmula 1?<\/strong> Hace unos meses la Scuderia Ferrari dio a conocer las innovaciones de su motor 668<\/a> presentado en su \u00faltimo coche, el cual ha mejorado su rendimiento gracias a la inclusi\u00f3n de pistones impresos en 3D.<\/span><\/p>\n

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Piezas impresas en 3D para un F\u00f3rmula 1<\/p><\/div>\n

Todos los componentes que se realizan en Inglaterra pasan por lo que llaman t\u00fanel de tiempo, donde se ponen a prueba sus propiedades y rendimiento simulando una carrera. Para esta prueba la f\u00e1brica cuenta con una red de impresoras 3D que reproducen los dise\u00f1o en maquetas a un 60% de la dimensi\u00f3n real que se espera para la pieza. Actualmente un F\u00f3rmula 1 de Renault incorpora 60 piezas sacadas directamente de las impresoras 3D<\/strong>. \u00abY la cifra no para de crecer\u00bb, reconoci\u00f3 Mazzoco.<\/span><\/p>\n

Tras este desarrollo, pasamos al recubrimiento casi el 80% de un coche monoplaza de la F\u00f3rmula 1 se cubre con fibra de carbono, el resto es completado con piezas obtenidas de la impresi\u00f3n 3D y metales r\u00edgidos. Esto se debe a que en caso de colapsar lo consiga de forma ordenada y absorbiendo la m\u00e1xima fuerza. <\/span><\/p>\n

Cada uno de los detalles de un coche de la F\u00f3rmula 1 est\u00e1 pensado y es gracias un gran aliado como la fabricaci\u00f3n aditiva que ha conseguido mejorar e innovar en una industria que siempre espera dar a conocer un coche m\u00e1s veloz y m\u00e1s ligero, y que finalmente se corone como triunfador. <\/span><\/p>\n

Entrevista otorgada al sitio web<\/a> de Marca.com.<\/p>\n

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