{"id":42826,"date":"2022-12-06T14:00:52","date_gmt":"2022-12-06T13:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=42826"},"modified":"2022-12-05T10:07:38","modified_gmt":"2022-12-05T09:07:38","slug":"neuer-bmw-ix5-hydrogen-061220221","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/neuer-bmw-ix5-hydrogen-061220221\/","title":{"rendered":"Neuer BMW iX5 Hydrogen erh\u00e4lt als Wasserstoff-SAV 3D-gedruckte Teile"},"content":{"rendered":"

Wenn es um die additive Fertigung<\/a> innerhalb der Automobilbranche geht, dann steht mitunter ganz oben BMW an dessen Spitze. Erst dieses Jahr gab der bayerische Automobilhersteller bekannt, dass er j\u00e4hrlich mehr als 50.000 3D-gedruckte Teile in seine Autos<\/a> einsetzt. Nun geht es weiter auf dem additiven Erfolgskurs: als Kleinserie im Pilotwerk im M\u00fcnchner Forschungs- und Inovationszentrums (FIZ) startet die Produktion des Wasserstoff-Fahrzeugs BMW iX5 Hydrogen. Als SAV – Sports Activity Vehicle – kategorisiert und mit einer Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie ausgestattet kommt ebenfalls der 3D-Druck hierbei zum Einsatz. Die erste Testphase, die unter anspruchsvollen Bedingungen vollzogen worden ist, wurde bereits abgeschlossen.<\/p>\n

Zwar befindet sich der neue BMW<\/a> iX5 Hydrogen noch in der Testphase, doch werden im M\u00fcnchner FIZ von den dort insgesamt 900 Mitarbeiter an bis zu sechs Fahrzeugprojekte gleichzeitig gearbeitet. Hierbei besch\u00e4ftigt man sich mit den Bereichen des Karosseriebaus, Montage, Modelltechnik, Konzeptfahrzeugbau und auch Additive Manufacturing wie auch mit der Sicherstellung, dass es sich bei dem jeweiligen Fahrzeug auch um einen ausgereiften Herstellungsprozess handelt, sodass dieses in die Serienfertigung starten kann. Besonders dieses Produktions-Know-How hebt Milan Nedeljkovi\u0107, Mitglied des Vorstands der BMW AG f\u00fcr Produktion, gezielt hervor:\u00a0\u201eMit der Fertigung des BMW iX5 Hydrogen und der im Hause BMW entwickelten Brennstoffzellensysteme beweisen wir auch in der Kleinserienfertigung h\u00f6chste Flexibilit\u00e4t und einzigartiges Produktions-Know-how. Wir verf\u00fcgen damit schon heute \u00fcber die Kompetenz, mit der Wasserstofftechnologie eine weitere Antriebsart in das Produktionssystem der BMW iFACTORY integrieren zu k\u00f6nnen.\u201c<\/em><\/p>\n

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Der neue BMW iX5 Hydrogen enth\u00e4lt ebenfalls 3D-gedruckte Teile (Bild: BMW Group)\u00a0<\/span><\/p><\/div>\n

Der BMW iX5 Hydrogen im Detail<\/h3>\n

Mit dem Ziel der Klimaneutralit\u00e4t hat man sich bei BMW bewusst f\u00fcr die Herstellung eines Wasserstoff-SAV entscheiden. Insgesamt werden die Wasserstoff-Tanks im Mitteltunnel der unteren Fondsitzbank eingesetzt, anschlie\u00dfend werden modellspezifische 12-Volt- und 400-Volt-Bordnetz, die Leistungsbatterie sowie der Elektromotor wie auch die Brennstoffzelle integriert. Die Leistungsbatterie wie auch der Elektromotor befinden sich beim BMW iX5 Hydrogen im Bereich der Hinterachse; unter der Fronthaube befindet sich die Brennstoffzellensysteme, welche vor Ort im eigenen BMW Wasserstoff-Kompetenzzentrum in Garching angefertigt werden.\u00a0Um m\u00f6glichst klimaneutral produzieren und anschlie\u00dfend auch fahren zu k\u00f6nnen darf demnach selbstverst\u00e4ndlich die additive Fertigung im Zuge der Produktion nicht fehlen. Bei dem Wasserstoff-SAV werden zahlreiche Teile exklusiv f\u00fcr dieses Fahrzeug angefertigt, ein Teil dieser entstammt vom Additive Manufacturing Campus<\/a> in Bayern. Um welche Teile es sich hierbei genau handelt, erkl\u00e4rte der bayerische Automobilhersteller noch nicht.<\/p>

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Von Seiten von BMW wird explizit die Wichtigkeit der Klimaneutralit\u00e4t unterstrichen: „Wasserstoff spielt als vielseitiger Energietr\u00e4ger eine Schl\u00fcsselrolle auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t. Wir sind davon \u00fcberzeugt, dass er auch in der individuellen Mobilit\u00e4t deutlich an Relevanz gewinnen wird, und erachten daher langfristig eine Mischung von batterie- und brennstoffzellenelektrischen Antrieben als sinnvoll. Zudem ben\u00f6tigt die Brennstoffzelle keine kritischen Rohstoffe wie Kobalt, Lithium oder Nickel, so dass wir mit unserer Investition in diese Antriebsart auch die geopolitische Resilienz der BMW Group st\u00e4rken. Mit unserer BMW iX5 Hydrogen Testflotte werden wir neue und wichtige Erkenntnisse sammeln. Damit k\u00f6nnen wir unseren Kunden ein attraktives Produktangebot machen, wenn die Wasserstoffwirtschaft fl\u00e4chendeckend Realit\u00e4t wird\u201c, <\/em>erkl\u00e4rt Frank Weber, Mitglied des Vorstands der BMW AG f\u00fcr Entwicklung. HIER<\/a> finden Sie die Pressemitteilung von BMW.<\/p>\n

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Bild: BMW Group<\/p><\/div>\n

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*Titelbildnachweis: BMW Group<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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