{"id":4103,"date":"2017-02-02T12:07:49","date_gmt":"2017-02-02T11:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=4103"},"modified":"2024-02-20T15:46:59","modified_gmt":"2024-02-20T14:46:59","slug":"ferrari-3d-druck-020220171","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/ferrari-3d-druck-020220171\/","title":{"rendered":"Formel 1: Ferrari mit 3D-Drucktechnologie in die Saison 2017"},"content":{"rendered":"

Scuderia Ferrari, die Formel 1 Abteilung von Ferrari, will ihren Formel-1-Motor 2017 mit 3D-Drucktechnologie zur Herstellung von neuen und innovativen Kolbenb\u00f6den aus Stahllegierung verbessern. Der 2017 Ferrari, mit dem Codenamen 668, soll am 24. Februar enth\u00fcllt werden.<\/p>\n

3D-Druck und Autos<\/h3>\n

Die Anwendung von 3D-Drucktechnologie in der Automobilbranche ist nichts neues.\u00a0Local Motor<\/a> und Divergent 3D<\/a> sind Vorreiter in dieser Disziplin und haben mit ihren Fahrzeugen Olli, Strati, Blade und Dagger bewiesen, dass der 3D-Druck auch f\u00fcr die Stra\u00dfe geeignet ist.<\/p>\n

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Selten jedoch wurde die additive Fertigung auf der gro\u00dfen B\u00fchne der Formel 1 getestet. Berichten zufolge will Ferrari 3D gedruckte Kolbenb\u00f6den in ihren 668 Formel-1-Motor einbauen. Diese Notiz lie\u00df viele Beobachter des Rennsports und der Formel 1-Welt aufhorchen. K\u00f6nnte der 3D-Druck die alten Glanztage von Ferrari auf der Rennstrecke wieder aufleben lassen? Sicherlich sind sie nicht das einzige Team, das sich mit der 3D-Drucktechnik besch\u00e4ftigt.<\/p>

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Wabendesign und Gewichtsreduktion<\/h3>\n

Mehrere Quellen nennen, dass Ferrari beschlossen hat die additive Fertigung in ihre Motorenproduktion zu integrieren und die Brennkammer komplett umzubilden. Ferrari glaubt daran mit 3D gedruckten Kolbenb\u00f6den aus Stahl-Legierung die perfekte Verbrennung zu erreichen, mit 3D-gedruckten Teilen, die in der Lage sind 400 bar Druck standzuhalten. Das Design wird von Magneti Marelli, einem italienischen Entwickler und Hersteller von High-End-Automotive-Komponenten durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Zylinderkolben in der Formel 1<\/p><\/div>\n

Ferrari und Marelli glauben, dass die additive Fertigung es ihnen erm\u00f6glicht die Kolbenb\u00f6den zu verbessern, indem sie ihr Gewicht verringern, w\u00e4hrend ein hohes Ma\u00df an Festigkeit beibehalten wird. Um dies zu erreichen, werden sie wahrscheinlich komplexe innere Geometrien wie Wabenmuster verwenden, wodurch der Materialverbrauch reduziert wird, w\u00e4hrend die Dichte in Hochschlagzonen gew\u00e4hrleistet wird.<\/p>\n

Entt\u00e4uschende\u00a0Saison 2016 f\u00fcr Ferrari<\/h3>\n

Die Formel-1-Saison 2016 war die l\u00e4ngste Saison in der Geschichte des Sports und f\u00fcr die Konstrukteure und Fahrer von Ferrari nicht besonders erfolgreich. Mercedes gewann bis auf zwei Grands Prix alle Rennen. Ferrari belegte den dritten Platz in der Gesamtwertung der Konstrukteurs-WM\u00a0und erzielte im Verlauf von 21 Rennen nur 11 Podestpl\u00e4tze.<\/p>\n

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