{"id":38237,"date":"2022-06-14T18:00:22","date_gmt":"2022-06-14T16:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=38237"},"modified":"2022-10-05T08:33:51","modified_gmt":"2022-10-05T06:33:51","slug":"lufthansa-premium-aerotec-140620221","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/lufthansa-premium-aerotec-140620221\/","title":{"rendered":"Lufthansa & Premium AEROTEC: Erstes additive Metallersatzteil f\u00fcr Luftfahrt zugelassen"},"content":{"rendered":"

Dank der additiven Fertigung<\/a> konnten im Luft- und Raumfahrtsbereich<\/a> bereits etliche gro\u00dfe Erfolge und Verbesserungen gefeiert werden. Nun hat die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa bekanntgegeben, dass in gemeinsamer Zusammenarbeit mit Premium AEROTEC die additive Fertigung f\u00fcr eine kosteneffizientere Produktion von Flugzeugersatzteilen eingesetzt wird. Konkret handelt es sich um das im Additive Manufacturing Center der Lufthansa Technik<\/a> hergestellte Metallbauteil, welches f\u00fcr das Anti-Icing-System des Triebwerks IAE-V2500 eingesetzt wird. Hierf\u00fcr haben die beiden Unternehmen bereits die offizielle Luftfahrt-Zulassung der Europ\u00e4ischen Agentur f\u00fcr Flugsicherheit f\u00fcr die additiv hergestellten A-Links erhalten. Diese Zulassung gilt somit als erste Genehmigung innerhalb der Luft- und Raumfahrt f\u00fcr ein tragf\u00e4higes, metallisches Ersatzteil, welches mit Hilfe des 3D-Druckers angefertigt worden ist<\/p>\n

Mit der Unterst\u00fctzung von Premium AEROTEC positioniert sich Lufthansa sehr gut, denn als Global Player innerhalb der Luftfahrtindustrie hat sich Premium AEROTEC auf die Entwicklung und Produktion von Flugzeugteilen aus Metall und Kohlefaserverbundwerkstoffen spezialisiert. Insgesamt ben\u00f6tigt Lufthansa Technik neun dieser sogenannten A-Links, um einen ringf\u00f6rmigen Hei\u00dfluftkanal innerhalb der Ansaughutze des Triebswerks zu fixieren. Dies verhindert die Bildung von Eis am Flugtriebwerk, was auf Grund der enormen Flugh\u00f6he eines Flugzeugs auch dringend erforderlich ist.<\/p>\n

Geringer Verschlei\u00df und Kostensenkung: Lufthansa genie\u00dft additive Vorteile<\/h3>\n

Der Hauptgrund, weshalb man sich bei der Fertigung von den A-Links f\u00fcr den 3D-Druck entschieden ist, bezieht sich in erster Linie auf den Verschlei\u00df. Die traditionell hergestellten A-Links k\u00f6nnen auf Grund der herrschenden Vibrationen w\u00e4hrend eines Flugs nach nur wenigen Jahren nicht mehr unter allen gegebenen Sicherheitsaspekten genutzt werden und m\u00fcssen ausgetauscht werden. Werden solche Flugzeugteile eigentlich im Schmiedeverfahren hergestellt, wird es der deutschen Fluggesellschaft nun dank Zusammenarbeit mit Premium AEROTEC erm\u00f6glicht, diese durch das Laser Powder Bed Fusion<\/a> (LPBF) zu fertigen. Das hat gegen\u00fcber dem Schmiedevorgang jenen Vorteil, dass somit keine Vorrichtungen oder Formen f\u00fcr die anschlie\u00dfende Produktion ben\u00f6tigt werden, was zu einer wertvollen Materialeinsparung und demnach Kostensenkung f\u00fchrt.<\/p>

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Um allerdings mit Nutzung der additiven Fertigung auch schlie\u00dflich die Zulassung der Europ\u00e4ischen Agentur f\u00fcr Flugsicherheit zu erhalten, mussten im Vorfeld einige Tests mit den 3D-gedruckten Teilen durchgef\u00fchrt werden; besonders, da dessen Eigenschaften stark vom jeweiligen additiven Fertigungsverfahren abh\u00e4ngen. Daher f\u00fchrte Premium AEROTEC eine Vielzahl an Druckjobs mit Prototypen durch, die alle \u00fcber konstant eingestellte prozessrelevante Parameter verf\u00fcgten. Das Ergebnis: ein erfolgreicher und zuverl\u00e4ssiger Druckprozess konnte erzeugt und nachgewiesen werden, der auch die h\u00f6chsten Anforderungen an die Materialeigenschaften erreicht. Vor allem in Bezug auf die Zugfestigkeit des additiv hergestellten A-Links ist diese dem Originalteil sogar \u00fcberlegen.<\/p>\n

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Der additiv hergestellte A-Link wird am IAE-V2500 Anti-Icing-System angebracht (Bild: Lufthansa Technik)<\/p><\/div>\n

Es ist offensichtlich, dass die Zusammenarbeit zwischen Lufthansa und Premium AEROTEC f\u00fcr beide Seiten erhebliche Vorteile gebracht hat: Lufthansa hat im Rahmen des Zertifizierungsprozesses die Kompetenz ihrer EASA Part 21\/J-Entwicklungseinrichtung inzwischen auch um additiv hergestellte Metallkomponenten erweitert. F\u00fcr Premium AEROTEC hingegen ist die Partnerschaft mit Lufthansa ein besonderer Erfolg, da man nun erstmals einen Kunden au\u00dferhalb der Airbus Group mit 3D-gedruckten Teilen ausstattet. Dr. Ulrich Weber, Chief Operating Officer bei Premium AEROTEC gibt sich erfreut \u00fcber die Kooperation: „Ich freue mich sehr, dass wir in Kooperation mit Lufthansa Technik nun erneut unsere umfassende Kompetenz im 3D-Druck unter Beweis stellen k\u00f6nnen.“\u00a0<\/em>Auch Soeren Stark, Vorstand Technik der Lufthansa, ist gl\u00fccklich \u00fcber die Vorteile, die diese Partnerschaft bringt: „Damit haben wir nicht nur eine Kostenersparnis f\u00fcr das betreffende Bauteil erreicht, sondern auch alle notwendigen Prozesse f\u00fcr die Anwendung dieses wegweisenden Herstellungsverfahrens f\u00fcr strukturrelevante Metallteile definiert und qualifiziert.“<\/em><\/p>\n

Zuk\u00fcnftige Pl\u00e4ne von Lufthansa und Premium AEROTEC<\/h3>\n

Dies ist allerdings nur der erste Schritt der beiden Unternehmen. Man plant bereits zuk\u00fcnftige Eins\u00e4tze der additiven Fertigung, um gezielt Optimierungen der Geometrien vorzunehmen. Besonders da die Formgebungen von additiv gefertigten Bauteilen keine Grenzen kennen, m\u00f6chte man diesen Vorteil noch weiter ausbauen. Wenn Sie mehr \u00fcber das Vorhaben von Lufthansa und Premium AEROTEC erfahren m\u00f6chten, dann klicken Sie HIER<\/a>.<\/p>\n

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Bild: Lufthansa Technik<\/p><\/div>\n

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*Titelbildnachweis: Lufthansa \/ Aerotec<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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