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<\/p>\nGeneral Electric hat mit GE Additive und der Akquisition des schwedischen EBM-Maschinen-Herstellers ArcamAB sowie der deutschen Firma Concept Laser, bekannt durch das patentierte LaserCUSING\u00ae Verfahren, einen Meilenstein in der Geschichte der additiven Fertigung gesetzt. Die Ziele f\u00fcr GE sind gro\u00df, sie haben das Lichtenfelser Unternehmen bereits enorm wachsen lassen und planen in den n\u00e4chsten Jahren den Verkauf zu verdreifachen. Nun stellt das amerikanische Unternehmen eine neue Maschine vor, die das Bauvolumen des momentanen Platzhirschen um mehr als das 6-fach \u00fcbertrifft.<\/p>\n
Die additive Fertigung spielt eine gro\u00dfe Rolle in der Luft- und Raumfahrt Industrie, vor allem durch die vielen Vorteile im Zusammenhang mit der Herstellung von Bauteilen f\u00fcr Flugzeuge und Raumfahrzeuge. Die Basis des 3D-Drucks ist die generative Fertigung eines Teils in einem St\u00fcck, was zum einen Zeit, Arbeit und Kosten (durch nicht notwendige Werkzeugbereitstellung) spart und zum anderen verbesserte Materialeigenschaften mit sich bringt. 3D gedruckte Komponenten sind leichter, halten l\u00e4nger und k\u00f6nnen mit einem hohen Ma\u00df an Komplexit\u00e4t produziert werden.<\/p>\n
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Aus diesen Gr\u00fcnden steigt die Nachfrage f\u00fcr 3D-Maschinen enorm, vor allem f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt. Das einzige Manko ist die relativ \u201ekleine\u201c Baugr\u00f6\u00dfe dieser Ger\u00e4te, Concept Laser liefert mit ihrer X LINE 2000R die bisher gr\u00f6\u00dfte Option mit einem Volumen von 160l (800 x 400 x 500 mm). Das \u00e4ndert sich jetzt: GE und das bayerische Unternehmen entwickeln eine gigantische Maschine mit einem Kubikmeter Bauvolumen, das Projekt tr\u00e4gt den Namen \u201eATLAS\u201c und wurde zuerst auf der Paris Air Show vorgestellt, die erste Lieferung an BETA-Kunden erfolgt allerdings bereits Ende 2017.<\/p>
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<\/a><\/div>\nDie ATLAS fertigt riesige Bauteile bis zu Geometrien von maximal 1000 x 1000 x 1000x mm, das Bauvolumen ist aber abh\u00e4ngend von den Kundenprojekten skalierbar und anpassbar. Zus\u00e4tzlich kann sie mehrere Materialien verarbeiten, einschlie\u00dflich non-reaktive und reaktive Stoffe (wie Aluminium oder Titan).<\/p>\n
\u201eDie Maschine wird Bauteile f\u00fcr die Luftfahrt mit drucken [\u2026], welche sich f\u00fcr strukturelle Triebwerkskomponenten von\u00a0Schmalrumpfflugzeugen eignen\u201c, erkl\u00e4rt Mohammad Ehteshami, der Vizepr\u00e4sident und General Manager von GE Additive. \u201eWir haben Kunden, die mit uns zusammenarbeiten und diese werden eine Beta-Version der Maschine bis Ende dieses Jahres erhalten. Die Verkaufsversion wird dann n\u00e4chstes Jahr erh\u00e4ltlich sein.\u201c Obwohl der genaue Name noch nicht bekannt ist bzw. gew\u00e4hlt wurde, plant GE erste Ger\u00e4te gegen Ende 2018 zu liefern.<\/p>\n
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