{"id":29178,"date":"2021-05-10T15:00:27","date_gmt":"2021-05-10T13:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=29178"},"modified":"2021-05-10T15:03:31","modified_gmt":"2021-05-10T13:03:31","slug":"ford-elektromotoren-koeln-100520211","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/ford-elektromotoren-koeln-100520211\/","title":{"rendered":"Ford baut Forschungszentrum f\u00fcr Elektromotoren in K\u00f6ln"},"content":{"rendered":"

Die Automobilhersteller<\/a> r\u00fcsten sich f\u00fcr die Zukunft. Als innovative Technologie ist auch die additive Fertigung zum festen Bestandteil der Vorhaben von Unternehmen wie Audi,<\/a> BMW oder Volkswagen geworden. Dabei sind es aber nicht nur deutsche Hersteller, welche ihre Kompetenzen in Bezug auf die Industrie 4.0 am deutschen Markt st\u00e4rken. Das amerikanische Unternehmen Ford z\u00e4hlt zu den f\u00fchrenden Automobilherstellern, wenn es um den Einsatz der additiven Fertigung geht, wie erst k\u00fcrzlich am Erwerb der <\/span>Single Pass Jetting Maschine von Desktop Metal<\/a> ersichtlich wurde. Jetzt hat der Automobilhersteller bekanntgegeben, Teil eines europ\u00e4ischen Forschungszentrums f\u00fcr <\/span>Elektromotoren zu sein, welches auf dem Werksgel\u00e4nde von Ford in K\u00f6ln-Niehl entstehen soll. Dort wird man sich dem Projekt HaPiPro2 widmen, welches mit \u00f6ffentlichen Mitteln in H\u00f6he von 5,3 Millionen Euro gef\u00f6rdert wird.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bei dem j\u00fcngsten Vorhaben handelt es sich um ein Gemeinschaftsprojekt von mehreren Beteiligten. Zu diesen z\u00e4hlen neben Ford auch ThyssenKrupp und Engiro sowie das <\/span>Digital Additive Production Institute der <\/span>RWTH Aachen<\/span><\/a>. Mit letzterem hat Ford bereits in der Vergangenheit zur Fertigung von 3D-gedruckten Radmuttern<\/a> zusammengearbeitet. Das Konsortium will sich mit dem HaPiPro2 Projekt unter anderem auf die Hairpin-Technologie fokussieren, eine Drahtwickelmethode, welche bei der Fertigung von E-Motoren zur Anwendung kommt. Innerhalb einer Projektlaufzeit von 36 Monaten soll an der Entwicklung verschiedenster Elektromotor-Varianten gearbeitet werden.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Ford investiert rund 1 Milliarde Dollar in den Umbau des Werks in K\u00f6ln. (Bild: Ford)<\/p><\/div>\n

Das Vorhaben zielt darauf ab, verschiedene E-Motor-Varianten auf einer einzigen Produktionslinie herzustellen. Damit dies gelingt, werden die Teams in K\u00f6ln-Niehl <\/span>zukunftsorientierte Produkte und Prozesse entwickeln, mit denen europ\u00e4ische Hersteller eine weltweit f\u00fchrende Rolle bei der Gro\u00dfserienproduktion von Komponenten f\u00fcr Elektrofahrzeuge einnehmen k\u00f6nnen. Gunnar Hermann, Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Ford-Werke GmbH und Executive Director Business Transformation Ford of Germany sagt dazu: \u201eWir sind stolz darauf, dieses richtungsweisende Forschungszentrum an unserem K\u00f6lner Standort zu beherbergen. Das Projekt wird eine einzigartige Engineering-Plattform f\u00fcr Unternehmen sein, speziell mit Blick auf die Erforschung und Entwicklung k\u00fcnftiger Produktionsprozesse im E-Motor-Bereich\u201c.<\/em><\/span><\/p>

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Wie flie\u00dft der 3D-Druck in das Projekt mit ein?<\/strong><\/h3>\n

Ein wesentlicher Bestandteil von <\/span>HaPiPro2 ist die Erprobung m\u00f6glicher <\/span>Produktionsprozesse f\u00fcr den E-Motor-Bereich. F\u00fcr das Einsatzspektrum der digitalen Methodik wird auf die Expertise der RWTH Aachen zur\u00fcckgegriffen. Die Abteilung Digitale Additive Produktion wird neben dem Einsatz des 3D-Drucks f\u00fcr Werkzeuge erproben, wie die additive Fertigung den Produktionsprozess weiter optimieren kann. \u201eDas HaPiPro2-Projekt zielt nicht nur auf die effiziente Konstruktion von E-Motoren ab, sondern auch auf die Entwicklung von Variantenflexibilit\u00e4t bei der Herstellung\u201c, sagt Prof. Achim Kampker, Production Engineering of E-Mobility Components (PEM), RWTH Aachen. \u201eWir werden unser Know-how bez\u00fcglich anwendungsorientierter Forschung in die gesamte Hairpin-Prozesskette einbringen. Unsere Aufgaben umfassen \u00fcberdies die Analyse von Ursache-Wirkungs-Beziehungen und die Erprobung digitaler Methodik bei der Produktionsplanung\u201c.<\/em><\/span><\/p>\n

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Beispiel eines 3d-gedruckten Werkzeug f\u00fcr die Automobilindustrie. (Bild: Ford)<\/p><\/div>\n

Ford selbst wird sich auf laserbasierte Anwendungsm\u00f6glichkeiten, welche zur Weiterentwicklung der Hairpin-Technologie eingesetzt werden konzentrieren und sich dem Einsatz der K\u00fcnstlicher Intelligenz in die Prozesssteuerung annehmen. Mit dem Forschungszentrum setzt der Automobilhersteller erneut einen Meilenstein auf seinem Weg zur elektrifizierten Zukunft des Automobils und investiert dabei rund 1 Milliarde Dollar. Ford will bis bis 2030 die Produktion komplett auf vollelektrische Fahrzeuge umstellen und ist bestrebt eine Vorreiterrolle in der Transformation vom klassischen KFZ zum Elektroauto einnehmen zu k\u00f6nnen. Wir sind gespannt, wie die additive Fertigung das Projekt unterst\u00fctzten wird.\u00a0<\/span><\/p>\n

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