{"id":65456,"date":"2025-12-09T00:01:07","date_gmt":"2025-12-08T23:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=65456"},"modified":"2025-12-08T14:52:52","modified_gmt":"2025-12-08T13:52:52","slug":"loughborough-titan-bike-09122025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/loughborough-titan-bike-09122025\/","title":{"rendered":"Innovation mit Loughborough: Das erste komplett 3D-gedruckte Titan-Bike ist da"},"content":{"rendered":"

Ein neues Kapitel im Leistungsradsport hat begonnen: Dank der Einf\u00fchrung von Speedform, <\/span>einem vollst\u00e4ndig 3D-gedruckten Titan-Rennrad, entwickelt vom britischen Hersteller<\/span>\u00a0<\/span>J.Laverack<\/span><\/a>\u00a0und unterst\u00fctzt durch die Expertise der Loughborough University im Bereich Aerodynamik. <\/span>Das auf der Rouleur Live Show in London vorgestellte Fahrrad z\u00e4hlt zu den bislang ambitioniertesten Anwendungen der additiven Metallfertigung im Radsport.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Speedform will vollst\u00e4ndig im\u00a0<\/span>3D-Druck<\/span><\/a> gefertigt, <\/span>mit einem Rahmen aus drei Titansegmenten, die gedruckt, miteinander verbunden und zu einer einzigen\u00a0aerodynamischen Struktur veredelt werden<\/span>. <\/span>Ohne die Einschr\u00e4nkungen klassischer Rohr-und-Muffenkonstruktionen konnte das Designteam das Fahrrad nach Luftstrom statt nach Fertigungsgrenzen gestalten. So entstand ein Rahmen, der mit millimetergenauer Pr\u00e4zision auf jede:n Fahrer:in abgestimmt ist und aerodynamische Formen erm\u00f6glicht, die mit klassischen Methoden nicht umsetzbar sind.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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CFD<\/span>-Te<\/span>sts <\/span>der Loughborough <\/span>Universt\u00e4t<\/span> zeigen, dass<\/span> Speedform<\/span> den Luftwiderstand um <\/span>bis zu <\/span>26<\/span> %<\/span> reduziert und damit bis zu <\/span>17 <\/span>Watt <\/span>e<\/span>inspart<\/span><\/p><\/div>\n

Um die Konstruktionsentscheidungen zu \u00fcberpr\u00fcfen, arbeitete <\/span>J.Laverack<\/span> f\u00fcr fortgeschrittene Str\u00f6mungssimulationen (CFD) mit der Loughborough University zusammen.\u00a0<\/span>Professor A. Duncan Walker leitete die Analyse und verglich das neue Modell mit dem bestehenden Rennradmodell des Unternehmens.<\/span>\u00a0Die Tests zeigten eine Reduktion des Luftwiderstands um 20 bis 26 <\/span>%<\/span>\u00a0bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 48 km\/h<\/span>, <\/span>was einer Energieersparnis von bis zu 17 Watt entspricht. Nach Aussage von Professor Walker sind diese Verbesserungen <\/span>das Ergebnis einer gezielten, aerodynamisch optimierten Gestaltung, die erst durch<\/span>\u00a0<\/span><\/span>additive Fertigung<\/span><\/span><\/a>\u00a0m\u00f6glich w<\/span>ird<\/span><\/span>.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>

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Zu den wichtigsten Merkmalen des Fahrrads geh\u00f6ren abgesenkte Sitzstreben f\u00fcr besseren Luftstrom und <\/span>mehr Rahmenstabilit\u00e4t<\/span>, vollst\u00e4ndig intern verlegte Kabel, ein T47-Tretlager sowie eine 3D-gedruckte KT1-Sattelst\u00fctze mit optional ebenfalls <\/span>3D-<\/span>gedrucktem Vorbau. Dank parametrischer Konstruktion kann jeder Rahmen nach einer detaillierten Vermessung exakt auf die fahrende Person abgestimmt werden, ein Ma\u00df an<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>Personalisierung<\/span><\/span>, bei dem seriengefertig<\/span>te<\/span> Carbonrah<\/span>me<\/span>n<\/span> nicht mithalten k\u00f6nnen.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n