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Startup 3D: Livrea Yacht, imprimiendo barcos en 3D

Publicado el octubre 3, 2017 por Lucía C.
Livrea Yacht

Livrea Yacht es una empresa italiana que ha conseguido desarrollar fusionar la navegación con las tecnologías de impresión 3D, y crear con ello el primera barco hecho con fabricación aditiva, el Livrea 26.

Estos desarrollos son el primer paso de lo que espera el futuro de la construcción de barcos y de la relación entre impresión 3D y navegación. Para hablar sobre sus desarrollos y el proceso de creación hablamos con Daniele Cevola, CEO y fundador del concepto Livrea Yacht.

3DN: ¿Puedes hablarnos de tu experiencia profesional y el desarrollo de Livrea Yacht?

Livrea Yacht es una empresa fundada en 2013, por mí (Daniele Cevola) y Francesco Belvisi. En 2014 presentamos el concepto de Livrea 26, nacido del viento, un barco inspirado en la Lancia de Pantelleria, un típico velero de la isla en el sur de Sicilia. El barco integra las piezas hechas en la fabricación aditiva realizada en colaboración con la tecnología de CRP, una compañía italiana, líder en CFC de alto rendimiento  y el mecanizado en fabricación aditiva. Al mismo tiempo, el proyecto se hizo cada vez más ambicioso y nuestro conocimiento aumentó, gracias también a colaboraciones con socios experimentados. Esto ha aumentado hasta que llegamos hoy, donde estamos trabajando en el primer barco construido enteramente con fabricación aditiva.

Sicnova 3D

(Izqda.) Daniele Cevola y (Dcha.) Francesco Belvisi

3DN: ¿Por qué habéis optado por utilizar la impresión 3D?

La impresión 3D ha sido más una respuesta a una necesidad de diseño que una «tendencia» como se podría creer. De hecho, cuando diseñamos Livrea 26, nos dimos cuenta de que para hacerlo sin interferencias, para la fabricación de los componentes a través de la fabricación aditiva era la única solución.

3DN: ¿Nos podrías describir el proceso de fabricación del barco?

Para diseñar Livrea 26, tuvimos que hacer varios razonamientos que iban más allá del proceso de diseño tradicional que conocemos hasta la fecha. Tuvimos que detenernos y cuestionar todo el conocimiento que habíamos aprendido a lo largo de los años, porque el proceso de diseño está cambiando. Gracias al apoyo de nuestro socio AUTODESK (con el software POWERMILL) hemos podido transformar el diseño 3D en una trayectoria de robot, en la que se monta un extrusor de nuestro diseño y construcción. LEHMANN & VOSS, una empresa alemana que fabrica materiales plásticos de alto rendimiento, ha apoyado fundamentalmente nuestro proyecto, aportando el apoyo técnico necesario para que podamos probar el material más adecuado para alcanzar nuestros objetivos. Durante el último Hannover MESSE imprimimos por primera vez, frente a la asombrosa audiencia, el timón de nuestro barco en sólo 2 horas: ¡un gran éxito!

Brazo robótico de Autodesk

3DN: ¿Qué desafíos enfrentas cuando combinas la impresión 3D y la fabricación de embarcaciones? ¿Cuáles son las ventajas que puede obtener al utilizar la impresión 3D?

En primer lugar, es posible hacer botes de una sola vez sin tener que invertir dinero en modelos y moldes. Otra gran ventaja es que puedes diseñar y luego realizar formas que hasta ahora no podrían ser alcanzadas excepto a altos costos de producción. Es posible integrar diferentes funciones y accesorios directamente en un componente, los barcos se convierten en objetos verdaderamente únicos diseñados en función de las necesidades del cliente. Uno de los problemas es la división de los moldes, el paso necesario para alcanzar los objetivos de producción que no se pudo obtener. Con la fabricación de aditivos hoy se puede. Pero la verdadera gran ventaja es que se pueden crear estructuras topológicamente optimizadas y, por lo tanto, tener grandes beneficios de rendimiento: bajo peso, alta resistencia. De hecho por ahora nuestra tecnología está diseñada para aquellos barcos que quieren ir más allá de la investigación de rendimiento.

Livrea 26

3DN: ¿Cuáles son vuestros desarrollos futuros?

En enero de 2018 construiremos un barco que participará en una importante regata (MINI TRANSAT) en 2019, que recorrerá más de 4000 millas desde el norte de Francia hasta Sudamérica. Esta es una carrera muy difícil que prueba al patrón, (y sobre todo) al barco. Con esta operación de marketing queremos demostrar que la tecnología desarrollada por Livrea Yacht es funcional y que puede soportar las muchas tensiones que el Océano tiene. Sé perfectamente que el proyecto es muy ambicioso, pero a partir de las pruebas que hemos hecho hasta ahora, somos muy optimistas.

3DN: ¿Algunas últimas palabra para nuestros lectores?

Somos conscientes de que el mundo náutico es muy conservador y que llevar la innovación tecnológica en un contexto tan «cerrado» se ve siempre con recelo. Pero lo que estamos haciendo hoy es una nueva perspectiva sobre cómo construir barcos en el futuro. Para el Livrea Yacht, el futuro es ahora. Creemos en la innovación tecnológica y siempre estamos buscando el máximo rendimiento.

Para más información visita el sitio web oficial de Livrea Yacht.

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