Das Projekt, namens 3i-PRINT, wurde von einem Konsortium aus mehreren renommierten Unternehmenaus aus dem Bereich der Automobiltechnik und der additiven Fertigung entworfen und realisiert. Zu diesen Unternehmen geh\u00f6ren Altair, APWorks, csi Entwicklungstechnik, EOS GmbH, GERG und Heraeus, die sich zusammengeschlossen haben, um die Vorderwagenstruktur eines VW Caddy 1 mit dem 3D-Druck zu drucken und zu erneuern.<\/p>\n
Das besagte Modell wurde nicht zuf\u00e4llig ausgew\u00e4hlt. Mit einem crashbelasteten VW Caddy 1 (Youngtimer der Jahre 1980-90) wollte das Team zeigen, dass der 3D-Druck nicht nur \u00a0technologischen Fortschritt erm\u00f6glicht, sondern gleichzeitig auch in der Lage ist, an jede, bereits vorhandene Struktur angepasst zu werden. Mit diesem Projekt sollte verdeutlicht werden, welches Potential bereits heute durch die additive Fertigung f\u00fcr die Automobilindustrie <\/a>vorhanden ist und welche M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Zukunft hierdurch entstehen. Zudem sollte in dem Vorderwagen eine passende Struktur f\u00fcr W\u00e4rmemanagement, insbesondere f\u00fcr die fortschreitende Elektrifizierung, geschaffen werden, sowie Sicherheit, Leistung und Komfort gew\u00e4hrleistet werden.<\/p>\n Damit sich die additive Fertigung f\u00fcr die Unternehmen wirtschaftlich rechnet, muss durch dieses Verfahren eine Funktionsintegration m\u00f6glich sein. Hinter der Funktionsintegration verbirgt sich, laut Pressemitteilung der EOS GmbH<\/a>, „die Realisierung m\u00f6glichst vieler technischer Funktionen mit m\u00f6glichst wenigen Bauteilen (…), die den Einsatz von 3D-Druck f\u00fcr die Automobilindustrie auch aus wirtschaftlicher Sicht attraktiv macht.“<\/p>
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