{"id":51464,"date":"2023-11-10T00:01:54","date_gmt":"2023-11-09T23:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=51464"},"modified":"2025-10-22T15:38:21","modified_gmt":"2025-10-22T13:38:21","slug":"formnext-trendthemen-mobilitaet-und-nachhaltigkeit-101120231","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/formnext-trendthemen-mobilitaet-und-nachhaltigkeit-101120231\/","title":{"rendered":"Formnext bringt die Trendthemen Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit auf die B\u00fchne"},"content":{"rendered":"

Wo auch immer man sich dieses Jahr auf dem Formnext<\/a>-Gel\u00e4nde der mesago Messe Frankfurt herumtrieb, vernahm man \u00e4hnliche Schlagworte. Automatisierung, Mobilit\u00e4t, und Nachhaltigkeit<\/a> sind Begriffe, die man mehrmals aufschnappen konnte – und das in jeder Branche. Wir haben uns genauer umgesehen und umgeh\u00f6rt, um diesen Trendthemen nachzugehen.<\/p>\n

Mit dem Themenspecial \u201eAutomotive\u201c legte Formnext einen starken Fokus auf die Automobilindustrie<\/a>. Hier sei erw\u00e4hnt, dass Innovation und Effizienz die wichtigsten Antreiber in der Automobilindustrie sind und die additive Fertigung mit ihren innovativen Verfahren die Industrie vorantreibt. Obwohl AM f\u00fcr die Serienfertigung in dieser Branche oft zu teuer und zu ineffektiv ist, bieten sich doch zahlreiche Vorteile im Prototyping, der Einzelteilfertigung und f\u00fcr Kleinserien. Durch die M\u00f6glichkeit, komplexe Geometrien zu fertigen und Teile individuell anzupassen, kann die additive Fertigung ihr Potential in diesem Bereich der Automobilindustrie voll ausspielen. Auf der Formnext konnten wir uns davon live ein Bild machen und zum Beispiel 3D-gedruckte Rennw\u00e4gen von Alfa Romeo bestaunen und auch von BWT Alpine in Kooperation mit 3DSystems. Auch INTAMSYS<\/a> und das GreenTeam der Universit\u00e4t Stuttgart \u00fcberzeugten mit einem 3D-gedruckten, elektrischen und selbstfahrenden Racing Car. Diese Beispiele sind einzigartige Anwendungen und Musterbeispiele daf\u00fcr, was mit AM m\u00f6glich ist. Wenngleich der 3D-Druck f\u00fcr diese Einzelst\u00fccke die \u201egr\u00fcnere\u201c Alternative zu herk\u00f6mmlichen Fertigungsverfahren ist, gilt es den Faktor \u201eNachhaltigkeit\u201c der additiven Fertigung im Zusammenhang mit der breiten Automobilindustrie und der Serienfertigung kritisch zu betrachten. Dieser Aufgabe hat sich Mobility goes Additiv angenommen.<\/p>\n

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Der Rennwagen von Alfa Romeo auf der Formnext 2023.<\/p><\/div>\n

Transparenter Wissensaustausch f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit in Bezug auf AM<\/strong><\/h3>\n

Mobility Goes Additiv (MGA), das ebenfalls auf der Formnext 2023 vertreten<\/a> war, ist ein Netzwerk von rund 120 Akteuren aus allen Bereichen der additiven Fertigung, mit dem Ziel, die Potentiale von AM aufzuzeigen und zu propagieren. MGA vereint deshalb Anwender, F&E-Institute, Maschinen- und Materialhersteller, die sich in elf interdisziplin\u00e4ren Arbeitsgruppen mit verschiedenen relevanten Themen rund um AM besch\u00e4ftigen, um die additive Fertigung voranzutreiben. Der Wissensaustausch zwischen den Experten ist grundlegend, um die Kernthemen transparent zu evaluieren und einen reflektierten Informationstransfer zu gew\u00e4hrleisten. In Zusammenhang mit Nachhaltigkeit und Mobilit\u00e4t, legt MGA einen besonderen Fokus auf die Automobilindustrie, um dort neue Anwendungen aufzuzeigen. Im Hinblick auf die Nachhaltigkeit gilt es, wie oben bereits erw\u00e4hnt, die Zahlen und Fakten transparent aufzuarbeiten, um das Umwelt-Potential von AM richtig einzusch\u00e4tzen und zu beurteilen.<\/p>

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Dies spielt nicht nur in der Automobilindustrie eine wichtige Rolle, sondern in jeglicher Industrie durch AM. Um eine nachhaltig andauernde \u201egr\u00fcne\u201c Transformation der Industrie durch AM zu erzielen, m\u00fcssen der CO2-Fu\u00dfabdruck, Energieverbracuh, Abfallreduzierung, Wiederverwertung und Recycling ins Auge gefasst werden, unabh\u00e4ngig von der Branche. Ein Sektor, der sich besonders mit nachhaltiger Mobilit\u00e4t befasst, ist der Schienenverkehr. MGA konzentriert sich gleich in zwei verschiedenen Arbeitsgruppen auf das Bahnwesen. \u00a0Zum einen geht es darum, regulatorische Randbedingungen und Zulassungen f\u00fcr Technologien und Materialien zur additiven Fertigung von Teilen, die in Z\u00fcgen zum Einsatz kommen, zu bestimmen; zum anderen geht es auch um eine nachhaltige, langfristige Schaffung von verl\u00e4sslichen Zugteilen mit bestm\u00f6glicher Kostenoptimierung. Dies soll dazu f\u00fchren, den Schienenverkehr langfristig zu st\u00e4rken, um eine nachhaltigere Verkehrsalternative aufzuzeigen.<\/p>\n

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Auf der Fromnext wurde \u00fcber die Wichtigkeit von nachhaltigen Materialien f\u00fcr die Automobil- und Transportbranche diskutiert.<\/p><\/div>\n

Die Eisenbahnen in Europa sind wichtige Impulsgeber und Anwender von AM und es werden best\u00e4ndig neue M\u00f6glichkeiten eruiert, die additive Fertigung noch vielf\u00e4ltiger auf die Schiene zu bringen. Diesem Trendthema gab Formnext einen besonderen Platz im Rahmenprogramm. So konnten Besucher in Vortr\u00e4gen auf der Application Stage am 09.11.<\/a> erfahren, wie \u00d6BB, SNCF und DB die additive Fertigung jeweils anwenden, wo die Herausforderungen und Potentiale liegen.<\/p>\n

AM auf Schiene<\/strong><\/h3>\n

Sebastian Otto von \u00d6BB Train Tech sprach \u00fcber die Zusammenarbeit der \u00d6BB mit Chromatic 3D Materials<\/a> zur Wartung der Zugflotte. Wie bereits berichtet, setzt die \u00d6BB auf die Chromatic RX-AM Plattform, um Teile und Prototypen f\u00fcr die Z\u00fcge herzustellen. Durch AM kann die \u00d6BB Teile drucken, die nicht mehr konventionell hergestellt werden, weil zum Beispiel die Firmen nicht mehr existieren. \u00a0Auf diese Weise kann die \u00d6BB die Langlebigkeit der Zugflotte verst\u00e4rken und muss keine komplett neuen Wagone herstellen, weil etwa ein unerl\u00e4ssliches Ersatzteil nicht mehr erh\u00e4ltlich ist. Durch AM gelingt der \u00d6BB auf diese Weise ein nachhaltiger Ansatz im Schienenverkehr.<\/p>\n

Nachhaltig best\u00e4ndige Z\u00fcge sind auch das Ziel der Deutschen Bahn.<\/a> Mit einem Schienennetzwerk von \u00fcber 33.000 Kilometer, auf denen mehrere Hunderte Regionalz\u00fcge und rund 367 ICEs verkehren, sind die Z\u00fcge s\u00e4mtlichen Umwelteinfl\u00fcssen ausgesetzt und nutzen sich ab. Eine flexible und schnelle Wartung ist daher f\u00fcr die DB ein ausschlaggebender Grund, die additive Fertigung einzusetzen. Vor allem wenn eine spontane Wartung und Eingriffe n\u00f6tig sind, \u00fcbertrifft AM herk\u00f6mmliche Methoden der Instandhaltung. Die DB nutzt etwa Formlabs SLA und SLS-Drucker, um Werkzeuge und Fixierungen zu drucken. Dabei werden in Zusammenarbeit mit Formlabs auch neue Materialien getestet. Helge Schneevogt und Antonia Knabe von der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH betonten auch die Wichtigkeit eines Digital Warehouse der DB. Bis 2030 soll ein digitales Warenhaus Druckvorlagen f\u00fcr etwa 10.000 Teile f\u00fcr die Fahrzeuginstandhaltung beherbergen, was rund 10% der Ersatzteile in den Z\u00fcgen ausmacht. Von diesen 10.000 Teilen werden rund 70% aus Polymeren und 30% aus Metall hergestellt. Dies ist allerdings nach derzeitigem Stand schwierig einzusetzen.<\/p>\n

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\u00d6BB, DB und SNCF sprachen auf der Application Stage \u00fcber ihre Erfahrungen mit AM f\u00fcr den Schienenverkehr.<\/p><\/div>\n

Die DB konzentriert sich nicht nur auf den Aspekt der Instandhaltung<\/a> der Z\u00fcge durch additiv gefertigte Teile, sondern auch darauf, den Komfort im Inneren und an den Bahnh\u00f6fen durch ma\u00dfgeschneiderte Anwendungen zu verbessern. Auf diese Weise soll ein zuverl\u00e4ssiges, nachhaltiges Verkehrsmittel f\u00fcr die Zukunft geschaffen werden. Um diesem Ziel n\u00e4her zu kommen, arbeitet die DB mit dem Berliner Software-Provider trinckle zusammen. Ein Hauptmerkmal von trinckle ist es, automatisierte Design-Prozesse zu generieren und es bietet eine Plattform f\u00fcr fortgeschrittene Produktkonfiguration. Dadurch k\u00f6nnen Drucke individuell nach Bedarf angepasst werden. Die DB druckt zum Beispiel Handl\u00e4ufe mit Braille-Aufdruck, um sehbehinderten Menschen ein besseres Zurechtfinden an Bahnh\u00f6fen zu erm\u00f6glichen und kann die Handl\u00e4ufe mit individuellen Inhalten versehen.<\/p>\n

Auch die franz\u00f6sische SNCF experimentiert mit additiven Technologien und Materialien f\u00fcr die nachhaltige Integration in ihr Schienensystem. Pascal de Guio sprach auf der Formnext \u00fcber die verschiedenen Erfahrungen mit Polymer-Druck im Multi-Jet-Fusion<\/a>-Verfahren. \u00a0Die SNCF machte einige vielversprechende Anwendungs-Versuche mit PA12, hebt allerdings hervor, dass die AM-Branche verst\u00e4rkt an diesem Material arbeiten muss, um die Wiederholbarkeit, Vorhersehbarkeit und Produktf\u00e4higkeit des Materials zu verbessern. Diese Qualit\u00e4tsmerkmale sind f\u00fcr die SNCF entscheidend, dennoch liegt der Fokus in der Herstellung immer auch in der Kosteneffizient.<\/p>\n

Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit gehen Hand in Hand und in beiden Bereichen spielt die additive Fertigung<\/a> als treibende Kraft eine wichtige Rolle. Wie die angef\u00fchrten Beispiele der europ\u00e4ischen Bahnen und von Mobility Goes Additive belegen, wird viel daran geforscht und ausprobiert, wie die additive Fertigung verst\u00e4rkt in den Schienenverkehr, aber auch in die Automobilindustrie integriert werden k\u00f6nnen und wie eine transparente Vision in Bezug auf Nachhaltigkeit geschaffen werden kann.<\/p>\n

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Nachhaltigkeit und Mobilit\u00e4t spielten auch bei der Entwicklung von diesem Racing Car von Green Team und INTAMSYS eine wichtige Rolle.<\/p><\/div>\n

Was halten Sie von den Trendthemen Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit im Zusammenhang mit der additiven Fertigung? Lassen Sie uns gerne einen Kommentar da, oder teilen Sie es uns auf Facebook<\/a>\u00a0oder\u00a0LinkedIN<\/a>\u00a0\u00a0mit. M\u00f6chten Sie au\u00dferdem eine Zusammenfassung der wichtigsten Neuigkeiten im 3D-Druck und der additiven Fertigung direkt und bequem in Ihr Postfach erhalten? Dann registrieren Sie sich jetzt f\u00fcr unseren\u00a0w\u00f6chentlichen Newsletter.<\/a><\/p>\n

* Bildnachweise: 3Dnatives<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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