ADDIFLAP, el proyecto europeo que utiliza la impresión 3D de metal en la aviación
En el mundo de la aeronáutica, la fabricación aditiva está ganando protagonismo como sistema y herramienta de producción. Uno de estos casos lo encontramos con ADDIFLAP, un proyecto europeo que tiene como objetivo demostrar la viabilidad de la creación de piezas de titanio impresas en 3D para aeronaves. Liderado por el centro tecnológico Aimen, esta iniciativa recurrirá a la tecnología de fabricación aditiva basada en la deposición de energía directa, o DED, con hilo mediante procesado láser (W-DED-LB). Más concretamente, ADDIFLAP se centra en el desarrollo de flap tracks, que son las estructuras sobre las que se colocan los sistemas hidráulicos. Estas estructuras se encargan de mover los flaps de un avión durante las maniobras de despegue, aproximación y aterrizaje.
La impresión 3D de metal, ya sea a través de métodos de hilo o de lecho de polvo, es una tecnología que está en pleno auge. Especialmente en los sectores más exigentes, como el aeronáutico o el aeroespacial, este sistema de fabricación ofrece grandes ventajas a las empresas y organizaciones que la adoptan. Una vez más, la impresión 3D ha sido la elegida para crear piezas finales, y así lo estamos viendo con el proyecto ADDIFLAP. Además de Aimen, en esta iniciativa participan también AC2T-Austria y ASCO Industries como Topic Manager. Se desarrolla en el marco del programa H2020 y cuenta con un presupuesto de 500 mil euros financiados por CleanSky 2 Joint Undertaking. Todo esto con el apoyo de la Unión Europea. Veamos ahora las características de estas piezas impresas en 3D y la función del centro tecnológico como líder del proyecto.
La impresión 3D de metal se utilizará para lo flap tracks de las aeronaves.
Impresión 3D DED en el proyecto ADDIFLAP
Para alcanzar el objetivo, los responsables del proyecto desarrollarán modelos de simulación y sistemas de monitorización de procesos. Así se optimizará la estrategia de fabricación y permitirá reducir la distorsión final de las piezas con el fin de lograr la integridad estructural adecuada. A su vez, se diseñará y fabricará un sistema de movimiento para los flaps, que estará basado en un concepto de superficies deslizantes usando materiales autolubricantes. El proyecto ADDIFLAP alcanzará su fase final demostrando el rendimiento de la impresión 3D DED en un entorno de fabricación real, obteniendo la validación final de la estructura del flap track en condiciones dinámicas.
Estos conocimientos en torno a la fabricación aditiva de metal estarán apoyados por la participación de Aimen. El centro tecnológico se encargará de desarrollar modelos de simulación para el proceso de fabricación aditiva láser con aporte de hilo de aleaciones de titanio. De esta forma se reducirá la deformación final del componente en bruto. También realizará todos los ensayos, tanto destructivos como no destructivos, para validar y cualificar el proceso de acuerdo con los requisitos establecidos por el sector para este tipo de componentes.
Se espera que la adopción de la utilización de la impresión 3D permita reducir las emisiones de CO2 al 26% en comparación con los métodos de mecanizado por CNC. De igual manera, se espera un ahorro aproximado de un 60% en el titanio de deshecho que se produce con el mecanizado.
Pieza impresa en 3D con la tecnología DED. (Créditos Aimen / Proyecto ADDIFLAP)
Esta nueva estrategia de fabricación afectará a toda la cadena de valor en la producción de aeronaves. Se espera que mejore, no solo el impacto medioambiental, sino también la competitividad industrial. Esto incluye el ahorro de materias primas, eficiencia energética y optimización global. Puedes encontrar más información acerca del proyecto en su sitio web oficial, aquí.
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*Créditos foto de portada: Aimen / Proyecto ADDIFLAP
