{"id":11843,"date":"2018-04-27T00:04:57","date_gmt":"2018-04-26T22:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/?p=11843"},"modified":"2024-02-20T15:50:36","modified_gmt":"2024-02-20T14:50:36","slug":"run2rail-additive-fertigung-270420181","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.3dnatives.com\/de\/run2rail-additive-fertigung-270420181\/","title":{"rendered":"Modernisierte europ\u00e4ische Z\u00fcge dank 3D-Druck"},"content":{"rendered":"

Ein neues europ\u00e4isches Run2Rail-Projekt unter der Leitung von Professor Simon Iwnicki vom Institute of Railways Research (IRR) an der Huddersfield University wurde gestartet, um zu sehen, wie der 3D-Druck in der Bahnproduktion eingesetzt werden kann. Es w\u00fcrde die Verwendung von Kohlefasern beinhalten, um leichtere, zuverl\u00e4ssigere und leisere Z\u00fcge zu entwerfen.<\/p>\n

Dieses gemeinschaftliche europ\u00e4ische Projekt bringt 15 europ\u00e4ische Partner zusammen und hat bereits eine Investition von 2,7 Millionen Euro erhalten. Es wurde Run2Rail<\/strong> genannt und zielt darauf ab, innovative Materialien zu erforschen, um leichtere Teile f\u00fcr Z\u00fcge zu schaffen. Das Projekt selbst ist Teil eines umfassenderen Programms namens Shift2Rail<\/strong>, einer Partnerschaft zwischen der Eisenbahnindustrie und der Europ\u00e4ischen Kommission (EC). Die Europ\u00e4ische Kommission hat knapp eine Milliarde Euro bereitgestellt, um die dringendsten Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, vor denen die Europ\u00e4ische Union steht, wie die steigende Nachfrage nach Verkehr, Staus, Energieversorgungssicherheit und Klimawandel. Run2Rail w\u00fcrde sich der additiven Fertigung zuwenden, um die Effizienz und den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck europ\u00e4ischer Z\u00fcge zu verbessern.<\/p>\n

\"run2rail\"

Der 3D-Druck k\u00f6nnte die europ\u00e4ischen Z\u00fcge verbessern<\/p><\/div>\n

Additive Fertigung f\u00fcr den Eisenbahnsektor<\/h3>\n

In einem Interview mit Eva Gray von Railway-Technology erkl\u00e4rte Professor Iwnicki: \u201eWir besch\u00e4ftigen uns mit der additiven Fertigung und werden wahrscheinlich Stahl verwenden. Dies erm\u00f6glicht es uns insbesondere, kleine Komponenten herzustellen, beispielsweise Achsk\u00e4sten und andere Teile des Fahrwerks. Dank dieser Methode k\u00f6nnen wir komplexe Formen unter Beibehaltung der erforderlichen Festigkeit erreichen.\u201c Die Herstellung von Metalladditiven k\u00f6nnte den Bau leichterer Z\u00fcge im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Fertigungsmethoden erm\u00f6glichen. Ein sehr wichtiger Punkt, um die Effizienz und den L\u00e4rmpegel zu verbessern.Die europ\u00e4ischen Bahnen k\u00f6nnten sich daher mit dem 3D-Druck ver\u00e4ndern, und Eisenbahnunternehmen haben bereits Interesse an dieser Technologie bekundet. Die Deutsche Bahn<\/a>\u00a0hat bereits Tausende von Teilen f\u00fcr ihre Z\u00fcge in 3D gedruckt, w\u00e4hrend die Metro in Dubai vor kurzem angek\u00fcndigt hat, dass die additive Fertigung die Lebensdauer dieser Transportmittel verl\u00e4ngern k\u00f6nnte. Sicher ist, dass es bereits den Automobilsektor<\/a> ver\u00e4ndert hat, warum also nicht auch die Z\u00fcge?<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n
\"run2rail\"

Professor Simon Iwnicki<\/p><\/div>\n

Wenn derzeit so viele Informationen kommuniziert werden, scheint es, dass die Interessenvertreter des Run2Rail-Projekts sich dem 3D-Kohlefaserdruck zuwenden wollen, einem Material, das widerstandsf\u00e4higer sein und dem fertigen St\u00fcck eine gewisse Leichtigkeit verleihen kann. ; Die Forschung von LLNL zeigt, dass Kohlefaser genauso stark wie Stahl ist, aber leichter. Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website des europ\u00e4ischen Projekts Run2Rail. K\u00f6nnte die additive Fertigung den Zustand der europ\u00e4ischen Eisenbahnen verbessern?<\/p>\n

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