![\"\"](\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/07\/horyzn-project.jpg\")
SILENCIO Gamma (Bild: HORYZN)<\/p><\/div>\n
Erste Hilfe aus der Luft<\/strong><\/h3>\nAnlass f\u00fcr die Konzentration auf die medizinische Erstversorgung sei der Mangel an Versorgungsm\u00f6glichkeiten in ruralen Gegenden gewesen, wie Seongmin Park, CAD-Leiter bei HORYZN hervorhebt: \u201eWir haben viele blinde Flecken bei den Reaktionszeiten von Notf\u00e4llen festgestellt, insbesondere in l\u00e4ndlichen Gebieten. (\u2026.) Die Zeit, die die Rettungsdienste brauchen, um an einem Zielort anzukommen, kann bis zu 20 Minuten betragen<\/em>.\u201c Tats\u00e4chlich kann der Einsatz von Drohnen, die Erste-Hilfe-Leistungen vor Ort beschleunigen, da der Transport eines Defibrillators per Luftweg nur f\u00fcnf Minuten beansprucht. Bei Herzstillst\u00e4nden ist es entscheidend, dass der Defibrillator schnell zum Einsatz kommt, um die \u00dcberlebenschancen der betroffenen Person zu steigern. Au\u00dferhalb eines Krankenhauses liegt die \u00dcberlebensrate bei weniger als 10 %, schnell eintretende Hilfe kann diese aber auf 70 % steigern.<\/p>![\"\"](\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/03\/LB-2.gif\")
<\/a><\/div>\nDer Defibrillator, der per Drohne zum Unfallort transportiert wird, kann daher dazu beitragen, Leben zu retten. Die Drohne ist imstande, ohne Fortbewegung \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum in der Luft zu schweben, wodurch ein Bediener den Defibrillator herablassen kann. \u201eEine der Herausforderungen f\u00fcr Mission Pulse besteht darin, dass wir aufgrund verschiedener Vorschriften eine Drohne nicht in unmittelbarer N\u00e4he von Passanten landen d\u00fcrfen<\/em>\u201c, sagte Leonard Aupperle, Projektleiter von Mission Pulse bei HORYZN. \u201eDas bedeutete, dass wir ein Windensystem entwickeln mussten, um einen Defibrillator herabzulassen, w\u00e4hrend die Drohne in 50 Metern H\u00f6he schwebt. Wir haben einen Fallschirm hinzugef\u00fcgt, um sicherzustellen, dass die Drohne sicher landen kann, wenn etwas schiefgeht, und niemand am Boden verletzt wird<\/em>.\u201c Ist der Defibrillator sicher unten angekommen, sorgt eine integrierte aufgezeichneten Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Nutzung daf\u00fcr, dass auch ungeschulte Personen das medizinische Ger\u00e4t sicher benutzen k\u00f6nnen und effektiv Erste Hilfe leisten k\u00f6nnen. Werfen wir aber nun einen genaueren Blick auf den Lebensretter aus der Luft!<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/07\/mission-pulse-drone.jpg\")
Modell der Drohne (Bild: Dassault Syst\u00e8mes)<\/p><\/div>\n
HORYZN entwickelt Drohne auf 3DEXPERIENCE-Cloud<\/h3>\n
Bei der Drohne handelt es sich um eine elektrische, vertikal startende und landende Starrfl\u00fcgeldrohne (eVTOL). Damit diese vertikalen Start- und Landebewegungen m\u00f6glich sind, ist die Drohne mit einem Quadrotor ausgestattet. Die Drohne bewegt sich \u00e4hnlich wie ein Flugzeug, profitiert von einem aerodynamischen Auftrieb und ist mit Motoren und Propellern ausgestattet. \u201eUnser Flugger\u00e4t braucht keine Start- und Landebahn<\/em>\u201c, sagt CAD<\/a>-Leiter Park. \u201eWir haben acht Koaxialmotoren, die es der Drohne erm\u00f6glichen, vertikal zu starten und zu landen, sowie zwei Propeller an unseren Fl\u00fcgelspitzen, die einen horizontalen Flug erm\u00f6glichen. Das bedeutet, dass der Platz keine Einschr\u00e4nkung darstellt. Das Flugger\u00e4t kann \u00fcberall hinfliegen<\/em>.\u201c Das Flugger\u00e4t besteht aus Kohlefaser und k\u00f6nne laut Lukas Lindner, Gesch\u00e4ftsleiter von HORYZN bei nur 22 Kilogramm Eigengewicht eine Nutzlast von zwei Kilogramm bei 120 km\/h Fluggeschwindigkeit transportieren.<\/p>\nDie Konzeption und Entwicklungsphase der Drohne war aufgrund dieser vielseitigen Eigenschaften mit einigen Herausforderungen f\u00fcr die Studierendengruppe verbunden. Tools zur Zusammenarbeit, Simulierung und Validierung waren n\u00f6tig, um das Projekt der Lebensretter-Drohne der Mission Pulse effektiv umzusetzen. HORYZN trat daher mit seinen Sponsoren in Verbindung und konnte auf die Unterst\u00fctzung von Dassault Syst\u00e8mes<\/a> z\u00e4hlen, welches seine 3DEXPERIENCE<\/a> Plattform zur Verf\u00fcgung stellte. Dieses Cloud-basierte Tool erm\u00f6glichte es HORYZN, die Ideen und Entwicklung zu zentralisieren. Vom Konzept, \u00fcber Prototypisierung und Validierung fand so alles auf derselben Cloud-Plattform statt, was zu einem verbesserten Designprozess f\u00fchrte und physische Prototypen \u00fcberfl\u00fcssig machte. Des Weiteren konnten erheblich Zeit und Kosten gespart werden.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/07\/dassault-design-drone.jpg\")
Die Entwicklung der Drohne fand in der 3DEXPERIENCE Cloud statt (Bild: Dassault Syst\u00e8mes)<\/p><\/div>\n
Au\u00dferdem konnte das Team auch die integrierte Modellierung und Simulierung MODSIM nutzen. Die Entwicklung der Drohne fand daher durchg\u00e4ngig per Simulation statt. \u201eDie Integration von Modellierung und Simulation hat uns geholfen, unsere Entw\u00fcrfe zu verbessern und zu verifizieren<\/em>\u201c, sagt Projektleiter Aupperle. \u201eWenn wir beispielsweise den Rumpf entwerfen, m\u00fcssen wir den optimalen Weg finden, um Lasten einzubringen. Mit SIMULIA ist es einfach, die Auswirkungen des Tragens verschiedener Gewichte zu simulieren \u2013 und das k\u00f6nnen wir bereits in der Ideenfindungsphase tun.<\/em>\u201c<\/p>\nBisher sei das Feedback zur Drohne \u00e4u\u00dferst positiv gewesen und das HORYZN-Team konzentriert sich nun auf die Marktreife des Produkts. Der n\u00e4chste Schritt besteht f\u00fcr das Team darin, die Betriebszulassung f\u00fcr die Drohne zu erlangen, wof\u00fcr HORYZN auch mit der deutschen Luftfahrtbeh\u00f6rde zusammenarbeitet. Obwohl sich das Team angesichts dieser Aufgabe mit einer neuen Challenge konfrontiert sieht, zeigt sich HORYZN-Gesch\u00e4ftsleiter Lindner zuversichtlich: \u201eDas wird der schwierige Teil. Die urbane Luftmobilit\u00e4t ist jedoch eine sehr neue Branche. Das bedeutet, dass wir Grenzen \u00fcberschreiten m\u00fcssen, wenn wir die Art und Weise \u00e4ndern wollen, wie wir uns in Zukunft fortbewegen. Teil dieser Initiative und dieser Innovationswelle zu sein, ist unglaublich spannend. Wir glauben, dass wir einen Prototypen geschaffen haben, der weltweit Anklang finden und \u2013 was am wichtigsten ist \u2013 Leben retten wird.<\/em>\u201c In Weiterf\u00fchrung k\u00f6nnte die Mission Pulse-Drohne so angepasst werden, dass sie auch f\u00fcr die Abgabe von EpiPens oder Notfallmedikamenten eingesetzt werden k\u00f6nnte. Mehr zur Drohne und HORYZN finden Sie HIER<\/a>.<\/p>\n
<\/a><\/div>\nDer Defibrillator, der per Drohne zum Unfallort transportiert wird, kann daher dazu beitragen, Leben zu retten. Die Drohne ist imstande, ohne Fortbewegung \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum in der Luft zu schweben, wodurch ein Bediener den Defibrillator herablassen kann. \u201eEine der Herausforderungen f\u00fcr Mission Pulse besteht darin, dass wir aufgrund verschiedener Vorschriften eine Drohne nicht in unmittelbarer N\u00e4he von Passanten landen d\u00fcrfen<\/em>\u201c, sagte Leonard Aupperle, Projektleiter von Mission Pulse bei HORYZN. \u201eDas bedeutete, dass wir ein Windensystem entwickeln mussten, um einen Defibrillator herabzulassen, w\u00e4hrend die Drohne in 50 Metern H\u00f6he schwebt. Wir haben einen Fallschirm hinzugef\u00fcgt, um sicherzustellen, dass die Drohne sicher landen kann, wenn etwas schiefgeht, und niemand am Boden verletzt wird<\/em>.\u201c Ist der Defibrillator sicher unten angekommen, sorgt eine integrierte aufgezeichneten Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Nutzung daf\u00fcr, dass auch ungeschulte Personen das medizinische Ger\u00e4t sicher benutzen k\u00f6nnen und effektiv Erste Hilfe leisten k\u00f6nnen. Werfen wir aber nun einen genaueren Blick auf den Lebensretter aus der Luft!<\/p>\n Modell der Drohne (Bild: Dassault Syst\u00e8mes)<\/p><\/div>\n Bei der Drohne handelt es sich um eine elektrische, vertikal startende und landende Starrfl\u00fcgeldrohne (eVTOL). Damit diese vertikalen Start- und Landebewegungen m\u00f6glich sind, ist die Drohne mit einem Quadrotor ausgestattet. Die Drohne bewegt sich \u00e4hnlich wie ein Flugzeug, profitiert von einem aerodynamischen Auftrieb und ist mit Motoren und Propellern ausgestattet. \u201eUnser Flugger\u00e4t braucht keine Start- und Landebahn<\/em>\u201c, sagt CAD<\/a>-Leiter Park. \u201eWir haben acht Koaxialmotoren, die es der Drohne erm\u00f6glichen, vertikal zu starten und zu landen, sowie zwei Propeller an unseren Fl\u00fcgelspitzen, die einen horizontalen Flug erm\u00f6glichen. Das bedeutet, dass der Platz keine Einschr\u00e4nkung darstellt. Das Flugger\u00e4t kann \u00fcberall hinfliegen<\/em>.\u201c Das Flugger\u00e4t besteht aus Kohlefaser und k\u00f6nne laut Lukas Lindner, Gesch\u00e4ftsleiter von HORYZN bei nur 22 Kilogramm Eigengewicht eine Nutzlast von zwei Kilogramm bei 120 km\/h Fluggeschwindigkeit transportieren.<\/p>\n Die Konzeption und Entwicklungsphase der Drohne war aufgrund dieser vielseitigen Eigenschaften mit einigen Herausforderungen f\u00fcr die Studierendengruppe verbunden. Tools zur Zusammenarbeit, Simulierung und Validierung waren n\u00f6tig, um das Projekt der Lebensretter-Drohne der Mission Pulse effektiv umzusetzen. HORYZN trat daher mit seinen Sponsoren in Verbindung und konnte auf die Unterst\u00fctzung von Dassault Syst\u00e8mes<\/a> z\u00e4hlen, welches seine 3DEXPERIENCE<\/a> Plattform zur Verf\u00fcgung stellte. Dieses Cloud-basierte Tool erm\u00f6glichte es HORYZN, die Ideen und Entwicklung zu zentralisieren. Vom Konzept, \u00fcber Prototypisierung und Validierung fand so alles auf derselben Cloud-Plattform statt, was zu einem verbesserten Designprozess f\u00fchrte und physische Prototypen \u00fcberfl\u00fcssig machte. Des Weiteren konnten erheblich Zeit und Kosten gespart werden.<\/p>\n Die Entwicklung der Drohne fand in der 3DEXPERIENCE Cloud statt (Bild: Dassault Syst\u00e8mes)<\/p><\/div>\n Au\u00dferdem konnte das Team auch die integrierte Modellierung und Simulierung MODSIM nutzen. Die Entwicklung der Drohne fand daher durchg\u00e4ngig per Simulation statt. \u201eDie Integration von Modellierung und Simulation hat uns geholfen, unsere Entw\u00fcrfe zu verbessern und zu verifizieren<\/em>\u201c, sagt Projektleiter Aupperle. \u201eWenn wir beispielsweise den Rumpf entwerfen, m\u00fcssen wir den optimalen Weg finden, um Lasten einzubringen. Mit SIMULIA ist es einfach, die Auswirkungen des Tragens verschiedener Gewichte zu simulieren \u2013 und das k\u00f6nnen wir bereits in der Ideenfindungsphase tun.<\/em>\u201c<\/p>\n Bisher sei das Feedback zur Drohne \u00e4u\u00dferst positiv gewesen und das HORYZN-Team konzentriert sich nun auf die Marktreife des Produkts. Der n\u00e4chste Schritt besteht f\u00fcr das Team darin, die Betriebszulassung f\u00fcr die Drohne zu erlangen, wof\u00fcr HORYZN auch mit der deutschen Luftfahrtbeh\u00f6rde zusammenarbeitet. Obwohl sich das Team angesichts dieser Aufgabe mit einer neuen Challenge konfrontiert sieht, zeigt sich HORYZN-Gesch\u00e4ftsleiter Lindner zuversichtlich: \u201eDas wird der schwierige Teil. Die urbane Luftmobilit\u00e4t ist jedoch eine sehr neue Branche. Das bedeutet, dass wir Grenzen \u00fcberschreiten m\u00fcssen, wenn wir die Art und Weise \u00e4ndern wollen, wie wir uns in Zukunft fortbewegen. Teil dieser Initiative und dieser Innovationswelle zu sein, ist unglaublich spannend. Wir glauben, dass wir einen Prototypen geschaffen haben, der weltweit Anklang finden und \u2013 was am wichtigsten ist \u2013 Leben retten wird.<\/em>\u201c In Weiterf\u00fchrung k\u00f6nnte die Mission Pulse-Drohne so angepasst werden, dass sie auch f\u00fcr die Abgabe von EpiPens oder Notfallmedikamenten eingesetzt werden k\u00f6nnte. Mehr zur Drohne und HORYZN finden Sie HIER<\/a>.<\/p>\nHORYZN entwickelt Drohne auf 3DEXPERIENCE-Cloud<\/h3>\n