{"id":60161,"date":"2024-12-05T14:55:55","date_gmt":"2024-12-05T13:55:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=60161"},"modified":"2024-12-05T09:13:28","modified_gmt":"2024-12-05T08:13:28","slug":"ehla-verfahren-fraunhofer-itl-nachhaltige-alternative-fraesen-051220241","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/ehla-verfahren-fraunhofer-itl-nachhaltige-alternative-fraesen-051220241\/","title":{"rendered":"EHLA-Verfahren von Fraunhofer ITL bietet eine nachhaltige Alternative zum Fr\u00e4sen"},"content":{"rendered":"

Um<\/span> eingesetzte Umformwerkzeuge vor Verschlei\u00df zu sch\u00fctzen, werden diese traditionell aus Metalllegierungen gefr\u00e4st. Ein Prozess, der kostenintensiv und energieaufwendig ist. Das Fraunhofer ITL, das <\/span>weltweit zu den bedeutendsten Auftragsforschungs- und Entwicklungsinstituten im Bereich der Laserentwicklung sowie Anwendung z\u00e4hlt,<\/span> hat mit dem Extremen Hochgeschwindigkeits-Laserauftragschwei\u00dfen (EHLA)<\/a> eine nachhaltigere L\u00f6sung<\/a> entwickelt, die verschlei\u00dffeste Schichten direkt auf das Baustahl auftr\u00e4gt, um den Prozess des Fr\u00e4sens zu vermeiden. Das im Luft-und Raumfahrt<\/a> sowie Automobilbereich<\/a> bereits erfolgreich getestete 3D-EHLA-Verfahren<\/a> ist Teil des H2GO-Projekts, das im Mai 2022 startete und v<\/span>om <\/span>Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) mit 80 Millionen Euro gef\u00f6rdert wurde. Ziel des Projekts ist es, kosteneffiziente Produktionsmethoden f\u00fcr Brennstoffzellen herzustellen, die den Schwerlastverkehr auf emissionsfreie Antriebe umstellen sollen. Dora Maischner, Projektleiterin am Fraunhofer ILT berichtet:<\/span> \u201e<\/span>Wir verfolgen einen ganz neuen Ansatz. Bisher wurden Umformwerkzeuge f\u00fcr Bipolarplatten in stundenlangen Prozessen aus hochwertigem Werkzeugstahl gefr\u00e4st. Wir bringen eine verschlei\u00dffeste Funktionsschicht endkonturnah auf kosteng\u00fcnstigen Werkstoff auf.\u201d<\/span><\/em><\/p>\n

Bei dem Verfahren, welches einen Ansatz f\u00fcr die Herstellung und Reparatur von Umformwerkzeugen f\u00fcr Bipolarplatten bietet, wird eine verschlei\u00dffeste Schicht von circa 1,2 mm mittels digitaler Steuerung pr\u00e4zise auf den Baustahl aufgetragen. Bereits im Laserstrahl, also bevor das Pulver auf das Bauteil trifft, wird dieses geschmolzen und somit fl\u00fcssig auf dessen Oberfl\u00e4che abgelagert. Dadurch kommt es zu einer geringeren thermischen Belastung des Materials<\/a>. Der dreidimensionale Materialaufbau l\u00e4sst sich dar\u00fcber hinaus sehr exakt steuern, wodurch die verschlei\u00dffeste Schicht der beabsichtigten Endkontur sehr nahekommt. Statt einer stundenlangen Fr\u00e4sung muss das Umformwerkzeug schlussendlich nur gezielt endbearbeitet werden. Viktor Glushych, Gruppenleiter f\u00fcr Beschichtung LMD und W\u00e4rmebehandlung am Fraunhofer ILT, erkl\u00e4rt: \u201eIm EHLA-Prozess absorbiert nicht das Bauteil, sondern das Pulver einen Gro\u00dfteil der Laserenergie, ehe es auf das Werkst\u00fcck trifft.\u201c<\/em> Schichten aus dem Schnellarbeitsstahl 1.3343 oder Ferro55 k\u00f6nnen so eine H\u00e4rte von bis zu 830 HV erreichen, und moderne EHLA-Anlagen bieten sogar Geschwindigkeiten von 30 Metern pro Minute, was den Auftragsprozess gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Laserauftragschwei\u00df-Prozessen erheblich beschleunigt.<\/span><\/p>\n

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Das Fraunhofer ILT nutzt eine EHLA-Anlage, um Bauteile f\u00fcr Brennstoffzellen effizient und genau mit Verschlei\u00dfschutzschichten zu versehen, und schafft damit die Grundlage f\u00fcr die Serienfertigung. (Bild: Fraunhofer ITL)<\/p><\/div>\n

Aber nicht nur die Geschwindigkeit ist ein Vorteil des EHLA-Verfahrens. Dank der Reparatur von Werkzeugen werden Rohstoffe, Energie und Transportaufwand eingespart, da diese nicht eingeschmolzen, sondern einfach ausgebessert und erneuert werden k\u00f6nnen. Diese Wiederverwendung f\u00f6rdert die Kreislaufwirtschaft und tr\u00e4gt somit zur Nachhaltigkeit bei. Dar\u00fcber hinaus gibt es auch im PKW-Bereich weitere Vorteile, denn die EHLA-Beschichtung senkt die Feinstaubbelastung, und bei Bremsscheiben konnten die d\u00fcnnen EHLA-Schutzschichten den Abtrieb bereits deutlich verringern, was zur Reduktion von Feinstaub beitr\u00e4gt. Mehr \u00fcber den EHLA-Methode von Fraunhofer erfahren Sie HIER<\/a>.<\/p>

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Was halten Sie von dem EHLA-Verfahren? Lassen Sie uns dazu gerne einen Kommentar da oder teilen Sie uns Ihre Meinung auf\u00a0Facebook<\/a>\u00a0oder\u00a0LinkedIN<\/a>\u00a0mit. M\u00f6chten Sie au\u00dferdem eine Zusammenfassung der wichtigsten Neuigkeiten im 3D-Druck und der additiven Fertigung direkt und bequem in Ihr Postfach erhalten? Dann registrieren Sie sich jetzt f\u00fcr unseren\u00a0w\u00f6chentlichen Newsletter<\/a>.<\/p>\n

*Titelbildnachweis: Fraunhofer ITL, Titelbildunterschrift: Demonstrator zur EHLA-Technologie<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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