{"id":5787,"date":"2017-06-27T08:02:50","date_gmt":"2017-06-27T06:02:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=5787"},"modified":"2021-04-08T17:21:54","modified_gmt":"2021-04-08T15:21:54","slug":"3d-druck-brucke-fahrradfahrer-270620171","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/3d-druck-brucke-fahrradfahrer-270620171\/","title":{"rendered":"Eine 3D-gedruckte Br\u00fccke f\u00fcr Fahrradfahrer"},"content":{"rendered":"

Die Technische Universit\u00e4t Eindhoven (TU\/e) unseres Nachbarlandes Holland hat in der kleinen Stadt Gemert Gro\u00dfes vor. Sie haben \u2013 in Zusammenarbeit mit der Baufirma Royal BAM Group \u2013 damit begonnen, eine 8 Meter lange Br\u00fccke f\u00fcr Radfahrer zu drucken.<\/p>\n

Ungef\u00e4hr ein Viertel der Niederlande liegen unter dem Meeresspiegel, dass bedeutet die Landschaft ist von vielen Fl\u00fcssen und Seen gepr\u00e4gt, und somit auch von zahlreichen Br\u00fccken. Bei der Konstruktion ist das Land dabei nicht von neuen Technologien abgeneigt und nutzt die additive Fertigung, wie schon in einem vorherigen Projekt. Der einzige Unterschied: Anstatt wie damals mit Stahl zu drucken, wird jetzt eine Br\u00fccke aus Beton realisiert.<\/p>\n

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Sie wurde von Witteveen + Bos designt und wird voraussichtlich aus verst\u00e4rktem Spannbeton gedruckt. Radfahrer sollen dann in Zukunft die M\u00f6glichkeit haben, den Peelsche Loop, einen der st\u00e4dtischen Kan\u00e4le, zu \u00fcberqueren. Mit ca. 8 Metern L\u00e4nge und 3,5 Metern breite ist es druchaus eine Herausforderung f\u00fcr die Ingenieure.<\/p>

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In den vorherigen Monaten hat das Team bereits ein 1:2 Modell unter 2 Tonnen Last getestet: Nun, da die Sicherheit gew\u00e4hrt ist, kann man die einzelnen Bauteile von jeweils ca. einem Meter drucken und anschlie\u00dfend vor Ort zusammenkleben. Dazu wird an der Innenseite der Einzelteile ein Kleber aufgetragen und diese dann mit Stahlkabeln auf Zug gehalten. Eine der Schl\u00fcsselelemente f\u00fcr dieses Projekt sind die verwendeten Materialien, insbesondere der Beton, welcher die Form nach dem Druck und Aush\u00e4rten beibeh\u00e4lt.<\/p>\n

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\u201eEs muss vor allem sicher sein. Vieles wurde bereits getan, um herauszufinden, wie sich das Material verh\u00e4lt und wie es sich an der fertigen Konstruktion verhalten wird\u201c, erkl\u00e4rt Theo Salet, Professor an der TU\/e. \u201eWenn man normalen Beton ausgie\u00dft, dann l\u00e4uft der zu allen Seiten weg, was in einer Gussform essentiell ist. Aber dieses spezielle Material bleibt wo es ist und beh\u00e4lt die Form, so wie Zahnpasta oder Mayonnaise.\u201c<\/p>\n

Die additive Fertigung bringt dabei einige Vorteile mit sich, weil signifikant weniger Beton notwendig ist, man verarbeitet nur exakt das was man verbraucht. Au\u00dferdem kommt die Technologie auch der Umwelt zugute, denn die CO2 Emissionen werden auf ein Minimum abgesenkt. Die TU\/e und die Architekturfirma suchen derzeit nach einer M\u00f6glichkeit, die Br\u00fccke direkt vor Ort zu drucken anstatt sie vorzufertigen. Nichtsdestotrotz sind alle Beteiligten schon gespannt auf die Einweihung voraussichtlich im September 2017.<\/p>\n

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