{"id":17572,"date":"2019-02-26T15:00:58","date_gmt":"2019-02-26T14:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=17572"},"modified":"2024-02-20T15:28:52","modified_gmt":"2024-02-20T14:28:52","slug":"berta-triebwerk-esa-260220191","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/berta-triebwerk-esa-260220191\/","title":{"rendered":"BERTA: Erstes 3D-gedrucktes Triebwerk der ESA erfolgreich getestet"},"content":{"rendered":"

Der 3D-Druck findet schon seit einiger Zeit Anwendungen im Weltraum<\/a>. Letzte Woche gelang es der Europ\u00e4ischen Weltraumorganisation ESA einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zu effizienteren Raketen zu erreichen. Das BERTA-Triebwerk absolvierte am Pr\u00fcfstand P8 in Lamoldshausen erfolgreich seinen ersten Testlauf. Das Besondere an BERTA, oder auch Biergoler Raumtransportantrieb, ist, dass es Ende 2018 bei ArianeGroup in Ottobrunn vollst\u00e4ndig in 3D gedruckt wurde.<\/p>\n

F\u00fcr einen Referenzschub von 2,45 Kilonewton ausgelegt, BERTA konnte f\u00fcr 560 Sekunden getestet werden. Es wurde f\u00fcr den Betrieb von lagerf\u00e4higen Treibstoffen konzipiert, was bedeutet, dass Treibstoffe bei Raumtemperatur gelagert werden k\u00f6nnen. Das Triebwerk wurde als Teil der Forschungen f\u00fcr zuk\u00fcnftige europ\u00e4ische Tr\u00e4gersysteme (Future Launcher Preparatory Programme, FLPP) der ESA entwickelt. Deuschland zahlt schon seit Jahren den gr\u00f6\u00dften Beitrag f\u00fcr dieses Programm.<\/p>\n

Vorteile der additiven Fertigung bei Bau von BERTA<\/h3>\n

Die additive Fertigung bringt f\u00fcr den Bau von Triebwerken einige Vorteile. Zum einen l\u00e4sst sich die Produktionszeit deutlich verringern. Traditionellerweise, wurden Triebwerke gegossen und geschmiedet und danach wurden die K\u00fchlkan\u00e4le ausgefr\u00e4st. Die Lieferzeiten bei diesem Prozess k\u00f6nnen bis zu eineinhalb Jahre betragen, wogegen mit 3D-Drcuk gefertigte vollst\u00e4ndige Triebwerke innerhalb weniger Wochen geliefert werden k\u00f6nnen.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Im Fall von BERTA wurden mittels additiver Fertigung sowohl der Einspritzkopf als auch die Brennkammer durch selektives Laserschmelzen hergestellt. Der Einspritzkopf besteht aus einer korrosionsbest\u00e4ndigen Nickelbasislegierung und die Brennkammer aus Edelstahl. Der 3D-Druck machte es m\u00f6glich, dass BERTA \u00fcber ein sehr komplexes Design von K\u00fchlkan\u00e4len verf\u00fcgt, was f\u00fcr ein verbessertes K\u00fchlverhalten der Brennkammer sorgen soll. Durch eine verbesserte K\u00fchlung k\u00f6nnen die Brennkammern kompakter gebaut werden, was Material und somit Geld einspart.<\/p>\n

\"BERTA\"

Der Pr\u00fcfstand P8 an dem BERTA getestet wurde<\/p><\/div>\n

\u201eDie additive Fertigung er\u00f6ffnet Europa neue Wege, Triebwerke zu fertigen\u201c<\/em>, merkt Lysan Pf\u00fctzenreuter, die Projektleiterin beim Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt f\u00fcr Raumfahrtmanagement an. \u201eMit dem erfolgreichen Nachweis der Technologie wird ein wichtiger Schritt in Richtung einer verbesserten Wettbewerbsf\u00e4higkeit europ\u00e4ischer Tr\u00e4gersysteme gegangen.\u201c<\/em><\/p>\n

Die Testkampagne f\u00fcr BERTA sollen noch vier Wochen andauern und die Ergebnisse der Tests sollen auch in weitere Entwicklungsvorhaben der ESA einflie\u00dfen. Additive Fertigungsverfahren sollen auch f\u00fcr Weiterentwicklungen der Ariane-6-Triebwerke Vinci und Vulcan eingesetzt werden. Mehr Informationen \u00fcber das Testprojekt finden Sie HIER<\/a>.<\/p>\n

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Bildnachweise: Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt<\/p>\n

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