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Top 10 con las aplicaciones de la impresión 3D en la aeronáutica

Publicado el marzo 1, 2018 por Lucía C.
impresión 3D en la aronáutica

Uno de los grandes beneficiados de la llegada y estandarización de las tecnologías de fabricación aditiva es la industria aeroespacial. Con la reducción de costes, de tiempos de manufactura y la posibilidad de utilizar materiales más ligeros, son cada día más los grandes que se lanzan al desarrollo de aeronaves, drones y mucho más. Por ello hoy te hemos preparado una selección con las mejores aplicaciones de la impresión 3D en la aeronáutica, que sin lugar a dudas cambiaran el rumbo de lo que conocemos hasta ahora.

Asientos de avión mucho más ligeros

Andreas Bastian, un ingeniero que trabaja en Autodesk, ha fabricado una estructura de asiento de avión mediante impresión 3D. Esta estructura pesa 766 gr. lo que equivale a un 54% menos que una estructura convencional. Este resultado fue obtenido gracias a la utilización de la fabricación aditiva. Andreas imprimió por primera vez en 3D el molde plástico de la estructura que se habría utilizado para crear otro molde cerámico con el fin de obtener la pieza final. El ingeniero explica que este método de fabricación podría aligerar significativamente ciertas partes en un avión y así ahorrar combustible durante el vuelo.

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Los helicópteros de Safran

Safran Helicopter Engines ha lanzado recientemente una nueva gama de motores para sus helicópteros, llamada Anteo-1K. ¿Su particularidad? Incorporarán piezas impresas en 3D, incluidas paletas guía y otras colocadas en la cámara de combustión. La fabricación aditiva ha permitido al fabricante ahorrar en costes de producción pero, sobre todo, mejorar su rendimiento. Los motores creados serán de hecho un 30% más potentes que los que se produjeron anteriormente. Los helicópteros con estos motores deben cumplir con necesidades específicas, como misiones de búsqueda y rescate o lucha contra incendios.

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Fabricación aditiva en Pratt & Whitney Engines

Otra de las aplicaciones de la impresión 3D en la aeronáutica son los motores de Pratt & Whitney donde  aproximadamente doce partes fueron diseñadas y creadas a través de tecnologías de fabricación aditiva, motores que ahora equipan al avión Bombardier. Estos son principalmente piezas de sujeción, colectores de combustible y boquillas de inyección que se han impreso en 3D a partir de níquel y titanio. Un método de fabricación que habría ahorrado a Pratt & Whitney 15 meses en toda la fase de diseño del motor y reducido el peso final de la pieza en un 50%. El fabricante del motor aeronáutico ha utilizado principalmente la tecnología de fusión de haz de electrones y la sinterización láser directa de metal.

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STELIA y su panel de fuselaje

STELIA Aerospace es un especialista aeroespacial francés que recurrió a la fabricación aditiva para diseñar un panel de fuselaje metálico autoreforzado. Según los informes, utilizó la tecnología de fabricación aditiva de Wire and Arc Additive Manufacturing (WAAM) para completar este proyecto. Su prueba de un metro cuadrado muestra que la fabricación aditiva hará que sean muy fáciles diseñar los refuerzos de los paneles del fuselaje, ofreciendo así más libertad en su diseño.

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Dron impreso en 3D por Stratasys

En 2015 la empresa Aurora Flight Sciences, especialista en sistemas avanzados de vehículos aéreos no tripulados, en conjunto con Stratasys, uno de los gigantes de la impresión 3D; dieron a conocer otra de las aplicaciones de la impresión 3D en la aeronáutica, el primer avión no tripulado con propulsión a chorro que consiguió sobrevolar los aires a 240 km/h, el UAV.

Este vehículo contaba con más del 80% de sus piezas creadas con impresión 3D, fabricadas a través de tecnologías de deposición fundida. Se utilizó para su fabricación el material ULTEM 9085™, un material ligero pero de alto rendimiento, que le permitió al UAV alcanzar esas velocidades.

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Impresión 3D en la aeronáutica: piezas para aviones

A finales de 2017, Emirates Airlines, una de las aerolíneas más destacadas por estar siempre a la vanguardia, dio a conocer su colaboración con 3D Systems para el desarrollo de las cabinas de sus aviones a través de tecnologías de fabricación aditiva aportadas la empresa estadounidense.

La tecnología elegida por la empresa árabe fue el sinterizado selectivo por láser, que ha ayudado a la creación de los protectores de monitoreo de vídeo y las rejillas de ventilación de sus aeronaves. Anunciaron igualmente que esperan llevar más allá la utilización de las tecnologías de impresión 3D debido a su rapidez en manufactura y a la posibilidad de utilización de materiales más ligeros.

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Desarrollo de piezas impresas en 3D para aviones de combate

BAE Systems Group es una empresa británica dedicada al desarrollo de defensa aeroespacial, la cual desarrolló en 2014 a través de tecnologías de fabricación aditiva, piezas que utilizaron en el Tornado GR4, un avión de la Fuerza Aérea Británica. Además de mejorar el aspecto de la aeronave, hubo una importante reducción de costes para la empresa.

A partir de este primer desarrollo, la empresa realizó en 2016 más de 2,500 piezas para aeronaves con tecnologías 3D, algo que incrementó en un 20% el año pasado. Actualmente han incorporado también a sus investigaciones tecnologías de realidad aumentada y de realidad virtual.

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Turbinas aeroespaciales impresas en 3D

Renishaw es una conocida empresa británica de fabricación aditiva que vende una variedad de impresoras 3D de metal. A través de su filial española, Renishaw Ibérica, están colaborando para crear turbinas aeroespaciales de alta velocidad. Este proyecto está diseñado para desarrollar nuevas tecnologías para turbinas de alta velocidad, y utilizar la impresión 3D para imprimir piezas livianas de alto rendimiento y medir su efectividad. La impresora de metal RenAM 500M de Renishaw es capaz de hacer «súper aleaciones» basadas en níquel en geometrías complejas que no pueden crearse utilizando métodos de fabricación tradicionales.

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Drones Perdix para el ejército estadounidense

El Ejército de EE. UU. No es ajeno a la impresión en 3D, anteriormente creó un cuartel de hormigón impreso en 3D y ha desarrollado diferentes aplicaciones militares con impresión 3D. Usando un presupuesto de $ 20 millones en colaboración con investigadores del MIT, los drones ‘Perdix’ se diseñaron, imprimieron en 3D y probaron. Estos 103 drones no piensan individualmente, sino como un cerebro colectivo. Vuelan por el aire, utilizando sensores para asegurarse de que no choquen entre sí, decidiendo colectivamente la mejor forma de ejecutar su misión. Estos drones tienen aplicaciones de vigilancia y bloqueo de radares enemigos.

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Hoversurf, el coche volador

Hoversurf es una compañía que crea aerodeslizadores increíbles, habiendo desarrollado previamente el Scorpion-3, un avión de asiento único que puede levantar a una persona y tiene un control completo de los pasajeros. Sin embargo, Hoversurf ha ido un poco más allá desarrollando una de las aplicaciones de la impresión 3D en la aeronáutica más destacadas, anunciando planes para lanzar un auto volador impreso en 3D, llamado Fórmula. Este taxi aéreo autónomo puede acomodar a 5 personas, alcanzar velocidades de hasta 300 km / h, y se puede aparcar en un espacio de estacionamiento normal ya que las alas se pliegan. El automóvil sería eléctrico. ¡Hoversurf planea lanzar la Fórmula el próximo año!

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Un comentario

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  1. […] es el equivalente al lanzamiento del primer avión. Estamos en la cúspide de una era en la que la tecnología aeronáutica finalmente puede estar en manos del consumidor y estamos orgullosos de ser los primeros en ofrecer […]

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