{"id":671,"date":"2015-06-11T10:34:24","date_gmt":"2015-06-11T08:34:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=671"},"modified":"2024-02-20T15:42:53","modified_gmt":"2024-02-20T14:42:53","slug":"additive-fertigung-luftfahrt-11062015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/additive-fertigung-luftfahrt-11062015\/","title":{"rendered":"Additive Fertigung als Effizienzquelle f\u00fcr die Luftfahrt"},"content":{"rendered":"

Die additive Fertigung<\/a> birgt\u00a0gro\u00df<\/span>e Potentiale f\u00fcr die verarbeitende Industrie, indem bisherige Einschr\u00e4nkungen und Grenzen, bedingt durch traditionelle Fertigungsverfahren beseitigt\u00a0werden k\u00f6nnen. Die Luftfahrtindustrie war eine der ersten Branchen, die sich dieser Technologie angenommen hat. Eine aktuelle Studie von Forschern der McCormick Universit\u00e4t aus den Vereinigten Staaten best\u00e4tigt nun, wie sich durch den 3D-Druck bis zum Jahr 2050 Energieverbrauch und Aussto\u00df\u00a0<\/span>von Treibhausgasen noch weiter\u00a0verringern lassen.<\/p>\n

Auch wenn der 3D-Druck von Fl\u00fcgeln und Flugzeugrumpf bislang noch nicht vorgesehen ist, zeigt die Studie wie durch die additive Fertigung<\/a><\/strong>\u00a0einiger Bauteile, wie Scharniere, Verbindungselemente oder Kabinenteile (wie zum Beispiel Verschl\u00fcsse der Anschnallgurte), das Gewicht des Flugzeuges um ca. 7% verringert werden\u00a0und dadurch etwa 6,4% Treibstoff eingespart werden kann.<\/p>\n

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Die internationale Luftfahrtmesse in Bourget, bei Paris er\u00f6ffnet in der kommenden Woche und zeigt zahlreiche Anwendungen des 3D-Drucks in der Luftfahrtindustrie<\/p><\/div>\n

„Es gibt zahlreiche\u00a0Teile, durch deren\u00a0Auswechslung sich das Gewicht eines Flugzeuges um 4 bis 7% verringern l\u00e4sst.\u00a0Es k\u00f6nnte sogar dar\u00fcber hinaus gehen, wenn wir an diesen Entwicklungen dran bleiben. Dies k\u00f6nnte erhebliche Mengen an Ressourcen und Kraftstoff einsparen“, erkl\u00e4rt Prof. Masanet, Leiter der Studie.<\/p>

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Die Studie der McCormick Universit\u00e4t stellt\u00a0zudem heraus, dass Flugzeughersteller fast 70 bis 173 Millionen\u00a0Gigajoule pro Jahr einsparen k\u00f6nnen, was mindestens ein Drittel der bisher ben\u00f6tigten Energie darstellt. Dar\u00fcber hinaus\u00a0soll die Technologie den Aussto\u00df von Treibhausgasen voraussichtlich um 92 bis 215 Millionen Tonnen bis 2050 verringern, sowie Tausende Tonnen Aluminium, Titanium und Nickellegierungen einsparen, die jedes Jahr verarbeitet werden.<\/p>\n

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Ein Flugzeugbauteil\u00a0einmal durch herk\u00f6mmliche Fertigungsverfahren (im Hintergrund) und einmal durch 3D-Druck (Vordergrund) hergestellt<\/p><\/div>\n

Vergangenen Mai hat der Hersteller professioneller 3D-Drucker<\/a><\/strong>, Stratasys<\/a><\/strong> bekanntgegeben ca. 1000 3D-gedruckte Teile in einem Modell der\u00a0Airbus-Maschinen verbaut zu haben. Pratt&Whitney, ein weiterer Akteur der Branche, arbeitet in enger Kooperation mit dem Unternehmen Bombardier zusammen, um Motorenteile 3D zu drucken und auch Boeing hat seinerseits vor kurzem ein Patent angemeldet, das seinen Kunden erlaubt, bei Bedarf Ersatzteile seiner Maschinen durch 3D-Druck zu reproduzieren.<\/p>\n

Die komplette Studie der McCormick Universit\u00e4t finden Sie HIER<\/strong><\/a><\/p>\n

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