{"id":65664,"date":"2026-03-23T00:20:46","date_gmt":"2026-03-22T23:20:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=65664"},"modified":"2026-03-19T15:21:07","modified_gmt":"2026-03-19T14:21:07","slug":"greta-esa-raketenantrieb-besteht-erste-tests-23032026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/greta-esa-raketenantrieb-besteht-erste-tests-23032026\/","title":{"rendered":"Greta: Neuer ESA-Raketenantrieb besteht erste Tests"},"content":{"rendered":"

Additive Fertigung hat sich als Schl\u00fcsseltechnologie in der Entwicklung von Raketen<\/a> etabliert, insbesondere bei der Herstellung von Brennkammern. Der Grund: Sie erm\u00f6glicht eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Gestaltungsfreiheit bei komplexen Formen. Ein aktuelles Beispiel ist das Greta-Triebwerk, eine gemeinsame Entwicklung der Europ\u00e4ischen Weltraumorganisation (ESA) und ArianeGroup.<\/p>\n

Nach Abschluss der ersten Testkampagne zeigte Greta einen stabilen Betrieb, sowohl bei Abschaltungen als auch bei mehrfachen Z\u00fcndungen. Details zur Fertigung bleiben zwar meist vertraulich, doch laut ESA wurde \u201edie 30 cm hohe Brennkammer von Greta schichtweise durch das Verschmelzen von Metallpulver mit einem Laser aufgebaut\u201c. Das deutet auf das Laser-Pulverbettverfahren<\/a> hin, das die ArianeGroup bereits zuvor eingesetzt hat.<\/p>\n

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Greta ist ein 5-kN-Triebwerk, das f\u00fcr Oberstufen wie Astris (Ariane 6) sowie f\u00fcr zuk\u00fcnftige Mondlander ausgelegt ist.<\/p><\/div>\n

Besonders auff\u00e4llig ist die Architektur der Brennkammer: Sie enth\u00e4lt komplexe Kan\u00e4le, die direkt in die Struktur integriert sind. Durch diese Kan\u00e4le zirkuliert das K\u00fchlmittel nur wenige Millimeter von der Verbrennungszone entfernt, in der Temperaturen von \u00fcber 2000 \u00b0C herrschen. Diese N\u00e4he stellt eine gro\u00dfe technische Herausforderung dar, die mit konventionellen Fertigungsverfahren kaum zu erreichen w\u00e4re.<\/p>

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Auch beim Treibstoff geht Greta neue Wege: Statt des in diesem Schubbereich \u00fcblichen Hydrazins (Monomethylhydrazin) setzt das Triebwerk auf eine Kombination aus Wasserstoffperoxid und Ethanol. Laut ESA handelt es sich dabei um eine nachhaltigere Alternative mit geringerer CO\u2082-Bilanz. Bei Tests zwischen Juli und November 2025 im deutschen Trauen zeigte das Triebwerk eine durchgehend stabile Leistung, selbst bei kontinuierlichen Brennphasen von \u00fcber 40 Sekunden.<\/p>\n