{"id":62688,"date":"2025-04-16T00:01:28","date_gmt":"2025-04-15T22:01:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=62688"},"modified":"2025-04-15T11:28:10","modified_gmt":"2025-04-15T09:28:10","slug":"warum-dls-fuer-luft-und-raumfahrt-protolabs-interview-160420251","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/warum-dls-fuer-luft-und-raumfahrt-protolabs-interview-160420251\/","title":{"rendered":"Warum ist die 3D-Drucktechnologie DLS ideal f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt?"},"content":{"rendered":"

Protolabs hat sich seit vielen Jahren einen Namen in der Fertigungsindustrie gemacht. Das Unternehmen beherrscht nicht nur traditionelle Produktionsverfahren wie den Spritzguss<\/a>, sondern ist auch Experte f\u00fcr die additive Fertigung mit einer breiten Palette von Verfahren. Von Metall bis hin zu Polymeren unterst\u00fctzt es Kunden in einer Vielzahl von Sektoren, einschlie\u00dflich der Luft- und Raumfahrt, einem Schl\u00fcsselmarkt f\u00fcr 3D-Technologien<\/a>. W\u00e4hrend das Prototyping eine der Hauptanwendungen f\u00fcr letztere war, werden nun mehr und mehr Endverbrauchsteile in 3D gedruckt. Protolabs ist Experte f\u00fcr diese Art von Anwendungen, insbesondere mit dem Harz-Verfahren von Carbon, Digital Light Synthesis (DLS). Man k\u00f6nnte annehmen, dass die Harztechnologie nicht die beste Option f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt ist, aber das Unternehmen beweist das Gegenteil. Um herauszufinden, warum, sprachen wir mit Dr. Philipp Amend, Director Operations PZB & Director Engineering 3DP.<\/p>\n

3DN: Could you briefly introduce yourself and Protolabs?<\/h3>\n
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Philipp Amend<\/p><\/div>\n

Hallo, mein Name ist Philipp Amend und ich bin verantwortlich f\u00fcr die 3D-Druck-Produktion am Protolabs-Standort in Putzbrunn (PZB). Wir unterst\u00fctzen unsere Kunden bei ihren Fertigungsprojekten und w\u00e4hlen gemeinsam mit ihnen die richtige Produktionsmethode aus, sei es 3D-Druck, CNC-Bearbeitung oder Spritzguss. So sind wir in der Lage, kunden- und produktorientiert die beste L\u00f6sung f\u00fcr jede Phase des Produktlebenszyklus anzubieten. Zu unseren Fertigungskapazit\u00e4ten geh\u00f6ren auch Carbon-L\u00f6sungen, darunter ein gro\u00dfer Carbon-L1-3D-Drucker, mit dem wir eine gro\u00dfe Anzahl kleiner und auch gr\u00f6\u00dferer Teile – bis zu 300 mm – drucken k\u00f6nnen.<\/p>\n

W\u00e4hrend die DLS-Technologie von Carbon h\u00e4ufig f\u00fcr Elastomerwerkstoffe eingesetzt wurde, sind wir nun in der Lage, starre Teile von klein bis gro\u00df f\u00fcr die Produktion zu drucken, was auf dem Markt einzigartig ist. Dies ist f\u00fcr die Luft- und Raumfahrtindustrie von besonderem Interesse.<\/p>

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3DN: Warum ist das DLS-Verfahren von Carbon f\u00fcr den Luft- und Raumfahrtmarkt geeignet?<\/h3>\n

Die Technologie von Carbon<\/a> hat mehrere Vorteile f\u00fcr diesen Sektor. Sie bietet eine hohe Aufl\u00f6sung, Designflexibilit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit, vollst\u00e4ndig dichte Teile mit einer hervorragenden Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit zu entwickeln.<\/p>\n

Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt erfordern Hochleistungsharze. Und genau diese Materialien bietet Carbon an, gepr\u00fcft und validiert f\u00fcr die Produktion mit allen erforderlichen Zertifizierungen und Dokumentationen. Im Vergleich zur Stereolithographie<\/a> ist dies ein erheblicher Vorteil: Bei SLA gibt es f\u00fcr Produktionsanwendungen in regulierten Industrien fast keine solche Dokumentation. Dar\u00fcber hinaus bieten die angebotenen Harze keine gute UV-Stabilit\u00e4t und Haltbarkeit.<\/p>\n

3DN: K\u00f6nnen Sie uns einige Anwendungsbeispiele nennen?<\/h3>\n

Wir haben zwei interessante Beispiele f\u00fcr Teile, die auf Carbon-Maschinen gedruckt wurden. Das erste ist eine Flow Distribution Unit, die f\u00fcr das Management von Fl\u00fcssigkeiten und Luftstr\u00f6men verwendet wird. Hier hat es die Technologie von Carbon erm\u00f6glicht, Schaltkreise zu entwerfen, um diese Fl\u00fcssigkeiten effizient zu transportieren, sowie optimierte, leichte K\u00fchlkan\u00e4le. Das resultierende Bauteil ist vollst\u00e4ndig gas- und fl\u00fcssigkeitsdicht, es ist f\u00fcr den Wasserstofffluss zugelassen und das Gewicht wurde reduziert. Das mit dem EPX 82-Harz von Carbon gedruckte Bauteil zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Steifigkeit (Zugfestigkeit ca. 82 MPa) und hervorragende Hitzebest\u00e4ndigkeit (125\u00b0C bei 0,45 MPa) aus.<\/p>\n

Das zweite Beispiel ist ein Batteriehalter, der Batteriekomponenten aufbewahrt und k\u00fchlt. Aufgrund der hohen Materialausbeute (75 %) fiel nur wenig Abfall an.<\/p>\n

Generell sind wir in der Lage, Luftkan\u00e4le und Drohnen<\/a> mit leichteren, leistungsf\u00e4higeren Teilen sowie Satellitenkomponenten zu entwerfen, die extrem hitzebest\u00e4ndig und langlebig sind. Wir k\u00f6nnen auch strukturelle Prototypen in 3D drucken, um neue Luft- und Raumfahrtdesigns schneller zu entwickeln.<\/p>\n

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Die DLS-Technologie eignet sich hervorragend f\u00fcr Teile f\u00fcr die Luft-und Raumfahrt. \u00a0<\/span><\/p><\/div>\n

3DN: Wie sehen Sie die Auswirkungen des DLS-Prozesses von Carbon auf die gesamte Fertigungsstrategie und Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie?<\/h3>\n

Ich sehe mehrere erhebliche Einfl\u00fcsse des DLS-Verfahrens auf die Luft- und Raumfahrtindustrie:<\/p>\n