{"id":17482,"date":"2019-02-19T15:00:55","date_gmt":"2019-02-19T14:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=17482"},"modified":"2019-02-19T15:37:17","modified_gmt":"2019-02-19T14:37:17","slug":"bmw-erstellt-zylinderkopf-mit-3d-druck-190220191","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/bmw-erstellt-zylinderkopf-mit-3d-druck-190220191\/","title":{"rendered":"BMW nutzt additive Fertigung um Zylinderkopf f\u00fcr neuen S58-Motor herzustellen"},"content":{"rendered":"

Die additive Fertigung hat bei BMW<\/a> einen sehr wichtigen Stellenwert. Nun f\u00fchrt BWM einen komplett neuen M-Reihensechszylinder ein, den BMW S58, welcher den S55 Motor als neues Gesicht der M-Division abl\u00f6sen wird. Integriert ist, neben vielen anderen interessanten Features, ein mithilfe additiver Fertigung gefertigter Zylinderkopf.<\/p>\n

Der S55-Motor wurde 2013 eingef\u00fchrt und repr\u00e4sentierte die R\u00fcckkehr zu einem Sechszylindermotor f\u00fcr den BMW M3 Sedan und M4 Coupe. Sein Nachfolger, der neue S58-Motor wird diese \u201eTradition\u201c mit einigen technischen Updates und verbesserter Leistung fortf\u00fchren. Dies wird mit der Integration des Motors in die Modelle X3 M und X4 M beginnen, gefolgt von der n\u00e4chsten M3- und M4-Generation sowie sp\u00e4ter der zuk\u00fcnftigen M2-Generation.<\/p>\n

\"Zylinderkopf\"<\/p>\n

Der S58 basiert auf dem modularen Drei-Liter Motor, dem B58, den BMW schon seit einiger Zeit in fast allen Baureihen einsetzt. Dieser wurde neu gestaltet um die Leistungsstandards von BMW\u2019s M-Division sowie die strengeren Abgasvorschriften zu treffen. Der S58 \u00fcbertrifft seinen Vorg\u00e4nger in Sachen Leistung; selbst die Einstiegsversion bringt 480 PS und einen Drehmoment von 600 Newtonmeter, was weitaus leistungsst\u00e4rker ist, als die derzeitigen Motoren der M3 CS und M4 CS Modelle.<\/p>

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Am interessantesten ist aber, dass der neue Motor \u00fcber einen Zylinderkopf verf\u00fcgt, dessen Kern durch 3D-Druck hergestellt wurde. Laut BMW k\u00f6nne Ingenieure, durch additive Fertigungstechnologien, Zylinderk\u00f6pfe mit dem geringstm\u00f6glichen Gewicht sowie der optimalen geometrischen Form f\u00fcr die W\u00e4rmeregelung anfertigen. Durch die spezielle Struktur des Zylinderkopfes sind K\u00fchlkan\u00e4le integriert. Der neue Zylinderkopf macht den Motor um zwei Kilogramm leichter. Tats\u00e4chlich wird der Zylinderkopf selbst gegossen, jedoch wird die Innenform von einem Sandkern vorgegeben, welcher durch 3D-Druck angefertigt wird.<\/p>\n

\"Zylinderkopf\"<\/p>\n

Weitere Upgrades des Motors sind ein indirekter Ladeluftk\u00fchler, verbesserte Kompressoren, ein neues str\u00f6mungsoptimiertes Lufteinlasssystem zur Reduzierung von Druckverlusten und ein elektronisch gesteuertes Wastegate. Der Motor verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber drei gro\u00dfe K\u00fchler, einen zus\u00e4tzlichen Motor\u00f6lk\u00fchler und einen separaten Getriebe\u00f6lk\u00fchler zur Temperaturregelung sowie eine kennfeldgesteuerte \u00d6lpumpe mit zus\u00e4tzlicher Saugstufe.<\/p>\n